Mi tette különlegessé az R-Type Continentalt?
Kombinálta az igazi sebességet a teljes visszafogottsággal, ami akkoriban szinte egyetlen más autó sem tudott. Bevezetésekor közel 193 km/h sebességet tudott elérni, miközben négy ember utazott benne csendben és kényelemben, ami a világ leggyorsabb igazi négyüléses autójává tette, és a legvégső eszközzé a kontinens gyors és csendes átszeléséhez. Ez volt az akkor kapható legdrágább autó is. Egy Continental jóval többe került, mint egy ház 1952-ben, és a Bentley nem rejtette véka alá, hogy gazdag, igényes vásárlók szűk csoportja számára készült, akik teljesítményt akartak, hivalkodás nélkül.Ki építette a testet?
A legtöbb Continental karosszériáját a londoni H.J. Mulliner karosszériaépítő cég készítette, amelynek fastback dizájnja adta az autónak áramvonalas, aerodinamikus formáját. A karosszéria könnyű alumíniumból készült, és vonalait szélcsatornában tesztelték, ami szokatlan figyelmet fordított az áramlásra az akkori luxusautók esetében.Az eredmény elegancia volt céltudattal. Minden egyes ív a sebességet és a stílust is szolgálta, a keskenyedő far és az alacsony tetővonal pedig már álló helyében is gyorsnak mutatta a Continentalt, miközben megőrizte a Bentley-től elvárt méltóságot.
Mi hajtotta?
A 4,6 literes soros hathengeres, amelyet később 4,9 literesre bővítettek, gondtalan tempót biztosított a Continentalnak. A motort a drámai gyorsulás helyett a sima, hosszú távú utazásra hangolták, és a könnyű alumínium karosszériával párosítva erőlködés nélkül nyújtott sebességet. A mérnöki munka a Rolls-Royce-tól származott, amely birtokolta a Bentleyt, és ez meg is látszott rajta. A Continentalt a cégcsoport legmagasabb színvonalán építették, ezért a túlélő példányok még ma is azzal az uralkodói csenddel futnak, amely a márkát jellemezte.| Bentley R-Type Continental | Részletek |
|---|---|
| Évek | 1952–1955 |
| Karosszéria | Fastback, főleg H.J. Mulliner (alumínium) |
| Motor | 4,6L, később 4,9L soros hathengeres |
| Híresség | A világ leggyorsabb négyüléses autója (1952) |
| Gyártott darabok | ~208 |
Mennyit ér egy R-Type Continental?
Egy jó R-Type Continental most a hat számjegyű tartomány felső részétől a hét számjegyűig ér, az eredetiségtől és a karosszériától függően. A Mulliner fastback modellek a legkeresettebbek, és egy dokumentált, megegyező számokkal rendelkező, ismert előéletű autó áll a kínálat csúcsán.Az eredetiség és a karosszéria stílusa határozza meg az árat, ugyanazok a tényezők, amelyeket a klasszikus autók milliókat érő árát meghatározó útmutatónkban is ismertettünk. Mivel mindössze körülbelül 208 darab készült, és mindegyik gyakorlatilag egyedi karosszériával rendelkezik, az eredeti autók ritkán kerülnek piacra.
Hová illeszkedik a csendes luxus kánonjában? A Continental talán a legtisztább példája a csendes luxusnak ebben az egész kánonban. Gyors, kiválóan megmunkált és teljesen visszafogott, egy olyan autó, amely semmit sem mondott a világnak, de mindent a tulajdonosának, ami pontosan az a ízlés, amit ez a weboldal ünnepelni hivatott. Az Aston Martin DB5 mellett a brit luxusautók egyik csúcspontját képviseli, de míg az Aston filmcsillaggá vált, a Bentley diszkrét maradt. Ez a diszkréció a lényeg, és ez az oka annak, hogy a Continental évszázada egyik legcsodáltabb autójává érett.Gyakran ismételt kérdések
Hány Bentley R-Type Continentalt gyártottak? Csak mintegy 208-at 1952 és 1955 között, többségüket a H.J. Mulliner fastback karosszériájával, ami a háború utáni Bentley-k egyik legritkábbikává teszi.
Valóban az R-Type Continental volt a leggyorsabb négyüléses? Igen. 1952-es bemutatásakor ez volt a világ leggyorsabb, valódi négyszemélyes sorozatgyártású autója, amely közel 120 mérföld/órás sebességre volt képes.
Miért volt olyan drága a Continental? Coachbuilding technológiával alumíniumból készült, Rolls-Royce szabványok szerint, kevés vásárló számára, így új korában a legdrágább autó volt az értékesítésben.
