Lamborghini Diablo SV. Immagine: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La Lamborghini Diablo è stata la prima Lamborghini a superare i 320 km/h e l'ultima a montare fari a scomparsa. Marcello Gandini l'ha disegnata, Chrysler l'ha ammorbidita contro i suoi desideri, ed è risultata essere l'ultima Lamborghini grezza e analogica prima che Audi arrivasse e facesse comportare la marca. Costruita dal 1990 al 2001, è il capitolo finale di una stirpe che comprende Miura, Countach, Diablo. Gli esemplari migliori superano ora i due milioni di dollari.Questo pezzo completa la trilogia di Iconncar dedicata a Gandini e si collega alle Miura e Countach che trattiamo separatamente. Le cifre provengono da Lamborghini, RM Sotheby's, Wikipedia e Hagerty, verificate nell'agosto 2026. Laddove un prezzo rappresenta un record per una variante rara piuttosto che un valore tipico, questo è indicato.
Cos'è la Lamborghini Diablo?
La Diablo è la supercar V12 a motore centrale che Lamborghini costruì per sostituire la Countach, prodotta dal 1990 al 2001 in 2.903 esemplari in tutte le versioni. Iniziò come Progetto 132 nel 1985, fu presentata a Monte Carlo nel gennaio 1990 e al momento del lancio era una delle auto più veloci al mondo. Per una generazione di bambini fu il poster sul muro, la forma più audace che i soldi potessero comprare.
È anche un punto di svolta nella storia dell'azienda. La Diablo è stata l'ultima Lamborghini sviluppata con il vero contributo della vecchia era pre-Audi, e l'ultima con i fari a scomparsa teatrali che avevano definito il marchio fin dalla Miura. Tutto ciò che è venuto dopo, a partire dalla Murciélago, appartiene a un'era più fredda e clinica.Chi ha progettato la Diablo e perché Gandini era insoddisfatto?
Marcello Gandini disegnò la Diablo, e poi vide Detroit cambiarla. Gandini aveva disegnato sia la Miura che la Countach, quindi la Diablo fu il terzo atto della sua storia Lamborghini. Quando Chrysler comprò la compagnia nel 1987, a metà dello sviluppo, la sua direzione trovò la sua forma spigolosa troppo aggressiva e fece sì che il suo studio, sotto il capo del design Tom Gale, ammorbidisse gli spigoli per la produzione.Gandini non glielo perdonò. Prese il suo progetto originale e inalterato e lo trasformò nella Cizeta-Moroder V16T, una supercar a sé stante che rappresenta la Diablo che non è mai stata. L'auto che la maggior parte delle persone conosce è quindi una forma di Gandini vista attraverso un filtro di Detroit, il che è un fatto più interessante di qualsiasi scheda tecnica, e uno che la maggior parte delle presentazioni tralascia.
Quanto è veloce la Lamborghini Diablo?
La Diablo originale del 1990 ha raggiunto i 325 km/h (202 mph), diventando la prima Lamborghini stradale a superare i 320 km/h (200 mph). Il suo V12 da 5,7 litri erogava 492 CV, ovvero 485 CV secondo la vecchia misurazione, e trasmetteva la potenza alle ruote posteriori attraverso un manuale a cinque marce. Lo scatto da 0 a 100 km/h (nought to 60 mph) richiedeva circa 4,5 secondi, con le versioni successive e più potenti ancora più veloci. I numeri contano meno del modo. Era un'auto cruda, pesante, fisica, senza reti di sicurezza elettroniche, il tipo di supercar che esigeva rispetto e puniva la disattenzione. La tabella riporta gli elementi essenziali della prima auto.| Lamborghini Diablo (1990) | Specifiche |
|---|---|
| Motore | 5.7L V12 (5.707 cc), 48 valvole |
| Potenza | 492 CV (485 CV DIN) |
| Velocità massima | 325 km/h (prima Lamborghini a superare i 320 km/h) |
| Trasmissione | Motore centrale, trazione posteriore, manuale a 5 marce |
| Fari | A scomparsa (fino al restyling del 1999) |
| Prodotte | 2.903 unità, 1990–2001 |
Quali sono le varianti della Lamborghini Diablo?
La Diablo è cresciuta in un'ampia famiglia nel corso di undici anni, da speciali a trazione posteriore grezze a gran turismo a trazione integrale. La vettura base è arrivata per prima, poi la trazione integrale, quindi una serie di edizioni sempre più focalizzate. Le versioni più rare e orientate al guidatore sono quelle che oggi i collezionisti inseguono con maggiore impegno.
| Variante | Cos'era | Costruite |
|---|---|---|
| Diablo (1990) | Base, trazione posteriore, 5.7L | ~900 |
| VT (1993) | Prima Lamborghini a trazione integrale (accoppiamento viscoso) | ~400 |
| SE30 (1993) | 30° anniversario, leggere, ~525 CV | 150 |
| SV (1995) | Ritorno alle origini a trazione posteriore, più grezza, più economica | ~200 |
| GT (1999) | Carrozzeria in carbonio, 6.0L, 575 CV | 80 |
| VT 6.0 (2000) | Ultima auto dell'era Audi, 6.0L, fari fissi | ~343 |
Perché la Diablo è l'ultima Lamborghini analogica?
Perché tutto ciò che la rendeva speciale era scomparso con il modello successivo. La Volkswagen mise Lamborghini sotto l'Audi nel 1998, e il restyling del 1999 mostrò già il cambiamento, sostituendo i fari a scomparsa con unità fisse prese dalla Nissan 300ZX. Quando la Murcielago sostituì la Diablo nel 2001, portò disciplina tedesca, elettronica moderna e un linguaggio di design più levigato. Il Diablo si trova quindi all'ultimo spigolo vivo della storia Lamborghini. È l'ultima vettura del lignaggio Gandini, l'ultima con i fari a scomparsa e l'ultima ammiraglia costruita con lo spirito selvaggio e leggermente indisciplinato delle ere Miura e Countach che le nostre guide alla Lamborghini Countach e alla Lamborghini Miura descrivono. Questa finalità è una delle ragioni principali per cui sta salendo di valore ora.Come si confronta la Diablo con la Countach?
La Diablo fece ciò che fece la Countach, solo più velocemente e con meno scuse. La Countach era un cuneo di puro dramma che era spesso difficile da guidare. La Diablo mantenne quel teatro e aggiunse un ritmo reale, superando le 200 miglia orarie dove la Countach raggiungeva al massimo circa 180, ed era più lunga, più potente e, in forma VT, disponibile con la trazione integrale.
Ciò che venne mantenuto fu il carattere. Si trattava ancora di un V12 largo, basso e intimidatorio con porte a forbice e fari a scomparsa, un'auto in cui si scendeva piuttosto che in cui ci si sedeva. Affilò la formula della Countach senza sterilizzarla, motivo per cui le due siedono fianco a fianco in cima alle liste dei desideri di quasi tutti gli appassionati di Lamborghini, e motivo per cui la storia finisce qui piuttosto che con le auto più tranquille che vennero dopo.Quanto vale una Lamborghini Diablo?
La maggior parte delle Diablo si aggira tra i 250.000 e i 650.000 dollari, e le edizioni rare raggiungono cifre ben più alte. Una VT standard si scambia tra i 300.000 bassi e medi, una SV da circa 400.000 a 600.000, e le collezionabili SE30 e GT a sette cifre. Le migliori auto hanno recentemente stabilito record notevoli, sebbene queste siano eccezioni piuttosto che la regola.| Valore Diablo (2026) | Cifra |
|---|---|
| Diablo VT (tipico) | ~$325.000–$500.000 |
| Diablo SV | ~$400.000–$600.000 |
| Diablo SE30 (record) | $1.627.500 (RM Sotheby's, feb 2026) |
| Diablo GT (record) | $2.425.000 (ago 2026) |
Domande frequenti
Quanto è veloce la Lamborghini Diablo? L'auto originale del 1990 raggiunse i 325 km/h, diventando la prima Lamborghini stradale a superare i 320 km/h. Il suo V12 da 5,7 litri erogava 492 CV, mentre le versioni successive, come la GT, andarono oltre con un motore da 6,0 litri e 575 CV.
Chi ha disegnato la Lamborghini Diablo? Marcello Gandini, che ha disegnato anche la Miura e la Countach. La Chrysler, proprietaria della Lamborghini durante lo sviluppo, ha ammorbidito la sua forma originale per la produzione, e Gandini ha poi realizzato il suo design inalterato come la Cizeta-Moroder V16T.
Quanto vale una Lamborghini Diablo? La maggior parte si aggira tra i 250.000 e i 650.000 dollari a seconda della variante, mentre le rare SE30 e GT hanno stabilito record di 1.627.500 e 2.425.000 dollari nel 2026. I valori sono aumentati nettamente rispetto ai prezzi originali vicini a un quarto di milione.
