3500 GT 对玛莎拉蒂为何如此重要？
这是第一款作为量产公路车而非赛车打造的玛莎拉蒂。公司由玛莎拉蒂兄弟于 1914 年在博洛尼亚创立，在过去的四十多年里赢得了无数场比赛，包括两次印第安纳波利斯 500 英里大奖赛的胜利，但从未批量销售过公路车。 3500 GT 改变了公司。赛车消耗了公司大量资金，因此玛莎拉蒂转向生产 GT 车型以获得稳定收入，该车型的成功证明了这个以竞赛闻名的品牌能够为富有的车主打造精致、适销的汽车。此后每一款玛莎拉蒂公路车型都源自它。 3500 GT 是谁建造和设计的？ 米兰的 Touring 车身厂大部分采用其 Superleggera 方法制造车身，即将轻质管状车架包裹上薄铝板。最终的成品是一款长而优雅的双座轿跑车，风格严谨，如同量身定制的西装；另有一小部分敞篷 Spyder 则由 Vignale 车身厂制造。皮肤之下是精湛的工程。3.5升直列六缸发动机源自玛莎拉蒂的350S跑车赛车发动机，由工程师Giulio Alfieri为公路驾驶调校，为汽车提供了约220马力，足以横跨大陆实现真正的豪华旅行。
引擎有什么特别之处？ 从1961年起，3500 GTI成为最早采用燃油喷射的意大利量产车之一。玛莎拉蒂用卢卡斯机械喷射系统取代了化油器，提高了油门响应和性能，而当时燃油喷射系统在少数先驱之外仍然很少见。 赛车血统和注入的动力同样重要。由于这款引擎来自竞赛单元，3500 GT 的操控感和声浪都是普通豪华轿跑车无法比拟的，这也是收藏家至今仍对其趋之若鹜的原因之一。| 玛莎拉蒂 3500 GT | 细节 |
|---|---|
| 年份 | 1957–1964 |
| 车身 | Touring Superleggera 轿跑车；Vignale Spyder |
| 发动机 | 3.5 升直列六缸（来自 350S 赛车） |
| 功率 | 约 220 马力；1961 年起配备 GTI 燃油喷射 |
| 产量 | 约 2,200 辆 |
一台玛莎拉蒂 3500 GT 值多少钱？
一辆品相良好的 3500 GT 轿跑车的售价在六位数中低段，而稀有的 Vignale Spyder 则要贵得多。它仍然是那个时代手工打造的意大利旅行车的选择之一，价格远低于同时代的法拉利，但制作工艺却同样考究。 车况、车身风格以及匹配的号码决定了价格，这些因素与我们《什么让经典车价值数百万》指南中提到的因素相同。有记录的原装Touring轿跑车或真正的Spyder车型处于价格的顶端。 3500 GT 在静奢主义的序列中处于什么位置？ 3500 GT 散发着顶级 GT 跑车应有的低调气质，它不张扬地诉说着自己的出身，而是低语着它的尊贵。它与 Aston Martin DB5 一样，都是那个年代伟大的欧陆长途旅行跑车的代表，专为舒适而 stylish 地驰骋而生。 它还承载着一种鲜为人知的静谧意义：它拯救了它的制造商。拥有一辆3500 GT，就是拥有一辆让玛莎拉蒂得以生存下来的汽车，它优雅地证明了一个赛车品牌可以学会制造公路汽车，而不会失去灵魂。常见问题解答
一共生产了多少辆玛莎拉蒂 3500 GT？ 约 2,200 辆，生产时间为 1957 年至 1964 年，其中大部分是 Touring Superleggera 双门轿跑车，少数是 Vignale Spyder 敞篷跑车。
3500 GT 使用什么引擎？ 3.5 升直列六缸发动机，源自玛莎拉蒂 350S 赛车发动机，输出约 220 马力；从 1961 年起，3500 GTI 添加了卢卡斯燃油喷射系统。
3500 GT 为什么如此重要？ 它是玛莎拉蒂（Maserati）首款量产跑车，该车型将公司从纯粹的赛车领域转型为制造高性能豪华旅行车，并为其未来奠定了基础。
