A Ford GT40 az az amerikai autó, amelyik a saját játékában győzte le a Ferrarit. 1966 és 1969 között négy évig egymás után megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, véget vetve a Ferrari uralmának és lezárva egy viszályt, amely egy meghiúsult üzleti megállapodás miatt kezdődött. Ma egy eredeti GT40 multi-milliomosok által birtokolt, értékes befektetés, és a mögötte álló történetből Hollywoodi film is készült.
Miért építette a Ford a GT40-et?
A Ford a GT40-est azért építette, hogy legyőzze a Ferrarit, miután Enzo Ferrari visszalépett cége eladásától. 1963-ban Henry Ford II megállapodott a Ferrari megvásárlásának feltételeiről, csakhogy Enzo az utolsó pillanatban visszalépett a tárgyalásoktól, és a megsértett Ford úgy reagált, hogy úgy döntött, legyőzi a Ferrarit ott, ahol a leginkább számított: Le Mans-ban. A Ford nem tudta volna egyedül. A cég a középmotoros kialakításért a brit Lola céghez fordult, a versenyprogramot pedig Carroll Shelbyre, a texasi versenyzőre bízta, aki korábban versenyzőként már megnyert Le Mans-t. Ez az amerikai pénz, a brit alvázismeret és Shelby csapata keveréke három éven belül egy nyers ötletből győztes autót faragott.Miért GT40-nek hívják?
A név az autó magasságából ered: a GT40 tetőmagasságban mindössze 40 hüvelyk (kb. 102 cm) magas. Ez egy grand touring versenyautó volt, amelyet a sebesség és a stabilitás érdekében alacsonyra építettek, és a szám egyszerűen rögzítette, mennyi kevés volt belőle az út felett.
Hányszor nyert a Ford GT40 Le Mans-ban?
A GT40 négyszer egymás után nyert Le Mans-ban, 1966 és 1969 között, ami évtizedekig páratlan sorozat volt. Az 1966-os győzelem volt a legdrámaibb: a Ford 1-2-3 lezárást rendezett, és Ken Miles-t egy olyan technikai okra hivatkozva tagadták meg a győzelemtől, amely a mai napig megosztja a rajongókat.| Év | Modell | Győztes pilóták | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1966 | Mk II | Bruce McLaren / Chris Amon | Híres befutó fotó 1-2-3-mal |
| 1967 | Mk IV | Dan Gurney / A.J. Foyt | Minden amerikai autó és csapat |
| 1968 | Mk I (Gulf) | Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi | A 1075-ös alváz első győzelme |
| 1969 | Mk I (Gulf) | Jacky Ickx / Jackie Oliver | A legszorosabb befutó a Le Mans történetében |
Az utolsó két győzelem a legfigyelemreméltóbb. Ugyanaz az autó, a John Wyer csapat által futtatott, Gulf-színekben pompázó 1075-ös alváz nyert 1968-ban és 1969-ben is, a 69-es versenyt pedig alig egy autóhossz különbséggel nyerték meg az első és a második helyezett 24 óra után.
Miért győzte le a GT40 a Ferrarit?
Az erő és az előkészítés tette lehetővé. Az 1966-os és 1967-es győztesek egy hatalmas, 7,0 literes V8-ast használtak, ami egyenes vonalú előnyt biztosított a Fordoknak, amire a Ferrari kisebb, finomabb autói 24 órán keresztül nem tudtak válaszolni, és Shelby csapata pedig biztosította a megbízhatóságot, amit a nyers sebesség önmagában soha nem garantál.A rivalizálás adja meg a GT40 igazi értelmét. Azért épült, hogy megalázza a maranellói dominancia korszakát jelentő Ferrari 250 GTO-t, és sikerült is neki, ezért jutott el a történet a mozikba a 2019-es Ford v Ferrari című film formájában, amelyben Matt Damon alakította Shelby-t, Christian Bale pedig Ken Miles-t.
Mennyit ér ma egy Ford GT40?
Az eredeti GT40-esek több millió dollárért kelnek el, és a Le Mans-i múlttal rendelkező autók bőven nyolcszámjegyű összegeket érnek el. A Ford mindössze körülbelül 105 darabot épített minden típusból, beleértve néhány utcai Mk III-as példányt is, így az eredeti autók ritkák és szűk körben forognak. A származás szabja meg a plafont, mint ahogy a piac egészénél is. Egy dokumentált versenyrekorddal rendelkező GT40, és mindenekelőtt egy Le Mans-győzelem, olyan történelmet hordoz magában, ami bekerül a legdrágábban eladott autók közé az aukciókon, ugyanazokból az okokból, amelyeket a klasszikus autók milliókat érő mivoltáról szóló útmutatónkban fejtettünk ki.Hol helyezkedik el a GT40 a „csendes luxus” kánonjában?
A GT40 a leghangosabb autó ebben a társaságban, és ezt kiérdemelte. Nem egy visszafogott grand tourer, hanem egy célra épített versenyautó, amelyet nem a halk zaja, hanem az elért eredményei miatt gyűjtenek, és ez a céltudatosság önmagában is egyfajta ízlés. Ez valami olyat is képvisel, amit az európai ikonok nem tudnak: amerikai mérnöki diadal európai talajon. A GT40 birtoklása azt a pillanatot birtokolja, amikor Detroit okosabbnak és kitartóbbnak bizonyult, mint Maranello, ezért a komoly gyűjtők a McLaren F1 mellé helyezik, nem alá.Gyakran ismételt kérdések
Hány Ford GT40-et gyártottak? A Ford körülbelül 105 darabot épített minden típusból 1964 és 1969 között, beleértve a versenyautókat és egy kisebb számú közúti használatra szánt Mk III változatot.
Igaz történet a Ford v Ferrari? Igen, nagyjából. A 2019-es film Ford valós Le Mans-i kampányát, Carroll Shelby-t, Ken Miles-t és a vitatott 1966-os befutót dramatizálja, bár az eseményeket összezsugorítja a filmvászon kedvéért.
Miért akart a Ford legyőzni a Ferrarit Le Mans-ban? Henry Ford II 1963-ban megpróbálta megvásárolni a Ferrarit, és amikor Enzo Ferrari kilépett az üzletből, Ford helyette a versenypályán való legyőzésre vállalkozott.
