IconCars

Bugatti EB110 saapui vuonna 1991 neljällä turboahtimella, nelivedolla ja hiilikuitukorilla – teknologialla, jota sen kuuluisat kilpailijat eivät pystyneet vastaamaan vuosiin. Romano Artiolin Bugatti-uudelleensyntyminen valmisti vain noin 134 kappaletta ennen konkurssiin menoa vuonna 1995. Michael Schumacher osti yhden. Nykyään se on nouseva keräilykohde, joka yhdistää sodan aikaisen merkin ja Veyronin.

Blog • 19. elokuuta 2026

Lamborghini Diablo oli ensimmäinen Lamborghini, joka ylitti 320 km/h nopeuden, ja viimeinen, jossa oli ponnahdusajovalot. Marcello Gandini suunnitteli sen, Chrysler pehmensi sitä hänen toiveidensa vastaisesti, ja siitä tuli viimeinen raaka, analoginen Lamborghini ennen Audin kliinistä aikakautta. Nyt parhaista yksilöistä pyydetään yli kahta miljoonaa dollaria.

Blog • 18. elokuuta 2026

Vuonna 1992 Jaguar XJ220 oli maapallon nopein sarjavalmisteinen auto, mutta sen ostajat haastoivat Jaguarin oikeuteen eivätkä suostuneet ottamaan autoja vastaan. Heille luvattiin V12, mutta saivat V6:n. Taantuman kourissa he kieltäytyivät kaupasta. Auto, jonka hinta romahti neljäsosaan alkuperäisestä, on nyt halvin tapa liittyä 1990-luvun analogisten superautojen kerhoon, ja sen arvo on nousussa.

Blog • 18. elokuuta 2026

Ferrari F50 otti V12-moottorin, joka oli vuoden 1990 Formula 1 -autossa Alain Prostilla, suurensi sitä ja asensi sen hiilikuiturakenteiseen katuautoon ilman turboja ja ajonauttimia. Ferrari rakensi vain 349 kappaletta, yhden vähemmän kuin mitä se pystyi myymään, ja auto, jota aikoinaan pidettiin epäonnistumisena, on nyt arvokkaampi kuin sitä seurannut F40.

Blog • 18. elokuuta 2026

Marraskuussa 2024 Chevrolet valmisti viimeisen Malibunsa ja viimeisen sedaninsa. Nimi alkoi vuonna 1964 huippumallissa, lihasautossa, joka on nykyään kuusinumeroisen arvoinen, ja päättyi yritysautoon, joka menettää puolet arvostaan viidessä vuodessa. Sama tunnus, vastakkaiset kohtalot ja koko keräilyn opetus yhdessä mallinimessä.

Blog • 17. elokuuta 2026

Ferrari Luce, sen ensimmäinen sähköauto, sai kritiikkiä ja sen osakekurssi laski 8,4 % lanseerattuaan 550 000 euron hintaan. Silti aivan ensimmäinen kappale myytiin 40 miljoonalla dollarilla hyväntekeväisyyshuutokaupassa Monterayssa, mikä on ennätys mille tahansa uudelle autolle. Näiden kahden numeron välinen ero on koko tarina.

Blog • 17. elokuuta 2026

Vuonna 1986 ilmestynyt Porsche 959 oli varustettu tietokoneohjatulla nelivedolla, sarjaan kytketyillä turboilla ja maailman ensimmäisellä rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, ja se oli aikansa nopein auto. Se rakennettiin rallikilpailuja varten luokkaan, joka kiellettiin ennen kuin autot ehtivät asiakkaille. Jokainen myyty auto oli Porschelle tappiollinen, ja tänään se on arvostettu keräilyauto, jonka arvo on hyvin yli miljoona puntaa.

Blog • 14. elokuuta 2026

Vuonna 1995 kilpa-autoksi tarkoitettu, mutta koskaan kilpailemaan pääsemätön McLaren F1 GTR voitti Le Mansin 24 tunnin ajon, päihittäen siihen tarkoitukseen rakennetut prototyypit. McLaren F1 GTR teki sen pienemmällä teholla kuin katumalli F1, ja tänä päivänä harvinaisimmat yksilöt ovat arvokkaampia kuin mikään muu McLarenin myymä katumalli.

Blog • 14. elokuuta 2026

Bensiiniautojen kiellot ovat tulossa, mutta ne koskevat vain uusien autojen myyntiä ja jakavat hiljaisesti klassikkoautomarkkinat kahtia. Hienot keräilyautot erkaantuvat tavallisista klassikoista, ja ero ei ole koskaan ollut näin suuri.

Blog • 13. elokuuta 2026