Lamborghini Diablo SV. Kuva: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Lamborghini Diablo oli ensimmäinen Lamborghini, joka ylitti 320 km/h nopeuden ja viimeinen, jossa oli nousevat ajovalot. Marcello Gandini suunnitteli sen, Chrysler pehmensi sitä hänen toiveidensa vastaisesti, ja siitä tuli viimeinen raaka, analoginen Lamborghini ennen kuin Audi saapui ja sai merkin käyttäytymään. Vuosina 1990–2001 valmistettu se on verilinjan, joka kulkee Miuran, Countachin ja Diablon kautta, päätösosa. Parhaat yksilöt ylittävät nyt kahden miljoonan dollarin arvon. Tämä kappale täydentää Iconcarin Gandini-trilogiaa ja yhdistyy Miuraan ja Countachiin, joita käsittelemme erikseen. Luvut ovat peräisin Lamborghinilta, RM Sotheby'silta, Wikipediasta ja Hagertylta, ja ne on tarkistettu elokuussa 2026. Jos hinta on harvinaisen variantin ennätys eikä tyypillinen arvo, se mainitaan.Mikä on Lamborghini Diablo?
Diablo on Lamborghinin keski-moottorilla varustettu V12-superauto, joka rakennettiin Countachin seuraajaksi. Sitä valmistettiin vuosina 1990–2001 kaikkiaan 2 903 kappaletta kaikissa versioissa. Projekti alkoi vuonna 1985 nimellä Project 132, se esiteltiin Monte Carlossa tammikuussa 1990, ja julkaisuhetkellään se oli yksi maailman nopeimmista autoista. Yhdelle lapsisukupolvelle se oli seinällä oleva juliste, villin mallin, jonka pystyi ostamaan rahalla. Se on myös käännekohta yrityksen historiassa. Diablo oli viimeinen Lamborghini, jonka kehityksessä oli todellista panosta vanhalta, ennen Audia olevalta aikakaudelta, ja viimeinen teatraalisilla ponnahdusajovaloilla, jotka olivat määrittäneet brändiä Miuran ajoista lähtien. Kaikki sen jälkeen, alkaen Murciélagosta, kuului viileämpään, kliinisempään aikakauteen.Kuka suunnitteli Diablon ja miksi Gandini oli tyytymätön?
Marcello Gandini suunnitteli Diablon ja näki sitten Detroitin muuttavan sitä. Gandini oli suunnitellut sekä Miuran että Countachin, joten Diablo oli hänen Lamborghinin tarinansa kolmas näytös. Kun Chrysler osti yrityksen vuonna 1987, kesken kehitystyön, sen johto piti hänen kulmikasta muotoaan liian aggressiivisena ja teetti sen oman studionsa, suunnittelupäällikkö Tom Galen johdolla, silottamaan reunat tuotantoa varten.
Gandini ei antanut sitä anteeksi. Hän otti alkuperäisen, muuttumattoman suunnitelmansa ja muutti sen Cizeta-Moroder V16T:ksi, erilliseksi superautoksi, joka edustaa Diabloa, jota ei koskaan tullut. Auto, jonka useimmat ihmiset tuntevat, on siis Gandinin muotoilu Detroitin suodattimen läpi nähtynä, mikä on mielenkiintoisempi fakta kuin mikään tekninen tieto, ja jonka useimmat kirjoitukset jättävät huomiotta.Kuinka nopea Lamborghini Diablo on?
Alkuperäinen vuoden 1990 Diablo saavutti 325 km/h nopeuden, ollen ensimmäinen Lamborghini-katumalli, joka rikkoi 320 km/h rajan. Sen 5,7-litrainen V12 tuotti 492 hv eli vanhalla mittayksiköllä 485 bhp, ja voima välittyi takapyörille viisivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Nollasta sataan kilometriin kiihtyminen vei noin 4,5 sekuntia, ja myöhemmät, tehokkaammat mallit olivat vieläkin nopeampia. Numerot ovat vähemmän tärkeitä kuin tapa. Tämä oli raaka, painava, fyysinen auto ilman elektronista turvaverkkoa, sellainen superauto, joka vaati kunnioitusta ja rankaisi huolimattomuutta. Taulukko esittää ensimmäisen auton olennaiset tiedot.| Lamborghini Diablo (1990) | Tekniset tiedot |
|---|---|
| Moottori | 5,7L V12 (5 707 cc), 48 venttiiliä |
| Teho | 492 hv (485 bhp) |
| Huippunopeus | 325 km/h (ensimmäinen yli 300 km/h kulkeva Lamborghini) |
| Voimansiirto | Keskimoottori, takaveto, 5-vaihteinen manuaali |
| Ajovalot | Nostettavat (vuoden 1999 kasvojenkohotukseen asti) |
| Valmistettu | 2 903 kappaletta, 1990–2001 |
Mitkä ovat Lamborghini Diablon variantit?
Diablo kasvoi yhdessätoista vuodessa laajaan perheeksi, aina pelkistä takavetoisista erikoismalleista nelivetosiin grand tourereihin. Perusauto tuli ensin, sitten neliveto, sitten yhä keskittyneempiä versioita. Harvinaisimmat ja kuljettajakeskeisimmät versiot ovat niitä, joita keräilijät jahtaavat tänään kovimmin.| Variantti | Mikä se oli | Rakennettu |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | Perusmalli, takaveto, 5,7 L | ~900 |
| VT (1993) | Ensimmäinen nelivetoinen Lamborghini (viskoosikytkin) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30-vuotisjuhlamalli, kevyt, ~525 hv | 150 |
| SV (1995) | Palautus perusmalliin, takaveto, raaempi, halvempi | ~200 |
| GT (1999) | Hiilikuitukori, 6,0 L, 575 hv | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Viimeinen Audi-aikakauden auto, 6,0 L, kiinteät ajovalot | ~343 |
Miksi Diablo on viimeinen analoginen Lamborghini?
Koska kaikki, mikä teki siitä erityisen, oli poissa jo seuraavassa mallissa. Volkswagen osti Lamborghinin vuonna 1998 Audin alaisuuteen, ja vuoden 1999 kasvojenkohotus osoitti jo muutoksen, kun ponnahdusajovalot vaihdettiin kiinteisiin yksiköihin, jotka lainattiin Nissan 300ZX:stä. Kun Murcielago korvasi Diablon vuonna 2001, se toi mukanaan saksalaista kurinalaisuutta, modernia elektroniikkaa ja sulavamman muotokielen.
Diablo on siis viimeinen Lamborghini-historian raaka kärki. Se on viimeinen Gandini-linjan auto, viimeinen nousevilla ajovaloilla varustettu malli ja viimeinen lippulaiva, joka on rakennettu Miuran ja Countachin aikakausien villillä, hieman kurittomalla hengellä, jota oppaamme Lamborghini Countachiin ja Lamborghini Miuraan kuvaavat. Juuri tämä lopullisuus on suuri syy siihen, miksi se on nyt nousussa. Miten Diablo vertautuu Countachiin? Diablo teki sen, minkä Countachkin teki, mutta nopeammin ja vähemmillä tekosyillä. Countach oli puhdasta draamaa oleva kiila, jota oli usein vaikea ajaa. Diablo säilytti teatterin ja lisäsi todellista vauhtia, ylittäen 320 km/h nopeuden, kun taas Countachin huippunopeus oli lähempänä 290 km/h, ja se oli pidempi, tehokkaampi ja VT-mallina saatavilla nelivetoisena. Mikä siitä säilyi, oli luonne. Se oli edelleen leveä, matala ja uhkaava V12-moottorilla, saksand ovilla ja ponnahdusvaloilla varustettu auto, johon pikemminkin kiipesit kuin istuit. Se terävöitti Countachin kaavaa ilman sen kesyttämistä, minkä vuoksi nämä kaksi autoa ovat useimpien Lamborghini-toivelistojen kärjessä, ja siksi tarina päättyy tähän eikä sen jälkeen tulleisiin rauhallisempiin autoihin.Mitä Lamborghini Diablo maksaa?
Useimmat Diablot maksavat 250 000–650 000 dollaria, ja harvinaisemmat versiot yltävät huomattavasti korkeammalle. Tavallinen VT käy kauppaa 300 000 dollarin molemmin puolin, SV noin 400 000–600 000 dollarilla ja keräilyharvinaisuudet SE30 ja GT seitsemään numeroon. Parhaat autot ovat viime aikoina tehneet huomattavia ennätyksiä, vaikkakin nämä ovat poikkeuksia sääntöjen sijaan.| Diablo-arvo (2026) | Hinta |
|---|---|
| Diablo VT (tyypillinen) | ~$325 000–500 000 $ |
| Diablo SV | ~$400 000–600 000 $ |
| Diablo SE30 (ennätys) | 1 627 500 $ (RM Sotheby's, helmikuu 2026) |
| Diablo GT (ennätys) | 2 425 000 $ (elokuu 2026) |
Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka nopeasti Lamborghini Diablo kulkee? Alkuperäinen vuoden 1990 malli saavutti 202 mph (noin 325 km/h), mikä teki siitä ensimmäisen Lamborghinin yli 200 mph (noin 320 km/h) ylittäneen katumallin. Sen 5,7-litrainen V12 tuotti 492 PS, ja myöhemmät versiot, kuten GT, menivät pidemmälle 575 hevosvoiman 6,0-litraisella moottorilla.
Kuka suunnitteli Lamborghinin Diablon? Marcello Gandini, joka suunnitteli myös Miuran ja Countachin. Chrysler, joka omisti Lamborghinin kehityksen aikana, pehmensi hänen alkuperäistä muotoaan tuotantoon, ja Gandini toteutti myöhemmin muuttumattoman suunnitelmansa Cizeta-Moroder V16T:nä.
Kuinka paljon Lamborghini Diablo maksaa? Useimmat maksavat 250 000–650 000 dollaria mallista riippuen, kun taas harvinaiset SE30 ja GT ovat saavuttaneet ennätysarvot 1 627 500 ja 2 425 000 dollaria vuonna 2026. Arvot ovat nousseet jyrkästi alkuperäisistä lähes neljännesmiljoonan hinnoista.
