Mi tette a McLaren F1-et minden idők legnagyobb utcai autójává?
Ezt kompromisszumok nélkül Gordon Murray tervezte, aki a McLaren bajnok grand prix autóit is megalkotta. Murray a lehető legfinomabb vezetői autót akarta, nem a leggyorsabb címszavakat, ezért egy karbon-monocoque váz köré építette, ami először került sorozatgyártású autóba, és nem kapott turbófeltöltőket, kipörgésgátlót vagy szervokormányt. Az ülések voltak a legtisztább szándéknyilatkozatok. A vezető középen ül, két, kissé hátrébb elhelyezett utasülés előtt, így a kilátás és az egyensúly a sofőré. Minden alkatrészt a könnyedség és a céltudatosság jegyében választottak ki, és a kész autó súlya körülbelül 1140 kg volt, ami rendkívüli egy ilyen erőteljes járműnél.Milyen gyors a McLaren F1?
A McLaren F1 elérte a 240,1 mph sebességet, ami a mai napig a leggyorsabb szívó motoros sorozatgyártású autó a történelemben. Andy Wallace állította fel ezt a rekordot az Audi Ehra-Lessien tesztpályáján 1998-ban, és azóta sem volt olyan autó turbófeltöltés nélkül, amely megközelítette volna.
A sebességet egy 6,1 literes BMW V12-es motor szolgáltatta, amely 627 lóerős volt, és amelyet Paul Rosche vezetése alatt a BMW Motorsport épített. Nem volt benne turbó, sem kompresszor, csak egy nagy, magas fordulatszámú motor egy nagyon könnyű autóban, ezért érződik az F1 annyira másnak, mint a korabeli feltöltött Porsche 911 Turbó és Ferrari modellek.
Milyen vezetni a McLaren F1-et?
Megalázó abban az értelemben, ahogy egyetlen modern hiperautó sem teszi, mert semmi sem áll a vezető és a gép közé A középső ülés mindent megváltoztat. A látóterek kitisztulnak, a pedálok a gerinceddel egy vonalba kerülnek, és az autó köréd fordul, nem pedig melletted. Ehhez járul hozzá a kormány mögötted felbúgó, 7000 fordulat/perc fölé pörgő szívó V12-es, és az F1 olyan analóg intenzitást nyújt, amelyet a későbbi autók, minden sebességük ellenére, csendben kiiktattak.Miért aranyfóliával bélelt a McLaren F1 motorházteteje?
A motortér arannyal van bélelve, mert az arany szinte minden más fémnél jobban visszaveri a hőt. Murray csapata körülbelül 16 gramm aranyfóliát használt a kipufogó és a motor körül, hogy megvédje a környező szerkezetet, ami úgy hangzik, mint hivalkodás, de tiszta mérnöki munka volt.
Ez magában foglalja az autó teljes filozófiáját. Ahol más gyártók olcsóbb hővédő pajzsot szereltek volna be, ott a McLaren a költségektől függetlenül a legjobban működő anyagot választotta, és pontosan ez a kompromisszumkerülés az, amiért a vásárlók ma milliókat fizetnek.
Hogyan nyert meg egy utcai autó Le Mans-ban?
Egy versenyváltozata, az F1 GTR, 1995-ben a Le Mans-i 24 órás versenyen győzött, első próbálkozásra, legyőzve a célra épített prototípusokat egy, a közúti modellből származó autóval. Abban az évben öt F1 GTR versenyzett, és több előkelő helyezést szereztek, ami szinte példátlan eredmény egy olyan géptől, amely közúti autóként kezdte pályafutását.
| Változat | Kb. gyártott | Megjegyzés | Gyűjtői státusz |
|---|---|---|---|
| F1 (közúti) | 64 | A standard közúti autó | Kék zseton, nyolcjegyű összeg |
| F1 LM | 5 | A Le Mans-győztes közúti változata | A legértékesebb mind közül |
| F1 GT | 3 | Hosszú farkú homologációs különlegesség | Rendkívül ritka |
| F1 GTR | 28 | A Le Mans versenyautó | Különleges versenyzői múlt |
Ez a győzelem megadta az F1-nek azt az egy dolgot, amit pénzzel nem lehet előállítani: valódi versenytörténelmet. Ez az a fajta eredetiség, ami útmutatónk legtetején szerepel arról, hogy mi tesz egy klasszikus autót több millió fontot érővé.
Mennyi az értéke ma egy McLaren F1-nek?
Egy utcai McLaren F1 ma már nyolcjegyű összegekért cserél gazdát, és a legritkább verziók ennél is többet érnek. 2021-ben a Gooding and Company 20,465 millió dollárért adott el egy 1995-ös F1-est Pebble Beach-en, és azóta is jó állapotú példányok cseréltek gazdát magánúton ennél magasabb áron. A ritkaság és a jelentőség hajtja ezeket a számokat. Mivel mindössze 64 utcai autót gyártottak, egy rekord sebességgel, Le Mans-i győzelemmel és korának legjobb vezetési élményt nyújtó autójának hírnevével az F1 minden olyan szempontnak megfelel, amit a piac díjaz, ezért szerepel az aukciókon valaha eladott legdrágább autók között.Hová illeszkedik az F1 a csendes luxus kánonjába?
Az F1 oda tartozik, mert a tökéletességre törekedett a figyelem helyett. Nincsenek szárnyai, nincsenek kiabáló emblémái, és nincsenek elektronikus biztonsági hálói, csak a mérnöki munka a határokig feszítve, majd magára hagyva, ami ugyanaz a visszafogottság, ami miatt a Ferrari F40 is olyan nagy tiszteletnek örvend.
Ez egy autó is, amelyet vezetni építettek, nem pedig kiállítani. Tulajdonosai Rowan Atkinsontól kezdve olyan gyűjtőkig, akik soha nem beszélnek róla, keményen használták az F1-eseiket, és ez a csendes komolyság, egy mestermű, amelyet eszközként kezelnek, pontosan az az eszme, hogy a lényegre, nem pedig a látszatra gyűjtsünk.
Gyakran ismételt kérdések
Hány McLaren F1 készült? A McLaren 1992 és 1998 között 106 darabot épített minden típusból, beleértve 64 standard utcai autót, 5 F1 LM-et, 3 F1 GT-t és 28 GTR versenyautót.
A McLaren F1 még mindig a leggyorsabb szívó motoros autó? Igen. 1998-as 240,1 mph (386,4 km/h) sebessége továbbra is rekord a feltöltő vagy kompresszor nélküli sorozatgyártású autók között.
Ki tervezte a McLaren F1-et? Gordon Murray, a McLaren nagydíjautóinak mérnöke vezette a tervezést, a V12-es motort pedig a BMW Motorsport készítette.
