1992 款捷豹 XJ220。图片：Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)。

捷豹XJ220于1992年问世时，是当时世界上最快的量产车，但其车主却起诉要求取消购买。买家原本被承诺将获得V12发动机和全轮驱动，但最终拿到的是一台双涡轮增压V6发动机，且仅驱动后轮。随后又遭遇了经济衰退，许多买家因此放弃了购买。这款车曾以其标价的四分之一被抛售，如今却成为进入20世纪90年代模拟超跑俱乐部最便宜的选择，并且价格正在上涨。这是收藏界伟大的救赎故事之一。 本文将单独介绍 XJ220，并单独链接到竞争对手的经典车型资料。数据来自捷豹、RM Sotheby's、Hagerty 和维基百科，并于 2026 年 8 月进行核实。当有两个数字出现时，会注明各自的含义。

捷豹 XJ220 是什么？

捷豹XJ220是一款中置引擎超级跑车，由捷豹和汤姆·沃金肖赛车公司的合资企业JaguarSport于1992年至1994年间制造。该车仅在位于牛津郡布洛克瑟姆的专用工厂生产了281辆，该工厂后来转而生产阿斯顿·马丁DB7。在很短的一段时间里，它是当时世界上最快的公路汽车，比法拉利F40和保时捷959还要快。

这个项目最初只是十二名捷豹工程师下班后的业余爱好。他们被称为“周六俱乐部”，由吉姆·兰德尔领导，为1988年伯明翰车展打造了一款令人惊艳的V12概念车。出乎意料的是，捷豹将这款车投入了生产，而麻烦也就此开始，因为最终交付给客户的车，已经不是他们最初心动的那个版本了。

捷豹 XJ220 的速度有多快？它有没有达到 220 英里/小时？ 虽然没有达到 220 英里/小时，但已经快到足以打破世界纪录。1992 年 6 月，在纳尔多测试赛道上，马丁·布伦德尔驾驶一辆标准版赛车创造了 212.3 英里/小时的纪录，而在拆除催化转化器并提高转速限制后，更是达到了 217.1 英里/小时。217.1 英里/小时的成绩被记录为量产车纪录，而名称中的“220”始终是设计目标，而非承诺。 XJ220轻而易举地击败了法拉利F40（约201英里/小时）和保时捷959（约197英里/小时），并保持了最快量产车的称号，直到1994年被迈凯伦F1取代。赛车版本XJ220-C甚至在1993年赢得了勒芒大赛的组别冠军，但赛后却因技术原因被取消了成绩。

为什么买家如此愤怒？

由于量产车辜负了概念车的承诺。1988年的展车搭载6.2升自然吸气V12发动机，配备全轮驱动、四轮转向和剪刀门。而1992年的量产车则搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，采用后轮驱动，普通车门，车身也更短。对于那些支付了5万英镑定金的大约1500人来说，这感觉就像是另一辆车。 20世纪90年代初的经济衰退将失望变成了反抗。许多存款人，其中不少是投机者，拒绝收货并提起诉讼，声称从V12换成V6使他们的合同无效。事实并非如此。1989年12月签署的合同已明确规定了V6发动机和后轮驱动，因此法院认定交付的汽车符合买家实际同意的规格，捷豹公司胜诉。被背叛的是期望，而不是合同的细节。 捷豹 XJ220 使用什么发动机？

一台 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，而且它是更好的发动机，无论买家怎么想。该发动机可以追溯到 Cosworth 为 MG Metro 6R4 Group B 拉力赛车设计的 V6 发动机；TWR 在 1989 年买下了该发动机的权利，并将其改造成了双涡轮增压发动机，输出功率达到 542 马力，这款发动机已经在捷豹的 Group C 跑车赛中得到过验证。它比承诺的 V12 发动机更轻，并帮助该车创造了速度纪录。

工程的其他方面也与宏伟目标相匹配。XJ220 使用了粘合铝蜂窝底盘，重量约为 1,470 公斤，车身长度接近五米。下表列出了那些重要的数据。
捷豹 XJ220规格
引擎3.5 升双涡轮增压 V6 (TWR，源自 Metro 6R4 拉力赛单元)
功率542 马力 (550 PS)，7200 转/分
最高速度212.3 英里/小时 (标准) / 217.1 英里/小时 (1992 年在纳尔多创下的记录)
底盘粘合铝蜂窝结构，后轮驱动
产量281 辆，1992–1994 年，由 JaguarSport (Bloxham) 制造
上市价格约 400,000 英镑 (公路价约 470,000 英镑)

捷豹 XJ220 现在值多少钱？

一辆品相尚佳的XJ220价格在40万英镑左右，或约合46万至58万美元，而且价格还在上涨。这离触底已经是很久以前的事了。最后一批未售出的汽车于1997年以远低于标价的价格售出，到2000年代中期，即使是低里程的车辆也以12万至17万美元成交，与原价相比简直是九牛一毛。后来，《Hagerty》记录到，随着市场重新评估这款车，其价格在短短两年内上涨了20%。 最近的拍卖结果证实了该车型的回暖。一辆1993年生产、仅行驶304英里的汽车在2025年RM Sotheby's蒙特雷拍卖会上拍出了58.25万美元，而在2024年和2026年的销售额也集中在45万多美元至50多万美元之间。稀有的TWR制造的XJ220S（仅存少量）已达到约100万美元。下表追踪了它从失败到成为蓝筹股的轨迹。
XJ220 价值价格
1997 年清仓（最后几辆）约等于标价的四分之一
2000 年代中期低谷约 120,000–170,000 美元
如今典型价格（2026 年）约 400,000 英镑（约合 460,000–580,000 美元）
TWR XJ220S（少量生产）约 100 万美元

为什么XJ220是模拟超级跑车中的“ bargain”？

因为它实现了其竞争对手所做的事情，但价格却只是其零头。XJ220 的稀有程度超过了法拉利 F40，速度超越了 F40 和保时捷 959，而且出自同一个模拟、电子辅助出现之前的超级跑车时代。然而，它的交易价格大约只有 F40 的四分之一，而 F40 目前的平均价格远超二百万英镑，甚至不及迈凯伦 F1 或法拉利 F50 的一小部分。 这一差距就是机会，市场已经开始弥补这一差距。捷豹 XJ220 所在的俱乐部与我们深入探讨的法拉利 F50、保时捷 959 和迈凯伦 F1 GTR 相同，而且它是你仍然可以用一个像样车库的价格买到的，而不是一个房子的价格。它保值并增值的理由——稀缺性、性能和值得讲述的故事——与我们关于什么让经典车价值数百万的指南中反复提到的理由相同，其发展轨迹也符合我们在电动汽车时代的经典车价值中所描绘的模式。 XJ220的教训是，市场终究会原谅。一辆在发布时被嘲笑、被起诉、亏本出售的汽车，如今已成为有眼光的收藏家进入七位数标志性车型世界的入门之选。它在新车时期的不受欢迎，结果却成了它价格上涨的最佳催化剂。

常见问题解答

捷豹XJ220真的是世界上最快的车吗？是的。1992年6月，它在纳多赛道创造了217.1英里的时速记录，成为当时世界上最快的量产车，直到1994年被迈凯伦F1超越。一辆标准版汽车的时速达到了212.3英里。

捷豹 XJ220 为何失败？ 1988 年的概念车曾承诺搭载 V12 发动机和全轮驱动，但量产车最终采用了双涡轮增压 V6 发动机，驱动后轮。加上经济衰退和不断上涨的价格，1,500 名预订者中许多人拒绝提车并提起诉讼，尽管法院判决捷豹胜诉。

捷豹 XJ220 现在是好的投资吗？ 它是市场上最强劲的升值车型之一，从 2000 年代中期接近 12 万美元的低点攀升至今天的约 40 万英镑。与它曾经超越的法拉利 F40、F50、保时捷 959 或迈凯伦 F1 相比，它仍然便宜得多。