Dlaczego R-Type Continental był tak wyjątkowy?
Łączył w sobie prawdziwą szybkość z całkowitym opanowaniem, czego nie potrafił prawie żaden inny samochód tamtych czasów. W momencie premiery mógł osiągnąć prędkość bliską 193 km/h, przewożąc cztery osoby w ciszy i komforcie, co czyniło go najszybszym prawdziwym czteromiejscowym samochodem na świecie i ostatecznym sposobem na szybkie i ciche pokonywanie kontynentu. Był to również najdroższy samochód w sprzedaży. Continental kosztował znacznie więcej niż dom w 1952 roku, a Bentley wcale nie ukrywał, że został zbudowany dla wąskiej grupy zamożnych, wymagających właścicieli, którzy pragnęli osiągów bez ostentacji.Kto zbudował ciało?
Większość Continentali miało nadwozia wykonane przez londyńskiego producenta nadwozi H.J. Mullinera, którego design typu fastback nadał samochodowi jego płynny, aerodynamiczny kształt. Nadwozie wykonano z lekkiego aluminium, a jego linie przetestowano w tunelu aerodynamicznym, co było niezwykłą dbałością o przepływ powietrza jak na luksusowy samochód tamtego okresu. Wynikiem była elegancja z przeznaczeniem. Każda krzywizna służyła zarówno szybkości, jak i stylowi, a zwężający się tył i niska linia dachu sprawiały, że Continental wyglądał na szybki nawet stojąc w miejscu, zachowując jednocześnie godność, jakiej oczekiwano od Bentleya.Co to zasilało?
Czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy, później powiększony do 4,9 litra, zapewniał Continentalowi jego swobodne tempo. Silnik był dostrojony do płynnego, dalekodystansowego podróżowania, a nie do nagłych emocji, i w połączeniu z lekkim aluminiowym nadwoziem dostarczał prędkość bez wysiłku. Inżynieria pochodziła od Rolls-Royce'a, który był właścicielem Bentley'a, i było to widoczne. Continental był budowany zgodnie z najwyższymi standardami firmy macierzystej, dlatego ocalałe egzemplarze nadal poruszają się z cichą pewnością siebie, która definiowała tę markę.| Bentley R-Type Continental | Szczegóły |
|---|---|
| Lata produkcji | 1952–1955 |
| Nadwozie | Fastback, głównie H.J. Mulliner (aluminium) |
| Silnik | 4.6L, później 4.9L rzędowy sześciocylindrowy |
| Znany z | Najszybszy czteromiejscowy samochód na świecie (1952) |
| Wyprodukowano | ~208 |
Ile jest warte R-Type Continental?
Dobry egzemplarz R-Type Continental kosztuje teraz od wysokich sześciu do siedmiu cyfr, w zależności od oryginalności i wykonania nadwozia. Fastbacki Mullinera są najbardziej poszukiwane, a udokumentowany samochód z dopasowanymi numerami i znaną historią znajduje się na szczycie oferty.Pochodzenie i styl nadwozia decydują o cenie, te same czynniki, które zostały określone w naszym przewodniku po tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony. Ponieważ zbudowano tylko około 208 egzemplarzy i każdy został w zasadzie zbudowany na zamówienie, prawdziwe samochody rzadko trafiają na rynek.
Gdzie to wpisuje się w kanon quiet luxury? Continental jest prawdopodobnie najczystszym przykładem cichego luksusu w całym tym kanonie. Jest szybki, znakomicie wykonany i całkowicie subtelny – samochód, który nic nie mówił światu, a swojemu właścicielowi wszystko, co idealnie odpowiada gustowi, który ten portal miał celebrować. Należy go postawić obok Astona Martina DB5 jako jednego z największych brytyjskich samochodów typu grand tourer, ale tam, gdzie Aston stał się gwiazdą filmową, Bentley pozostał dyskretny. Ta dyskrecja jest sednem sprawy i dlatego Continental zestarzał się w jeden z najbardziej podziwianych samochodów swojego wieku.Najczęściej zadawane pytania
Ile Bentley R-Type Continental zostało wyprodukowanych? Tylko około 208 sztuk w latach 1952-1955, większość z nadwoziami fastback firmy H.J. Mulliner, co czyni go jednym z najrzadszych Bentleyów powojennych.
Czy R-Type Continental był naprawdę najszybszym czteromiejscowym samochodem? Tak. W momencie wprowadzenia na rynek w 1952 roku był najszybszym seryjnym samochodem z prawdziwie czteromiejscowym nadwoziem na świecie, zdolnym osiągnąć prędkość bliską 193 km/h.
Dlaczego Continental był tak drogi? Był budowany ręcznie z aluminium zgodnie ze standardami Rolls-Royce'a dla niewielkiej liczby nabywców, co czyniło go najdroższym samochodem w sprzedaży w momencie premiery.
