Mikä teki Stratoksesta erilaisen muihin ralliautoihin verrattuna?
Jokainen kilpailija oli muokattu katuauto; Stratos suunniteltiin tyhjästä voittamaan ralleja eikä mitään muuta. Lancia rakensi sen keskimoottorin ja erittäin lyhyen akselivälin ympärille, mikä sai sen syöksymään mutkiin nopeudella, johon mukautetut sedanit eivät kyenneet. Tuo yksioikoinen suunnittelu oli sen vahvuus ja sen vaara. Lyhyt akseliväli teki Stratoksesta hermostuneen ja vaativan rajamailla, mutta taitavan kuljettajan käsissä se oli tuhoisan nopea ja se kirjoitti uusiksi sen, mitä ralliauto voi olla. Kuka suunnitteli Stratoksen ja mitä moottoria siinä käytetään? Marcello Gandini suunnitteli sen Bertonella, sama suunnittelija kuin Lamborghini Miuran ja Lamborghini Countachin takana. Hän antoi Stratokselle lyhyen, aggressiivisen kiilamuodon ja ympäröivän tuulilasin, muodon, joka oli omalla tavallaan yhtä äärimmäinen kuin hänen superautonsakin. Moottori tuli Ferrarilta. Lancia käytti 2,4-litraista Dino V6 -moottoria, joka oli sijoitettu kuljettajan taakse. Tämä antoi kevyelle autolle äänen ja tehon, johon harva rallikone pystyi. Kilpakäyttöön suunniteltu moottori tarkoitusta varten rakennetussa rungossa oli koko ideana.Kuinka menestyksekäs Stratos oli rallissa?
Se voitti rallin maailmanmestaruuden valmistajien sarjassa kolme vuotta peräkkäin, vuosina 1974, 1975 ja 1976. Autoa ei ollut koskaan rakennettu niin tarkasti tätä tarkoitusta varten, ja tulokset puhuivat puolestaan, kun kuljettajat kuten Sandro Munari saavuttivat voiton toisensa jälkeen, mukaan lukien Monte Carlon rallin.| Lancia Stratos | Tiedot |
|---|---|
| Vuodet | 1973–1978 |
| Suunnittelija | Marcello Gandini, Bertone |
| Moottori | 2,4 L Ferrari Dino V6, keskiasennettu |
| Tittelit | WRC-valmistajien mestari 1974, 1975, 1976 |
| Valmistettu | ~492 (homologointia varten) |
Kilpailut antoivat Stratokselle sen aikakautensa ylittävän aseman. Se osoitti, että yhteen tarkoitukseen suunniteltu auto pystyi voittamaan kaiken vanhalla tavalla rakennetun, ja se loi pohjan kaikille sen jälkeen rakennetuille erikoismallisiin ralliautoille.
Paljonko Lancia Stratos maksaa?
Tiemalli Stratos Stradale käy nyt kauppaa korkeista kuusinumeroisista seitsemään, kun taas aito kilpa-auto on arvokkaampi. Homologointisääntöjen täyttämiseksi rakennettiin vain noin 492 kappaletta, ja harvat tiemallit ovat säilyneet muokkaamattomina, mikä pitää hyväkuntoiset alkuperäiset harvinaisina. Historia asettaa katon, kuten oppaamme selittää, mikä tekee klassikkoautosta miljoonien arvoisen. Kilpailuhistorialla varustettu Stratos sijoittuu eri kategoriaan kuin tavallinen tieauto, sillä rallissa, kuten kilpa-ajossakin, alkuperällä on kaikki merkitys. Missä Stratos asemoituu hiljaisen ylellisyyden kaanonissa? Stratos on tämän yrityksen terävin esine, ja se ansaitsee poikkeuksen. Se ei ole hiottu grand tourer, vaan tarkoitukseen rakennettu ase, joka keräillään sen saavutusten ja tinkimättömän valmistustapansa vuoksi, mikä on omaa rehellisyyttään. Se jakaa myös DNA:ta ympärillään olevien tieautojen kanssa. Sama Gandinin kiilamuoto, joka muokkasi Miuraa ja Countachia, muokkasi myös Stratosia, joten se näyttää veistokselta yhtä paljon kuin koneelta, ja se kuuluu niiden rinnalle yhtenä vuosikymmenensä suurista malleista.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta Lancia Stratosta valmistettiin? Noin 492 kappaletta vuosina 1973–1978, ja ne rakennettiin pääasiassa täyttämään homologointisäännöt, jotka sallivat auton kilpailemisen.
Mitä moottoria Lancia Stratos käyttää? 2,4-litrainen Ferrari Dino V6, joka on asennettu kuljettajan taakse, antoi kevyelle, lyhyelle autolle sen suorituskyvyn ja sen erottuvan äänen.
Kuinka monta rallimestaruutta Stratos voitti? Kolme peräkkäistä rallin maailmanmestaruutta vuosina 1974, 1975 ja 1976.
