Ki az Antoine Dufilho?
Antoine Dufilho autodidakta francia szobrászművész, aki 2012 óta hivatásszerűen foglalkozik szobrászattal. Formális képzőművészeti háttér nélkül érkezett a művészet világába, és ahelyett, hogy örökölt volna egy már létező művészeti nyelvet, megalkotta a sajátját. Ez is hozzájárul ahhoz, hogy munkái eltérnek a hagyományos bronz- vagy márványszobroktól. Tárgyai szinte mindig olyan gépek, amelyek már magukon viselik a formai ambíciót: mindenekelőtt az automobilok, mellettük pedig a repülőgépek. Nem hétköznapi autókat, hanem az ikonokat, azokat a formákat faragja, amelyeket már szépeknek tartottak, mielőtt bárki is arra gondolt volna, hogy a falra akassza vagy talapzatra állítsa őket.Hogyan kelti életre Dufilho a mozgás illúzióját?
Az autót rétegezett fémlemezekből építi, amelyeket üregek választanak el egymástól, így a szem sebességet érzékel, ahogy a darab körül mozog. Minden lemez az autó keresztmetszete, és a köztük lévő rések átengedik a fényt, így a tömör forma elmosódni, összegyűlni és feloldódni látszik attól függően, hol állsz.A hatás mozgó alkatrészek nélkül is kinetikus. A néző szolgáltatja a mozgást, elhaladva a szobor mellett, ahogy egy autót nézne elhaladni, a rétegzett szerkezet pedig ezt a sétát animációvá alakítja.
| Technikai elem | Mit csinál | Hatás a nézőre |
|---|---|---|
| Rétegzett lemezek | Az autó formájának szeletei | Elölnézetből tömör testnek tűnik |
| A rétegek közötti hézagok | Áteresztik a fényt a tömegen | Az autó szögből nézve feloldódni látszik |
| Acél és alumínium | Precíz vágott élt tartanak | Éles vonalak sugallják a légáramlást és a sebességet |
| A néző mozgása | Megváltoztatja a látószöget | Az álló tárgyat mozgásba hozza |
A módszer közelebb áll a térben való rajzoláshoz, mint a faragáshoz. Dufilho anyagot távolít el, hogy sugalljon egy formát, ahelyett, hogy felhalmozná azt, így a szobrot éppúgy a benne lévő levegő határozza meg, mint a fém.
Miért szobrozzunk egyáltalán autókat?
Mivel az autót több mint egy évszázada műalkotásként kezelik, és Dufilho is pontosan ebben a hagyományban alkot. 1909-ben az olasz író, Filippo Tommaso Marinetti megnyitotta a futurista mozgalmat azzal a kijelentéssel, hogy a versenyautó „szebb, mint a Samothrakéi Niké”, először helyezve a gépet a klasszikus szobrászat fölé. A futuristák megpróbálták magát a sebességet szilárd formába önteni, legismertebb példája Umberto Boccioni 1913-as bronzszobra, az "Egyedi formák a térbeli folytonosságban", egy lépő figura, amely álló helyzetében is mozgásban látszik. Dufilho egy évszázaddal később ugyanezt a célt követi, csak éppen az a tárgy, amelyet a futuristák kezdettől fogva imádtak: az autó.Mely autók fordíthatók a legjobban szoborként?
Az erős, tiszta formájú autók alkotják a legerősebb szobrokat, ezért fordulnak elő újra és újra az ikonok. Egy olyan forma, amely már fémből is művészetnek hat, mint a Jaguar E-Type, amelyet a Modern Művészetek Múzeuma designként gyűjt, ad valamit a rétegzett kezelésnek, amit érdemes felszeletelni.
Ugyanez igaz egy versenysport Ferrarira vagy egy ezüstkori Mercedesre is. A(z) Ferrari 250 GTO és a(z) Mercedes-Benz 300 SLR a sebességre lett tervezve, és egy sebességgel dolgozó szobrász számára már félig absztraktnak tűnhetnek a formáik.Mi teszi gyűjthetővé az autóipari szobrászatot?
Az autó-szobrokat a gyűjtők ugyanazokért az okokért vásárolják meg, mint az autókat: forma, ritkaság és a tervezett tárgy birtoklásának öröme. Egy szobor nem foglal helyet a garázsban, és soha nem igényel motorfelújítást, mégis ugyanazt a formát őrzi, amiért az emberek milliókat fizetnek az igaziért.
Ez egy olyan kereszteződésben is áll, amelyet kevés műtárgy foglal el, és mind a művészeti, mind az autógyűjteményben otthonosan mozog. Bárki számára, aki értékeli a mi tesz egy klasszikus autót több milliós értékűvé című útmutatónkban felvázolt ötleteket, egy szobor dizájnt kínál a leértékelődés, az eredet igazolása vagy az adminisztráció nélkül.Gyakran ismételt kérdések
Milyen technikát használ Antoine Dufilho? Lemezelt acél- és alumíniumlemezeket használ rétegekben, üregekkel közöttük, így az autó elölről tömörnek tűnik, és oldalról nézve mintha mozgásba olvadna el.
Antoine Dufilho hivatalosan képzett szobrász? Nem. Autodidakta szobrász, aki 2012 óta foglalkozik teljes munkaidőben ezzel a műfajjal, és önállóan fejlesztette ki rétegelt módszerét.
Mit farag Dufilho a kocsikon kívül? A repülőgépek a másik fő témája, és akárcsak az autók, ezek is sebességre épített gépek, ami illik a mozgás fémbe fagyasztásának módszeréhez.
