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Der Bugatti EB110 kam 1991 mit vier Turboladern, Allradantrieb und einer Karosserie aus Kohlefaser auf den Markt – Technologien, mit denen seine berühmten Konkurrenten noch jahrelang nicht mithalten konnten. Romano Artiolis Wiederbelebung von Bugatti baute nur etwa 134 Exemplare, bevor das Unternehmen 1995 in Konkurs ging. Michael Schumacher kaufte einen. Heute ist er ein aufstrebendes Blue-Chip-Fahrzeug, das die Vorkriegsmarke und den Veyron verbindet.

Blog • 19. August 2026

Der Lamborghini Diablo war der erste Lamborghini, der über 200 mph (ca. 322 km/h) schnell war, und der letzte mit Klappscheinwerfern. Marcello Gandini entwarf ihn, Chrysler glättete ihn gegen seinen Willen, und er wurde zum letzten rohen, analogen Lamborghini vor der klinischen Ära von Audi. Mittlerweile erreichen die besten Exemplare über zwei Millionen Dollar.

Blog • 18. August 2026

1992 war der Jaguar XJ220 das schnellste Serienauto der Welt, und doch verklagten seine Käufer Jaguar und weigerten sich, die Auslieferung anzunehmen. Ihnen wurde ein V12 versprochen, sie bekamen einen V6; von einer Rezession erwischt, stiegen sie aus. Das Auto, das einst für ein Viertel seines Preises verscherbelt wurde, ist heute der günstigste Einstieg in den Club der analogen Supersportwagen der 1990er Jahre, und es steigt im Wert.

Blog • 18. August 2026

Der Ferrari F50 verwendete den V12, der Alain Prost im Formel-1-Auto von 1990 angetrieben hatte, vergrößerte ihn und verbaute ihn in ein Straßenauto aus Kohlefaser ohne Turbos und ohne Fahrerassistenzsysteme. Ferrari baute nur 349 Exemplare, eines weniger als er verkaufen konnte, und das Auto, das einst als Misserfolg abgetan wurde, ist heute mehr wert als der F40, dem es folgte.

Blog • 18. August 2026

Im November 2024 baute Chevrolet seinen letzten Malibu und seine letzte Limousine. Der Name begann 1964 an der Spitze der Palette, bei einem Muscle Car, das heute sechsstellige Beträge wert ist, und endete bei einem Flottenfahrzeug, das in fünf Jahren die Hälfte seines Wertes verliert. Gleiches Abzeichen, gegensätzliche Schicksale und die gesamte Lektion des Sammelns in einem Modellnamen.

Blog • 17. August 2026

Ferraris erstes Elektroauto, der Luce, erntete bei seiner Markteinführung für 550.000 Euro Kritik und einen Aktienkursverlust von 8,4 Prozent. Doch das allererste Exemplar wurde bei einer Wohltätigkeitsauktion in Monterey für 40 Millionen Dollar verkauft, ein Rekord für jedes Neufahrzeug. Die Kluft zwischen diesen beiden Zahlen ist die ganze Geschichte.

Blog • 17. August 2026

1986 kam der Porsche 959 mit computergesteuertem Allradantrieb, sequenziellen Turboladern und dem weltweit ersten Reifendruckkontrollsystem auf den Markt und war das schnellste Auto der Welt. Er wurde für Rallyes in einer Klasse gebaut, die verboten wurde, bevor er die Kunden erreichte, kostete Porsche bei jedem Verkauf Geld und ist heute ein begehrtes Sammlerstück, das weit über eine Million Pfund wert ist.

Blog • 14. August 2026

1995 gewann ein Straßenauto, das nie für Rennen bestimmt war, die 24 Stunden von Le Mans, und schlug speziell dafür gebaute Prototypen. Der McLaren F1 GTR schaffte dies mit weniger Leistung als der Straßen-F1, und heute sind die seltensten Exemplare mehr wert als jedes andere von McLaren verkaufte Straßenauto.

Blog • 14. August 2026

Benzinverbote kommen, aber sie betreffen nur Neuwagenverkäufe und spalten leise den Klassikermarkt in zwei Teile. Renommierte Blue-Chips lösen sich von gewöhnlichen Oldtimern, und die Lücke war noch nie so groß.

Blog • 13. August 2026