蓝旗亚Stratos是第一辆完全为赢得拉力赛而制造的赛车，它连续赢得了三项世界冠军。由马尔切洛·甘迪尼在博通公司设计，法拉利提供了V6发动机，在1974年至1976年间，它以前所未有的方式统治了这项运动。大约制造了492辆以符合赛事规定，原版车现在的交易价格非常昂贵。

是什么让斯巴鲁斯巴鲁斯巴鲁与众不同？

每个竞争对手都是改装的量产车；而兰西亚·斯特拉托斯则从零开始设计，专为拉力赛而生。兰西亚围绕中置发动机和极短的轴距打造了这款车，使其能以令人难以置信的速度灵巧地过弯，这是普通轿车无法企及的。 这种执着的设计是它的优点，也是它的危险之处。短轴距使得Stratos在极限状态下难以驾驭且要求很高，但在熟练的驾驶员手中，它却快得惊人，并重写了拉力赛车的定义。 Stratoscaster 由谁设计，它使用什么发动机？ 由鬼才设计师马塞洛·甘迪尼操刀，他同样也是兰博基尼 Miura 和兰博基尼 Countach 的设计师。他为 Stratos 赋予了矮胖、极具攻击性的楔形车身和环绕式挡风玻璃，其造型在某种程度上与他的超级跑车一样极端。 这款发动机来自法拉利。蓝旗亚使用了2.4升Dino V6发动机，安装在驾驶员身后，这使得这款轻巧的汽车拥有了其他拉力赛车难以匹敌的声浪和动力。这完全是赛车调校的发动机配合专门打造的车架的理念。 思域在拉力赛中表现如何？ 它连续三年赢得了世界拉力锦标赛厂商杯的冠军，分别是1974年、1975年和1976年。此前从未有过如此专门为这项赛事而打造的赛车，其赛道上的表现也证明了这一点，桑德罗·穆纳里（Sandro Munari）等车手屡获胜利，包括蒙特卡洛拉力赛。
兰西亚 Stratos详细信息
年份1973–1978
设计师Marcello Gandini, Bertone
发动机2.4L 法拉利 Dino V6，中置
冠军WRC 制造商冠军 1974、1975、1976
生产数量约 492 辆（认证）
这场冠军赛让蓝旗亚Stratos的声望超越了它的时代。它证明了一辆为单一目的设计的汽车可以击败所有传统制造的车辆，并且它为之后所有专门打造的拉力赛车设定了模板。

兰西亚·斯特拉托斯值多少钱？

Stratos Stradale 的公路版售价已从高六位数飙升至七位数，而真正的原厂拉力赛车价值更是远超于此。为了满足认证规则，仅生产了大约 492 辆，而且很少有公路车能保持原样幸存下来，这使得品相完好的原装车非常稀少。 历史设定了上限，正如我们关于什么让经典车价值百万的指南所解释的那样。一辆有 documented 赛事记录的 Stratos，与一辆普通的公路车处于不同的范畴，因为在拉力赛中，正如在赛车中一样，出处至关重要。 Stratosphere 在静奢品类中处于什么位置？ Stratos 是这家公司里最锋利的武器，它配得上例外。它不是一辆精雕细琢的豪华旅行车，而是一件专门打造的利器，人们收集它是为了它的成就以及它毫不妥协的制造工艺，这本身就是一种诚信。 它还与周围的公路跑车有着相同的基因。塑造了Miura和Countach的Gandini楔形设计同样塑造了Stratos，因此它既是一件雕塑，也是一件机器，并且以其设计的伟大性，属于那个时代的代表作。

常见问题解答

制造了多少辆蓝旗亚Stratos？ 约492辆，生产时间为1973年至1978年，主要为满足赛车参赛的认证规则而制造。

蓝旗亚Stratos 使用什么引擎？ 2.4升法拉利Dino V6，安装在驾驶员后面，为这辆轻巧、短小的汽车提供了动力和独特的声浪。

蓝旗亚Stratos赢得了多少个拉力赛冠军？ 在1974年、1975年和1976年连续赢得了三个世界拉力锦标赛制造商年度总冠军。