Tento článek se konkrétně zabývá modelem GTR, nikoli silničním F1, který Iconcar profiluje samostatně. Fakta jsou čerpána z vlastních archivů McLarenu, časopisu Motor Sport Magazine, výsledků Le Mans 1995 a katalogu RM Sotheby's 2026 a byla ověřena v srpnu 2026. Tam, kde je cena předběžným odhadem spíše než konečnou cenou, je to uvedeno.
Co je McLaren F1 GTR?
F1 GTR je závodní verze silničního McLarenu F1, postavená od roku 1995 poté, co zákazníci přiměli McLaren k motorsportu, který původně neplánoval. Gordon Murray navrhl F1 jako nejlepší silniční vůz, jaký mohl vytvořit, bez ohledu na závodění. Soukromníci jako Ray Bellm a Thomas Bscher ho chtěli stejně závodit a příchod série BPR Global GT Series jim poskytl prostor, kde to mohli udělat.Společnost nakonec ustoupila a z nevyužitého silničního podvozku vytvořila vývojový prototyp 01R. Výsledkem bylo zachování karbonového monokoku a centrálního sedadla řidiče z modelu F1, odstranění interiéru, přidání ochranného rámu a karoserie s vysokým přítlakem a následné závodění. V letech 1995 až 1997 společnost postavila pouze 28 vozů GTR, což je nepatrný zlomek z přibližně 106 celkově vyrobených vozů McLaren F1.
Jak McLaren F1 GTR vyhrál Le Mans v roce 1995?
Sedm vozů F1 GTR nastoupilo do závodu v roce 1995 a pět jich dokončilo, obsadilo první, třetí, čtvrté, páté a třinácté místo. Vítězný vůz s číslem 59 postavil tým Paula Lanzanteho pro Kokusai Kaihatsu Racing v livreji Ueno Clinic a řídili ho JJ Lehto, Yannick Dalmas a Masanori Sekiya, který se stal prvním japonským jezdcem, jenž celkově vyhrál tento závod. Jediným vozem, který narušil dominanci McLarenu, byl prototyp Courage C34 postavený speciálně pro tento účel, který dojel druhý s odstupem přibližně jednoho kola.Déšť spadl zhruba šestnáct z čtyřiadvaceti hodin, což z něj činilo jeden z nejdeštivějších závodů v historii Le Mans, a lehčí, lépe ovladatelné vozy GTR si s ním poradily lépe než rychlejší prototypy. Vítězství znamenalo, že McLaren se stal teprve druhým výrobcem v historii, který vyhrál Le Mans při svém prvním pokusu, po Ferrari v roce 1949. Bylo to také první celkové vítězství BMW motoru v tomto závodě.
| Výsledek Le Mans 1995 | Vůz | Jezdci |
|---|---|---|
| 1. celkově | F1 GTR #59 (šasi 01R, Ueno Clinic) | Lehto / Dalmas / Sekiya |
| 2. celkově | Courage C34 prototyp | Andretti / Wollek / Hélary |
| 3. celkově | F1 GTR (Harrods, šasi 06R) | Wallace / D. Bell / J. Bell |
| 4., 5., 13. | Další tři F1 GTR | Zákaznické týmy |
Proč byl závodní GTR méně výkonný než silniční vůz?
Protože pravidla GT vyžadovala použití restriktoru sání do motoru, závodní auto dosahovalo výkonu přibližně 600 koní oproti 627 koním silniční F1. GTR používal stejný motor BMW S70/2 V12, který Paul Rosche postavil pro silniční vůz, naladěný tak, aby splňoval předpisy, takže vítězil lehkostí, aerodynamikou a spolehlivostí, nikoli hrubou silou. To je detail, který většině vyprávění chybí. Murrayův purismus „nejprve silnice“ je přesně důvod, proč konverze fungovala. Karbonový monokok F1 byl již dostatečně pevný pro závodní vůz a jeho centrální pozice řidiče přešla přímo na trať. Jeho inženýři strávili jediný den v aerodynamickém tunelu s aerodynamikou z roku 1995, přidali větší brzdy a hořčíková kola a z kabiny odstranili váhu. Vůz postavený bez jakéhokoli ohledu na závodění se ukázal jako ten, který k jízdě a vítězství potřeboval jen velmi málo.Jak se F1 GTR vyvinul v Long Tail z roku 1997?
Tento vůz GTR každou sezónu rostl na rychlosti a snižoval svou hmotnost, zatímco soupeři se dotahovali. Vůz z roku 1995 vážil přibližně 1 050 kg. V roce 1996 McLaren prodloužil karoserii a ubral zhruba 38 kg. Vůz Long Tail z roku 1997 šel ještě dál, prodloužil přední a zadní část o více než půl metru, osadil jej zadním křídlem s dvojitým pylonem a vyměnil manuální převodovku za šestistupňovou sekvenční jednotku X-Trac. Jeho motor byl pro zvýšení odolnosti mírně snížen na 5 990 ccm, přičemž si ponechal stejný omezený výkon.| Specifikace | 1995 | 1996 | 1997 Long Tail |
|---|---|---|---|
| Motor (BMW V12) | 6 064 ccm | 6 064 ccm | 5 990 ccm |
| Výkon (omezena) | ~600 bhp | ~600 bhp | ~600 bhp |
| Závodní hmotnost | ~1 050 kg | ~1 012 kg | ~915 kg |
| Převodovka | 6stupňová manuální | 6stupňová manuální | X-Trac 6stupňová sekvenční |
Kolik kusů F1 GTR bylo vyrobeno?
McLaren postavil celkem 28 vozů F1 GTR: devět ve specifikaci pro rok 1995, devět ve specifikaci pro rok 1996 a deset ve verzi Long Tail pro rok 1997. Tyto vozy tvoří součást celkové produkce pouhých asi 106 vozů McLaren F1 všech typů, z nichž 64 bylo silničních vozů. Tři silniční homologační speciály F1 GT tvoří samostatnou sérii a nepočítají se mezi 28 závodních vozů. Nedostatek je základem hodnoty GTR. Vůz, který absolutně vyhrál Le Mans, vyrobený v malých počtech, přičemž každý podvozek nese svou vlastní závodní historii, je typem aktiva, ke kterému sběratelský trh přistupuje jako k prémiovému. Náš průvodce tím, co dělá klasické auto milionovým vysvětluje, proč vzácnost a původ posouvají ceny takto vysoko.Kolik stojí F1 GTR?
Hodnoty se pohybují od několika milionů do výrazně přes třicet, v závislosti zcela na šasi a jeho historii. Classic Valuer odhaduje GTR v průměrném stavu na přibližně 3,2 milionu liber, což je zhruba čtyři miliony dolarů, zatímco model Long Tail z roku 1997 se v roce 2014 prodal za 5,28 milionu dolarů. Rozptyl je podstatný: závodní historie a identita šasi určují, kam daný vůz spadá.
Nejjasnějším měřítkem závodního příplatku je rozdíl oproti silničnímu vozu. Silniční McLaren F1 se na aukci Gooding's Pebble Beach v roce 2021 prodal za 20,465 milionu dolarů, což byl tehdy rekord pro tento model. Nejlepší GTR se oceňují mnohem výše, protože vůz, který závodil a vyhrál, má rodokmen, který pouliční auto mít nemůže. Stejná logika platí i pro náš seznam nejdražších aut, která kdy byla prodána v aukci, a utváří směr, kam směřují hodnoty blue-chip v našem pohledu na hodnoty klasických automobilů v éře elektromobilů.| Benchmark | Cena | Prodej |
|---|---|---|
| McLaren F1 GTR (běžný stav) | ~$4M (£3.2M) | Index The Classic Valuer |
| McLaren F1 GTR Long Tail z roku 1997 | $5.28M | Aukce, 2014 |
| McLaren F1 silniční verze | $20.465M | Gooding, Pebble Beach 2021 |
| McLaren F1 GTR, šasi 10R | $35M+ (odhad) | RM Sotheby's, 15. srpna 2026 |
Které šasi je „Pop Art“ F1 GTR na Monterey?
Vrcholem aukce RM Sotheby's v Monterey, která se koná 15. srpna 2026, bude šasi 10R, model z roku 1996 se zkrácenou zádí, s odhadovanou cenou přesahující 35 milionů dolarů. V době psaní tohoto článku se aukce ještě neuskutečnila, takže tato částka je předaukční odhad, nikoli výsledek. Pokud se prodá za cenu blízkou odhadu, stane se nejcennějším McLarenem, který kdy byl prodán ve veřejné aukci.
Dvě věci činí vůz 10R výjimečným a často jsou zaměňovány s jeho sesterským vozem. Je to jeden ze dvou prototypů GTR s krátkou zádí, druhým je 01R, skutečný vítěz Le Mans z roku 1995. Továrna si vůz 10R ponechala jako vývojový a prezentační vůz, takže nikdy nezávodil za tovární tým, a dala mu jedinou livrej, kterou kdy továrna sama navrhla pro GTR, rudě a žlutě zbarvené schéma, které mu vysloužilo přezdívku „Pop Art“. Bubeník Pink Floyd Nick Mason jej vlastnil přibližně 25 let, než jej v roce 2024 prodal soukromě.Jaké je dědictví F1 GTR?
Vítězství z roku 1995 je obecně považováno za poslední případ, kdy silniční automobil dosáhl absolutního vítězství v Le Mans, než definitivně převzaly nadvládu speciálně zkonstruované prototypy a homologované speciály. Tento jediný výsledek zapsal GTR nesmazatelně do historie motorsportu a proměnil neochotně pojatý závodní program v základ legendy vozů McLaren pro silniční provoz. Příběh se znovu otevírá v současnosti. Gordon Murray Automotive postavil T.50 v roce 2020 jako duchovního nástupce F1, zachoval centrální sedadlo řidiče, a v roce 2025 odhalil S1 LM, silniční homologovaný hold postavený pro jednoho sběratele jako přímá pocta vítězi Le Mans z roku 1995 GTR. O třicet let později je vůz, který McLaren nikdy neměl v úmyslu postavit, tím, na který se jeho designér rozhodl odpovědět. Kombinace závodního rodokmenu a vzácnosti GTR je přesně to, co náš průvodce matching numbers a provenance identifikuje jako jádro trvalé hodnoty.Často kladené dotazy
Vyhrál McLaren F1 GTR Le Mans? Ano. Vyhrál závod v roce 1995 při svém prvním pokusu, přičemž vozy F1 GTR obsadily první, třetí, čtvrté, páté a třinácté místo celkově. Vítězné auto řídili JJ Lehto, Yannick Dalmas a Masanori Sekiya.
Kolik kusů McLaren F1 GTR bylo vyrobeno? Společnost v letech 1995 až 1997 vyrobila 28 závodních vozů GTR: devět specifikace 1995, devět specifikace 1996 a deset vozů Long Tail z roku 1997. Jsou součástí celkového počtu přibližně 106 vozů McLaren F1.
Stojí McLaren F1 GTR více než silniční F1? Nejlepší exempláře ano. Silniční F1 dosáhla v roce 2021 ceny 20,465 milionu dolarů, zatímco GTR „Pop Art“ podvozek 10R měl v srpnu 2026 odhadovanou cenu nad 35 milionů dolarů. Závodní původ a vzácnost posouvají špičkové GTR nad silniční vozy.
