Kevés autó hordoz egyszerre három megkülönböztetést. A Mercedes-Benz 300
Mi volt a Mercedes-Benz 300 SLR?
A 300 SLR emblémát viselte, de belsőségesen W196 S kódnéven futott, ez egy álruhás Grand Prix autó volt. A Mercedes a W196-os Formula 1-es gépének 2,5 literes, soros nyolchengeres motorját vette át, megnövelte 2982 köbcentiméteresre, és Elektron magnéziumötvözetből készült kétüléses karosszériába burkolta. A motor megtartotta legexotikusabb Grand Prix jellemzőit: egy desmodromikus szelepvezérlési rendszert, amely rugók helyett mechanikusan zárta a szelepeket, valamint a háborús repülőgépmotorokon alapuló Bosch mechanikus közvetlen befecskendezést. Lényegében egy "de-formulázott" Ezüst Nyíl volt, amelyet az úton és a pályán való győzelemre építettek.| Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) | Részletek |
|---|---|
| Gyártva | 1955 — 9 roadster + 2 Uhlenhaut Coupé |
| Motor | M196 soros 8 hengeres, 2982 cm³, desmodromikus szelepek, Bosch közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | ~310 LE (306 LE) 7400 ford./perc sebességnél |
| Karosszéria | Elektron magnéziumötvözet acélcső térvázon |
| Végsebesség | ~290 km/h (180 mph) |
| Jellemző | Hidraulikus felcsapódó hátsó légfék |
Az
1955
Egy szezon alatt bajnokság
A Mille Miglia volt az út eleje. A 300 SLR megnyerte a dundrodi RAC Tourist Trophy-t is (Mercedes 1-2-3) és a szicíliai Targa Floriót (1-2), amivel 78 ponttal, a Ferrari 76-jával szemben 1955-ben a sportautó-világbajnokságot a Mercedes-Benz szerezte meg – két pont különbséggel, ami annál is figyelemre méltóbb, mert a Mercedes nem fejezte be a szezon leghíresebb versenyét.
Le Mans, 1955. június 11.
Az 1955-ös Le Mans-i 24 órás verseny a motorsport történetének legtragikusabb baleseteként maradt fenn, és a 300 SLR
A 300 SLR Elektron karosszériája, amelyet a súlycsökkentés érdekében választottak, csak rontott egy borzalmas helyzeten: a magnézium alacsony hőmérsékleten gyullad meg, és vadul ég, a parancsnokok pedig, akik nem ismerték fel a magnéziumtüzet, vízzel próbálták eloltani, ami csak fokozta a lángokat. A versenyt nem állították le – a szervezők attól tartottak, hogy a pálya kiürítése elzárná az utakat a mentőautók elől. A kora hajnali órákban, amikor autói vezettek, a Mercedes-Benz tiszteletből csendben kivonult. Hawthorn Jaguarja olyan győzelmet aratott, amelyet senki sem akart megünnepelni.
A következmények messze túlmutattak egyetlen versenyen. A Mercedes-Benz a
Az Uhlenhaut Coupé és a 135 millió eurós rekord
Mindössze két darab 300 SLR kapott zárt kupé karosszériát. Ezeket a félbemaradt 1956-osMiért számít még mindig
A 300 SLR ritka tárgy, amelynek értéke elválaszthatatlan a történetétől – a győzelmek, a vereségek, a visszavonulás, a rekord. Az ilyen autók gépezetekből fix pontokká válnak, olyan formákká, amelyeket a gyűjtők és a művészek újra és újra felkeresnek, a Ferrari 250 GTO és a Lamborghini Miura mellett. Azonban kevésük hordoz ennyit egyetlen ezüst karosszériában.
Gyakran ismételt kérdések
Miért olyan értékes a Mercedes 300 SLR?
Extrém ritkaság (csak 11 készült, ebből kett
