Antoine Dufilho, itseoppinut ranskalainen kuvanveistäjä, muuttaa ikoniset autot pinotuiksi teräs- ja alumiinilevyiksi, jotka näyttävät liikkuvan, kun kävelet niiden ympärillä – autoa kohdellaan taiteena.
Blog • 04. elokuuta 2026
Ford GT40 voitti Le Mansin neljä kertaa peräkkäin (1966–1969), päättäen Ferrarin valtakauden sen jälkeen, kun Enzo oli vetäytynyt kaupasta. Autoja valmistettiin vain noin 105 kappaletta, ja nykyään se on monen miljoonan dollarin arvoinen sijoituskohde.
Blog • 04. elokuuta 2026
McLaren F1 (1992–1998) on edelleen nopeimman vapaasti imevän auton ennätyksen haltija, huippunopeuden ollessa 386 km/h. Keskellä sijaitseva ajajan istuin, kultavuorinen V12 ja vain 64 valmistettua katuautoa tekevät siitä analogisten hyperautojen huipun.
Blog • 04. elokuuta 2026
Aston Martin DB5 nousi maailman kuuluisimmaksi autoksi James Bondin ansiosta, mutta maineen alla on harvinainen, käsin rakennettu 233 km/h kulkeva GT-malli, jota valmistettiin vain 1 059 kappaletta.
Blog • 03. elokuuta 2026
Alkuperä, omaperäisyys, harvinaisuus, kunto ja merkittävyys ovat viisi tekijää, jotka erottavat miljoonan dollarin klassikkoauton tavallisesta vastineestaan huutokaupassa.
Blog • 03. elokuuta 2026
Porsche 911 on ollut tuotannossa vuodesta 1963, mutta keräilijät arvostavat ennen vuotta 1998 valmistettuja ilmajäähdytteisiä autoja. Tässä syy, miksi viimeinen 993 ja vuoden 1973 Carrera RS 2.7 maksavat niin paljon.
Blog • 03. elokuuta 2026
Jaguar E-Type hämmästytti Geneven autonäyttelyssä vuonna 1961, saavutti lähes 150 mailin tuntinopeuden puolella Ferrarin hinnasta ja muuttui harvinaiseksi autoksi, jonka Modernin taiteen museo kerää design-esineenä. Enzo Ferrari kutsui sitä ikinä kauneimmaksi autoksi.
Blog • 31. heinäkuuta 2026
Mercedes-Benz 300 SLR voitti vuoden 1955 Mille Miglian, oli moottoriurheilun tappavimman onnettomuuden keskiössä ja – Uhlenhaut Coupéna – siitä tuli kaikkien aikojen arvokkain myyty auto 135 miljoonalla eurolla.
Blog • 29. heinäkuuta 2026
Eniten huut
Blog • 29. heinäkuuta 2026
Ferrari 250 GTO:n muotoilua ohjasi ilmanvirtaus, ei tyyli, ja niitä rakennettiin vain 36 kappaletta vuodesta 1962 alkaen. Tässä sen kilpa-autoilutarina ja kuinka kuvanveistäjä Antoine Dufilho muovaa sen uudelleen rajoitetun erän metallitaideteoksiksi.
Blog • 21. heinäkuuta 2026
Ferrari F40 oli viimeinen auto, jonka Enzo Ferrari hyväksyi henkilökohtaisesti. Tässä sen tarina ja miten kuvanveistäjä Antoine Dufilho rakentaa sen uudelleen rajoitetun sarjan metallitaiteena.
Blog • 21. heinäkuuta 2026
Lamborghini Miura keksi superauton vuonna 1966. Tässä sen suunnittelutarina ja miten kuvanveistäjä Antoine Dufilho rakentaa sen uudelleen rajoitetun sarjan metallitaiteena.
Blog • 20. heinäkuuta 2026