Miksi R-Type Continental oli niin erikoinen?
Se yhdisti aidon nopeuden ja täydellisen hillityyyden, mitä tuskin mikään muu sen aikainen auto pystyi saavuttamaan. Lanseerauksessa se pystyi saavuttamaan lähes 193 km/h kuljettaen neljää ihmistä hiljaisesti ja mukavasti, mikä teki siitä maailman nopeimman todellisen nelipaikkaisen auton ja lopullisen tavan ylittää manner nopeasti ja hiljaa. Se oli myös kallein myynnissä ollut auto. Continental maksoi vuonna 1952 huomattavasti enemmän kuin talo, eikä Bentley yrittänytkään piilottaa, että se oli rakennettu pienelle joukolle varakkaita, vaativia omistajia, jotka halusivat suorituskykyä ilman pröystäilyä.Kuka rakensi rungon?
Useimmat Continentalit valmisti lontoolainen korinvalmistaja H.J. Mulliner, jonka fastback-tyylinen muotoilu antoi autolle sen sulavan, aerodynaamisen muodon. Korin valmistuksessa käytettiin kevyttä alumiinia, ja sen linjoja testattiin tuulitunnelissa, mikä oli epätavallisen tarkkaa ilmavirtausten huomioimista aikakauden luksusautolle. Tuloksena oli tyylikkyyttä tarkoituksenmukaisuudella. Jokainen kaari palveli sekä nopeutta että tyyliä, ja kapeneva takaosa ja matala kattolinja saivat Continentalin näyttämään nopealta jo paikallaan ollessaan, säilyttäen samalla Bentleylle odotetun arvokkuuden.Mikä sen käyttövoima oli?
4,6-litrainen rivikuutonen, myöhemmin suurennettiin 4,9 litraan, antoi Continentalille vaivattoman vauhdin. Moottori oli viritetty tasaista, pitkää matkantekoa varten eikä suoranaista draamaa varten, ja yhdistettynä kevyeen alumiinikoriin se tuotti nopeutta ilman ponnistelua. Suunnittelu tuli Rolls-Roycelta, joka omisti Bentleyn, ja se näkyi. Continental rakennettiin emoyhtiön korkeimpien standardien mukaisesti, minkä vuoksi sen säilyneet yksilöt edelleen kulkevat hiljaisella arvokkuudella, joka määritteli merkin.| Bentley R-Type Continental | Tiedot |
|---|---|
| Vuodet | 1952–1955 |
| Kori | Fastback, pääasiassa H.J. Mulliner (alumiini) |
| Moottori | 4.6L, myöhemmin 4.9L rivikuutonen |
| Tunnettu | Maailman nopein neli-paikkainen (1952) |
| Valmistettu | ~208 |
Kuinka paljon R-Type Continental -auto maksaa?
Hyvä R-Type Continental käy kaupaksi nyt korkeista kuusinumeroisista seitsemännumeroisiin, riippuen alkuperäisyydestä ja koriratkaisusta. Mulliner-fastbackit ovat halutuimpia, ja dokumentoitu, alkuperäisillä osilla varustettu auto tunnetulla historiallansa on hintahuippua. Arvon ja korimallin perusteella määräytyy hinta, aivan kuten oppaassamme mikä tekee klassikkoautosta miljoonien arvoisen. Koska niitä rakennettiin vain noin 208 kappaletta ja jokainen oli käytännössä yksilöllisesti rakennettu, aitoja autoja tulee markkinoille harvoin. Miten se sijoittuu hiljaisen ylellisyyden kaanoniin? Continental voi olla koko tämän kaanonin puhtain esimerkki hiljaisesta ylellisyydestä. Se on nopea, hienostuneesti valmistettu ja täysin hillitty, auto joka ei kertonut maailmalle mitään ja omistajalleen kaiken, mikä on juuri sitä makua, jota tämä sivusto on rakennettu juhlistamaan. Se kuuluu Aston Martin DB5:n rinnalle yhtenä aikansa hienoimmista brittiläisistä grand tourereista, mutta siinä missä Astonista tuli elokuvatähti, Bentley pysyi huomaamattomana. Juuri tuo huomaamattomuus on sen juju, ja siksi Continentalista on vanhemmiten tullut yksi vuosisatansa ihailluimmista autoista.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta Bentley R-Type Continentalia rakennettiin? Vain noin 208 vuosien 1952 ja 1955 välillä, useimmissa oli H.J. Mullinerin fastback-korirakenne, mikä tekee siitä yhden harvinaisimmista sodanjälkeisistä Bentleyistä. Oliko R-Type Continental todella nopein nelipaikkainen? Kyllä. Lanseerauksensa aikaan vuonna 1952 se oli maailman nopein aito nelipaikkainen sarjatuotantoauto, jonka huippunopeus oli lähes 193 km/h.Miksi Continental oli niin kallis? Se rakennettiin alumiinista Rolls-Roycen standardien mukaisesti pienelle joukolle ostajia, mikä teki siitä kalleimman myynnissä olleen auton uutena.
