Waarom was de R-Type Continental zo speciaal?
Het combineerde ware snelheid met totale terughoudendheid, iets wat vrijwel geen enkele andere auto uit die tijd lukte. Bij de lancering kon hij bijna 193 km/u halen terwijl hij vier personen in stilte en comfort vervoerde, wat hem de snelste echte vierzitter ter wereld maakte en de ultieme manier om een continent snel en stil te doorkruisen. Het was ook de duurste auto die te koop was. Een Continental kostte in 1952 veel meer dan een huis, en Bentley deed geen enkele moeite om te verbergen dat hij gebouwd was voor een kleine groep welgestelde, veeleisende eigenaren die prestaties wilden zonder opschepperij.Wie heeft de carrosserie gebouwd?
De meeste Continentals werden voorzien van een carrosserie door de Londense carrosseriebouwer H.J. Mulliner, wiens fastback-design de auto zijn vloeiende, aerodynamische vorm gaf. De carrosserie was gemaakt van lichtgewicht aluminium en de lijnen werden getest in een windtunnel, wat ongebruikelijk veel aandacht was voor de luchtstroom voor een luxeauto uit die tijd. Het resultaat was elegantie met een doel. Elke curve diende zowel snelheid als stijl, en de taps toelopende achterkant en het lage dak zorgden ervoor dat de Continental er al snel uitzag in stilstand, terwijl de waardigheid behouden bleef die van een Bentley verwacht mocht worden.Wat dreef het aan?
Een 4,6-liter zes-in-lijn, later vergroot tot 4,9 liter, gaf de Continental zijn moeiteloze tempo. De motor was afgesteld voor soepel, langdurig cruisen in plaats van pure sensatie, en in combinatie met de lichte aluminium carrosserie leverde hij snelheid zonder inspanning. De engineering kwam van Rolls-Royce, die Bentley bezat, en dat was te merken. De Continental werd gebouwd volgens de hoogste standaarden van het moederbedrijf, daarom rijden overlevenden nog steeds met de stille autoriteit die het merk definieerde.| Bentley R-Type Continental | Detail |
|---|---|
| Jaren | 1952–1955 |
| Carrosserie | Fastback, voornamelijk van H.J. Mulliner (aluminium) |
| Motor | 4,6L, later 4,9L zescilinder in lijn |
| Beroemd om | Snelste vierzitter ter wereld (1952) |
| Gebouwd | ~208 |
Hoeveel is een R-Type Continental waard?
Een goede R-Type Continental wisselt nu van de hoge zes cijfers naar de zeven cijfers, afhankelijk van originaliteit en carrosserie. De Mulliner fastbacks zijn het meest gewild, en een gedocumenteerde auto met matching numbers en bekende geschiedenis staat aan de top van het aanbod.Herkomst en carrosserievorm bepalen de prijs, dezelfde factoren als uiteengezet in onze gids over wat een klassieke auto miljoenen waard maakt. Met slechts ongeveer 208 gebouwde exemplaren en elk effectief op maat gemaakt, komen authentieke auto's zelden op de markt.
Waar past dit binnen de stille-luxe canon?
De Continental is misschien wel het puurste voorbeeld van stille luxe in dit hele oeuvre. Hij is snel, verfijnd gemaakt en volkomen ingetogen, een auto die de wereld niets vertelde en zijn eigenaar alles, wat precies de smaak is die deze site wil vieren. Het hoort naast de Aston Martin DB5 te staan als een van de grote Britse grand tourers, maar waar de Aston een filmster werd, bleef de Bentley discreet. Die discretie is het punt, en het is waarom de Continental is uitgegroeid tot een van de meest bewonderde auto's van zijn eeuw.Veelgestelde vragen
Hoeveel Bentley R-Type Continentals werden er gebouwd? Slechts ongeveer 208 tussen 1952 en 1955, de meeste met fastback carrosserie van H.J. Mulliner, wat het een van de zeldzaamste naoorlogse Bentley's maakt.
Was de R-Type Continental werkelijk de snelste vierzitter? Ja. Bij de lancering in 1952 was het de snelste echte vierpersoons productiewagen ter wereld, met een snelheid van bijna 120 mph.
Waarom was de Continental zo duur? Hij werd coachbuilt in aluminium volgens de normen van Rolls-Royce voor een klein aantal kopers, wat hem bij de introductie de duurste auto op de markt maakte.
