Wat maakte de Stratos anders dan andere rallyauto's?
Elke rivaal was een aangepaste straatauto; de Stratos was vanaf de grond ontworpen om rally's te winnen en niets anders. Lancia bouwde hem rond een middenmotor en een extreem korte wielbasis, waardoor hij met een snelheid de bochten in schoot die aangepaste saloons niet konden evenaren. Dat doelgerichte ontwerp was zowel de kracht als het gevaar ervan. De korte wielbasis maakte de Stratos nerveus en veeleisend op de limiet, maar in de handen van een bekwame coureur was hij verwoestend snel en hij herschreef wat een rallyauto kon zijn. Wie heeft de Stratos ontworpen en welke motor gebruikt hij? Marcello Gandini ontwierp hem bij Bertone, dezelfde ontwerper achter de Lamborghini Miura en de Lamborghini Countach. Hij gaf de Stratos een gedrongen, agressieve wigvorm met een doorlopende voorruit, een vorm die op zijn eigen manier net zo extreem was als zijn supercars. De motor kwam van Ferrari. Lancia gebruikte de 2,4-liter Dino V6, achter de bestuurder gemonteerd, wat de lichte auto een geluid en een punch gaf die weinig rallymachines konden evenaren. Een race-geprepareerde motor in een speciaal gebouwd chassis was het hele idee.Hoe succesvol was de Stratos in rally?
De auto won drie jaar achtereen het wereldkampioenschap rally voor constructeurs, in 1974, 1975 en 1976. Geen enkele auto was ooit zo specifiek voor dit doel gebouwd, en de resultaten spraken voor zich, met coureurs als Sandro Munari die de ene na de andere overwinning behaalden, waaronder de Rally van Monte Carlo.| Lancia Stratos | Details |
|---|---|
| Jaren | 1973–1978 |
| Ontwerper | Marcello Gandini, Bertone |
| Motor | 2.4L Ferrari Dino V6, middenmotor |
| Titels | WRC constructeurskampioen 1974, 1975, 1976 |
| Gebouwd | ~492 (homologatie) |
Hoeveel is een Lancia Stratos waard?
Een Stratos Stradale voor op de weg wisselt nu van eigenaar voor bedragen die in de hoge zes cijfers tot in de zeven lopen, terwijl een echte fabrieks rallyauto nog veel meer waard is. Er werden er slechts ongeveer 492 gebouwd om aan de homologatieregels te voldoen, en slechts weinig straatlegale auto's hebben het ongewijzigd overleefd, wat schone originelen zeldzaam houdt. De geschiedenis bepaalt het plafond, zoals onze gids over wat een klassieke auto miljoenen waard maakt uitlegt. Een Stratos met een gedocumenteerde racehistorie behoort tot een andere categorie dan een standaard straatauto, want in de rallysport, net als in de racerij, is de herkomst alles.Waar past de Stratos in het canon van de stille luxe?
De Stratos is het scherpste object in dit bedrijf en verdient daarmee een uitzondering. Het is geen verfijnde grand tourer, maar een speciaal gebouwd wapen, verzameld vanwege wat het bereikte en hoe compromisloos het werd gemaakt, wat zijn eigen soort integriteit is. Het deelt ook zijn DNA met de straatauto's om hem heen. Dezelfde Gandini-wig die de Miura en Countach vormgaf, gaf vorm aan de Stratos, dus hij wordt net zozeer als sculptuur ervaren als machine, en hij hoort bij hen als een van de grote ontwerpen van zijn decennium.Veelgestelde vragen
Hoeveel Lancia Stratos werden er gemaakt? Rond de 492 tussen 1973 en 1978, voornamelijk gebouwd om te voldoen aan de homologatieregels die de auto toestonden deel te nemen.
Welke motor gebruikt de Lancia Stratos? Een 2,4-liter Ferrari Dino V6, gemonteerd achter de bestuurder, die de lichte, korte auto zijn prestaties en zijn kenmerkende geluid gaf.
Hoeveel rallytitels won de Stratos? Drie opeenvolgende wereldtitels in het constructeurskampioenschap rally, in 1974, 1975 en 1976.
