安托万·杜菲洛是一位法国自学成才的雕塑家，他将标志性的汽车变成堆叠的钢和铝板，当你走近它们时，它们似乎在移动——汽车被视为艺术品。
Blog • 2026年8月04日
福特GT40曾连续四年（1966-1969年）赢得勒芒大赛冠军，在恩佐·法拉利放弃收购后，终结了法拉利王朝。GT40仅生产了约105辆，如今已成为价值数百万美元的蓝筹股。
Blog • 2026年8月04日
迈凯伦 F1（1992-1998 年）仍保持着自然吸气汽车最快纪录，时速达到 240 英里。它拥有中央驾驶座、金色内衬的 V12 发动机，并且仅制造了 64 辆公路版车型，是模拟超跑的巅峰之作。
Blog • 2026年8月04日
阿斯顿·马丁 DB5 因詹姆斯·邦德而成为世界上最著名的汽车，但在这名声之下，它是一辆稀有、手工打造、时速可达 145 英里（约 233 公里/小时）的旅行轿跑车，仅生产了 1,059 辆。
Blog • 2026年8月03日
出处、原创性、稀有性、品相和意义是区分拍卖会上百万美元的经典车与其普通同款车的五个因素。
Blog • 2026年8月03日
保时捷 911 自 1963 年推出以来，收藏家们尤其青睐 1998 年前生产的风冷车型。以下是为什么最后一批 993 以及 1973 年的 Carrera RS 2.7 车型如此昂贵的原因。
Blog • 2026年8月03日
捷豹 E-Type 在 1961 年惊艳日内瓦，以法拉利一半的价格接近 150 英里的时速，并成为现代艺术博物馆作为设计藏品收藏的稀有车型。恩佐·法拉利称其为有史以来最美丽的汽车。
Blog • 2026年7月31日
梅赛德斯-奔驰 300 SLR 赢得了 1955 年的 MMIe Miglia 大赛，成为了赛车运动中最致命事故的中心，并且——作为 Uhlenhaut Coupé——以 1.35 亿欧元的价格成为有史以来最昂贵的汽车。
Blog • 2026年7月29日
有史以来拍卖会上售出的最昂贵的汽车是梅赛德斯 300 SLR Uhlenhaut Coupé，售价 1.35 亿欧元，但公开拍卖纪录属于一辆 5170 万美元的法拉利。经过验证的前十名排名及其价格驱动因素。
Blog • 2026年7月29日
法拉利 250 GTO 的造型受气流影响，而非设计，并且自 1962 年起仅生产了 36 辆。以下是它的赛车故事，以及雕塑家 Antoine Dufilho 如何将其重新铸造成限量版金属艺术品。
Blog • 2026年7月21日
法拉利F40是恩佐·法拉利生前亲自批准的最后一款车型。这是它的故事，以及雕塑家Antoine Dufilho如何将其重塑为限量版金属艺术品。
Blog • 2026年7月21日
兰博基尼 Miura 在 1966 年开创了超级跑车的先河。以下是它的设计故事，以及雕塑家 Antoine Dufilho 如何将其重塑为限量版金属艺术品。
Blog • 2026年7月20日