Ao perguntar qual é o carro mais caro alguma vez vendido em leilão, obtêm-se duas respostas honestas, pois existem dois tipos de recorde. Um pertence a um coupé prateado único que a Mercedes-Benz manteve durante 67 anos. O outro — aquele que um colecionador pode efetivamente entrar numa sala de leilões e perseguir — pertence, quase inteiramente, à Ferrari. A maioria das listas publicadas confunde os dois. Esta separa-os, com todos os valores verificados junto das próprias casas de leilão. Os preços são finais, incluindo o prémio do comprador, e atuais a partir de 2026.

Qual é o carro mais caro alguma vez vendido em leilão?

O Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, vendido por €135.000.000 — cerca de 143 milhões de dólares — pela RM Sotheby's em 5 de maio de 2022. Continua, confortavelmente, a ser o carro mais valioso alguma vez vendido em leilão. Duas coisas fazem com que este valor se destaque de todos os outros resultados. Primeiro, era um carro da própria Mercedes-Benz: um de apenas dois construídos, concebido por Rudolf Uhlenhaut a partir da máquina de Grande Prémio W196, e nunca antes posto à venda. Segundo, a própria venda foi um leilão unicamente por convite, realizado dentro do Museu Mercedes-Benz em Estugarda, aberto apenas a colecionadores pré-selecionados; o lance vencedor foi feito por Simon Kidston para um comprador não revelado, e os lucros estabeleceram o Fundo Mercedes-Benz, um programa de bolsas de estudo. O carro ainda tem de ser disponibilizado para exibição pública ocasional. Esse formato exclusivo para convidados é a razão pela qual o Uhlenhaut Coupé é geralmente mencionado em nota de rodapé em vez de ser tratado como um resultado normal de leilão. Ele quase triplicou o recorde anterior em leilão. Nada chegou perto desde então: o concorrente mais próximo, um Mercedes W196 R streamliner de 1954, atingiu 53,9 milhões de dólares noutra venda de museu em 2025.

O registo de leilão público aberto: uma Ferrari de 51,7 milhões de dólares

Retirando as duas vendas curadas de museu e o recorde de um carro vendido em leilão público totalmente aberto, temos o Ferrari 330 LM / 250 GTO de 1962 por Scaglietti (chassis 3765), que rendeu 51.705.000 $ na RM Sotheby's em Nova Iorque, a 13 de novembro de 2023. É um modelo único: um 250 GTO equipado de fábrica com um V12 de 4,0 litros e o único exemplar que competiu com a equipa oficial Scuderia Ferrari, conquistando uma vitória de classe e o segundo lugar na classificação geral nas 1000 km do Nürburgring de 1962. É o Ferrari mais caro alguma vez vendido e o verdadeiro ponto alto em leilão público.

A classificação verificada

Os dez preços mais altos alguma vez pagos por um carro em leilão público aberto, a partir de 2026:

#CarroPreçoAnoCasa de leilões
11962 Ferrari 330 LM / 250 GTO51,7M$2023RM Sotheby's
21962 Ferrari 250 GTO (chassis 3413)48,4M$2018RM Sotheby's
31962 Ferrari 250 GTO 'Bianco Speciale'38,5M$2026Mecum
41962 Ferrari 250 GTO (chassis 3851)38,1M$2014Bonhams
51964 Ferrari 250 LM (vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1965)36,3M$2025RM Sotheby's
61957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti35,7M$2016Artcurial
71967 Ferrari 412P Berlinetta30,3M$2023Bonhams
81954 Mercedes-Benz W196 R (Fangio)29,7M$2013Bonhams
91956 Ferrari 290 MM28,1M$2015RM Sotheby's
101967 Ferrari 275 GTB/4 NART Spider27,5M$2013RM Auctions

Porque a Ferrari domina a lista

Oito dos dez primeiros são Ferraris, e quatro dos quatro primeiros são 250 GTOs. Apenas 36 GTOs foram construídos entre 1962 e 1

Leilão público versus venda privada

Os preços de leilão são públicos e verificáveis. Vendas privadas não são nenhum dos dois, é por isso que nunca contam como recordes, mesmo quando os números são maiores. O exemplo mais citado é um Ferrari 250 GTO de 1963, chassis 4153GT, que terá sido vendido privadamente por cerca de 70 milhões de dólares em 2018 — um valor que as partes nunca confirmaram. Trate os valores privados como observações de mercado, não como factos. A notícia honesta mantém-se: cerca de 143 milhões de dólares num leilão de museu curado e 51,7 milhões de dólares num leilão totalmente aberto.

O que realmente impulsiona o preço

Quatro coisas, mais ou menos nesta ordem: raridade, proveniência da corrida, originalidade e histórico de propriedade. Um carro com o motor, caixa de velocidades e carroçaria originais, uma única família documentada de proprietários e um resultado de época em Le Mans ou na Mille Miglia irá superar sempre um exemplar mais bonito, mas menos autêntico. É por isso que um modelo único de caridade, como o Ferrari Daytona SP3 de 2025, que atingiu 26 milhões de dólares, fica numa categoria diferente de um carro de competição de 1962 com números correspondentes: um preço reflete generosidade, o outro reflete um mercado que decidiu que estas formas são finitas.

As formas que valem a pena imortalizar

Há uma razão pela qual os carros no topo desta tabela são também os que mais vezes são fundidos em metal e bronze. Quando uma forma se torna simultaneamente inatingível e historicamente fixa, deixa de ser transporte e torna-se escultura — que é o fio condutor deste site. Os mesmos carros que estabelecem estes recordes, a 250 GTO, a F40 e a Lamborghini Miura, são aqueles que os colecionadores querem manter na sala muito depois do leilão ter terminado.

Perguntas frequentes

Qual é o carro mais caro alguma vez vendido em leilão?

O Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, por 135 milhões de euros (cerca de 143 milhões de dólares), vendido pela RM Sotheby's em 2022 num leilão exclusivo para convidados dentro do Museu Mercedes-Benz.

Qual foi o carro mais caro vendido num leilão público normal?

O Ferrari 330 LM / 250 GTO de 1962, por mais de 51.705.000 $ (RM Sotheby's, Nova Iorque, 2023). É também o Ferrari mais caro alguma vez vendido.

Algum carro já foi vendido por mais em transações privadas?

Dizem que sim — um Ferrari 250 GTO de 1963 terá sido vendido por cerca de 70 milhões de dólares em transação privada em 2018 — mas os valores privados não são confirmados e não contam como recordes.

Porque é que os Ferraris são tão dominantes no topo?

Raridade extrema (existem apenas 36 250 GTOs), história de competição ininterrupta nos anos 60, carroçaria feita à mão e única, e proveniência documentada — as qualidades exatas que o mercado de colecionadores mais valoriza.