Miksi 3500 GT on niin tärkeä Maseratin kannalta?
Se oli ensimmäinen Maserati, joka rakennettiin sarjatuotantona tieautoksi kilpa-auton sijaan. Yrityksen perustivat Maserati-veljekset Bolognaan vuonna 1914, ja he olivat neljä vuosikymmentä voittaneet kilpailuja, mukaan lukien kaksi Indianapolis 500 -voittoa, mutta he eivät olleet koskaan myyneet tieautoja suuria määriä. 3500 GT muutti liiketoimintaa. Kilpa-ajaminen oli tyhjentänyt yrityksen varat, joten Maserati kääntyi GT-autojen puoleen saadakseen tasaista tuloa, ja mallin menestys osoitti, että kilpailusta tunnettu merkki pystyi rakentamaan hienostuneita, myytäviä autoja varakkaille kuljettajille. Jokainen sen jälkeen valmistettu tielle tarkoitettu Maserati polveutuu siitä.Kuka rakensi ja suunnitteli 3500 GT:n?
Milanolainen Carrozzeria Touring korirakensi suurimman osan niistä käyttäen Superleggera-menetelmäänsä, jossa ohuet alumiinipaneelit aseteltiin kevyen putkirungon päälle. Tuloksena oli pitkä, elegantti kaksipaikkainen coupé, jonka hillitty tyyli oli kuin mittatilauspuvussa, ja pienemmän määrän avomalleja, Spydereitä, koritti Vignale. Pinnan alla piili vakavaa insinööritaitoa. 3,5-litrainen rivikuutonen oli peräisin Maseratin 350S-urheilukilpa-auton moottorista, ja insinööri Giulio Alfieri viritti sen tieliikennekäyttöön. Se antoi autolle noin 220 hevosvoimaa ja todellisen grand touring -vauhdin mannerten poikki.Mikä moottorissa oli erityistä?
Vuodesta 1961 lähtien 3500 GTI oli yksi ensimmäisistä italialaisista sarjavalmisteisista polttoaineen ruiskutuksella varustetuista autoista. Maserati asensi Lucasin mekaanisen ruiskutusjärjestelmän kaasuttimien tilalle, mikä terävöitti kaasunvastetta ja paransi suorituskykyä aikana, jolloin ruiskutus oli vielä harvinaista vain harvojen edelläkävijöiden keskuudessa. Kilpavertaisuus oli yhtä tärkeää kuin moottorin viritys. Koska moottori oli peräisin kilpakäyttöisestä yksiköstä, 3500 GT kulki napakasti ja sen ääni oli sellainen, jota tavalliset luksuscoupé-autot eivät voineet saavuttaa, mikä osaltaan selittää, miksi keräilijät yhä etsivät sitä.| Maserati 3500 GT | Tiedot |
|---|---|
| Vuodet | 1957–1964 |
| Kori | Touring Superleggera coupe; Vignale Spyder |
| Moottori | 3.5L rivikuutonen (350S-kilpurista) |
| Teho | ~220 hv; GTI-polttoaineen ruiskutus vuodesta 1961 |
| Valmistettu | ~2 200 |
Mitä Maserati 3500 GT maksaa?
Hyvä 3500 GT -coupe maksaa kuudenumeroisten alkupäästä hieman yli kolme ja puoli sataa tuhatta euroa, kun taas harvinaisemmat Vignale Spyderit maksavat huomattavasti enemmän. Se on edelleen yksi helpoimmin saavutettavista tavoista hankkia aikakauden käsityönä rakennettu italialainen grand tourer, huomattavasti edullisempi kuin aikansa Ferrari, mutta valmistettu samalla huolellisuudella. Kunto, korimalli ja matching numbers määräävät hinnan, aivan kuten oppaassamme mitkä autot ovat miljoonien arvoisia esitellyt tekijät. Dokumentoitu, alkuperäinen Touring-coupé tai aito Spyder on hintahaarukan yläpäässä. Missä 3500 GT sijoittuu hiljaisen luksuksen kaanonissa? 3500 GT on hillityn tyylikäs, kuten parhaat GT-autot ovatkin, auto joka kuiskii sukulinjaansa huutamisen sijaan. Se kuuluu Aston Martin DB5 rinnalle vuosikymmenensä hienoimpien mannermainen coupé-autojen joukkoon, rakennettu kulkemaan matkaa mukavasti ja tyylikkäästi. Sillä on myös hiljainen merkitys, jota harvat kilpailijat voivat väittää: se pelasti valmistajansa. 3500 GT:n omistaminen on omistamista auton, joka piti Maseratin elossa, elegantti todiste siitä, että kilpa-automerkki pystyi oppimaan rakentamaan tieautoja menettämättä sieluaan.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta Maserati 3500 GT:tä rakennettiin? Noin 2 200 vuosina 1957–1964, useimmat Touring Superleggera -coupéina ja pienempi määrä Vignale Spyder -malleina.
Mitä moottoria 3500 GT käyttää? 3,5-litrainen rivikuutonen, joka polveutuu Maseratin 350S-kilpa-auton moottorista ja tuottaa noin 220 hevosvoimaa; 3500 GTI-mallissa oli vuodesta 1961 lähtien Lucasin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Miksi 3500 GT on merkittävä? Se oli Maseratin ensimmäinen sarjatuotantoauto, malli, joka siirsi yrityksen puhtaasta kilpa-ajosta gran turismon rakentamiseen ja turvasi sen tulevaisuuden.
