Perché la Porsche 911 fu quasi chiamata 901?
Porsche presentò l'auto come 901 al salone dell'auto di Francoforte nel settembre 1963, poi dovette cambiare il nome perché Peugeot rivendicò i diritti sui numeri a tre cifre con uno zero in mezzo. Un rapido cambio a 911 risolse il problema e il nome rimase per sempre. Ferdinand Alexander Porsche, nipote del fondatore dell'azienda, disegnò la forma e la sua linea del tetto spiovente è sopravvissuta a ogni riprogettazione da allora. Sotto sedeva l'impostazione che ancora definisce l'auto: un sei cilindri piatto raffreddato ad aria appeso dietro l'assale posteriore. Il primo motore da 2,0 litri erogava 130 CV, modesto per gli standard successivi, ma l'equilibrio e il suono conferivano alla 911 un carattere che i rivali hanno impiegato decenni a inseguire.Cosa rende la 911 raffreddata ad aria quella desiderata dai collezionisti?
Le auto raffreddate ad aria, prodotte per 35 anni fino all'uscita della 993 nel 1998, sono apprezzate perché ogni generazione ha perfezionato la stessa onesta ricetta anziché sostituirla. Gli acquirenti apprezzano la diretta meccanica e la disponibilità limitata, poiché Porsche è passata al raffreddamento ad acqua con la 996 e non è più tornata indietro.| Generazione | Anni | Motore | Caratteristica | Valore collezionistico |
|---|---|---|---|---|
| Originale (cofano lungo) | 1963–1973 | 2.0–2.7 flat-six | Paraurti cromati sottili | Azzurro (in particolare 2.7 RS) |
| Serie G | 1974–1989 | 2.7–3.2 flat-six | Paraurti antiurto, 930 Turbo | In crescita, il Turbo è apprezzato |
| 964 | 1989–1994 | 3.6 flat-six | Molle elicoidali, Carrera 4 | Sottovalutato, in aumento |
| 993 | 1994–1998 | 3.6–3.8 flat-six | Ultimo raffreddato ad aria | Massimo desiderio per i raffreddati ad aria |
In tutte le versioni, Porsche ha costruito più di un milione di 911 dal 1963, quindi l'auto è comune nel modo in cui la primissima Jaguar E-Type non lo è. Il valore risiede nelle auto specifiche: le versioni omologate, le Turbo e gli ultimi modelli raffreddati ad aria.
Quale 911 raffreddata ad aria ha il maggior valore?
La 1973 Carrera RS 2.7 guida la classifica, con ingenti somme di denaro che inseguono anche la 993 Turbo e le prime auto con passo corto. Porsche ha costruito 1.580 esemplari della RS 2.7 per omologarla alle corse, montando un telaio leggero e il famoso spoiler "ducktail", e quelle in buone condizioni ora si scambiano a sette cifre. I valori rilevati dall'assicuratore di auto d'epoca Hagerty pongono le RS 2.7 da concorso ai vertici della gamma, con le 993 Turbo e le prime vetture ben tenute ben distanziate ma ancora in crescita (controllato agosto 2026). Condizioni e originalità decidono tutto, motivo per cui qui valgono le stesse regole che si applicano ai lotti "blue-chip" sulla nostra guida alle auto più costose mai vendute all'asta.Perché le ultime auto raffreddate ad aria sono schizzate alle stelle in valore?
I prezzi sono saliti perché l'offerta è fissa e la domanda è arrivata tutta in una volta. Tra il 2012 e il 2016, all'incirca, una generazione cresciuta desiderando una 911 ha raggiunto il punto di potersela permettere, e voleva specificamente le auto raffreddate ad aria, poiché la 996 aveva spostato il modello al raffreddamento ad acqua e, per molti, aveva diluito la sensazione. La 993 beneficiò maggiormente di quel cambiamento. Essendo l'ultima 911 raffreddata ad aria, divenne l'auto ovvia da conservare, e gli esemplari puliti si staccarono dalle 996 raffreddate ad acqua che seguirono. La scarsità fece il resto: Porsche non ne produsse più dopo il 1998, e non lo farà mai più.Dove si colloca la 911 nel canone del quiet luxury?
Appartiene lì per una questione di moderazione e continuità, piuttosto che di drammaticità. La 911 si è evoluta invece di reinventarsi, e una 993 parcheggiata accanto a un modello originale del 1965 appare come la stessa idea, migliorata silenziosamente nel corso di tre decenni. Quella disciplina è lo stesso istinto che mantiene ammirata la Mercedes-Benz 300 SLR, ed è il motivo per cui la sua forma funziona così bene come scultura.
Una buona 911 raffreddata ad aria chiede anche di essere guidata, non parcheggiata. È abbastanza veloce da godersi, utilizzabile tutti i giorni e discreta in un modo che lusinga il proprietario piuttosto che il marchio, che è il senso del collezionismo basato sul gusto piuttosto che sul clamore.Domande frequenti
Qual è l'ultima Porsche 911 raffreddata ad aria? La 993, costruita dal 1994 al 1998; la 996 che l'ha sostituita nel 1998 ha introdotto il raffreddamento ad acqua e una nuova carrozzeria.
Una 911 raffreddata ad aria è un buon investimento? Gli esemplari originali migliori, in particolare la 2.7 RS e la 993, hanno mantenuto bene il loro valore, ma i costi di gestione sono elevati, quindi acquista l'auto più documentata che puoi e considera qualsiasi guadagno come un bonus.
Porsche ha lanciato il modello nel 1963 come 901, ma Peugeot deteneva i diritti sui nomi a tre cifre con uno zero centrale, quindi Porsche ha cambiato la cifra centrale in uno.
