Czym Stratos różnił się od innych samochodów rajdowych?
Każdy rywal był zmodyfikowanym samochodem drogowym; Stratos został zaprojektowany od podstaw, aby wygrywać rajdy i nic więcej. Lancia zbudowała go z silnikiem umieszczonym centralnie i niezwykle krótkim rozstawem osi, co sprawiało, że samochód ten zrywał się do zakrętów z prędkością, której nie mogły dorównać adaptowane sedany. Ta bezkompromisowa konstrukcja była jej siłą i jej niebezpieczeństwem. Krótki rozstaw osi sprawiał, że Stratos był nerwowy i wymagający na granicy możliwości, ale w rękach wprawnego kierowcy był niszczycielsko szybki i na nowo zdefiniował, czym może być samochód rajdowy.Kto zaprojektował Stratosa i jakiego silnika używa?
Zaprojektował go Marcello Gandini w Bertone, tym samym projektantem, który stoi za Lamborghini Miura i Lamborghini Countach. Nadał Stratosowi krótki, agresywny klin z owiewającą szybą przednią, kształt równie ekstremalny na swój sposób jak jego supersamochody. Silnik pochodził z Ferrari. Lancia wykorzystała silnik Dino V6 o pojemności 2,4 litra, zamontowany za kierowcą, co nadało lekkiemu samochodowi brzmienie i moc, z którymi niewiele maszyn rajdowych mogło się równać. Silnik zrodzony z wyścigów w specjalnie zbudowanym podwoziu – takie było całe założenie.Jak udany był Stratos w rajdach?
Zdobył Rajdowe Mistrzostwa Świata w klasyfikacji producentów trzy razy z rzędu, w latach 1974, 1975 i 1976. Żaden samochód nie został zbudowany z tak dużą specyfikacją do tego celu, a wyniki to pokazały, z kierowcami takimi jak Sandro Munari odnoszącymi kolejne zwycięstwa, w tym w Rajdzie Monte Carlo.| Lancia Stratos | Szczegóły |
|---|---|
| Lata produkcji | 1973–1978 |
| Projektant | Marcello Gandini, Bertone |
| Silnik | 2,4-litrowy Ferrari Dino V6, umieszczony centralnie |
| Tytuły | Mistrz świata konstruktorów WRC 1974, 1975, 1976 |
| Wyprodukowano | ~492 (homologacja) |
Ile jest wart Lancia Stratos?
Samochodowa wersja Stratos Stradale jest teraz sprzedawana od wysokich sześciu cyfr do siedmiu, podczas gdy prawdziwy fabryczny samochód rajdowy jest wart znacznie więcej. Zbudowano tylko około 492 sztuki, aby spełnić przepisy homologacyjne, a niewiele samochodów drogowych przetrwało w niezmienionym stanie, co sprawia, że sprawne oryginały są rzadkością. Historia wyznacza pułap, jak wyjaśnia nasz przewodnik po tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony. Stratos z udokumentowanym udziałem w zawodach plasuje się w innej kategorii niż standardowy samochód drogowy, ponieważ w rajdach, podobnie jak w wyścigach, pochodzenie jest wszystkim. Gdzie Stratos plasuje się w kanonie "quiet luxury"? Stratos jest najostrzejszym obiektem w tej firmie i zasługuje na wyjątek. Nie jest to wyrafinowany grand tourer, ale specjalnie zaprojektowana broń, ceniona za to, co osiągnął i jak bezkompromisowo został wykonany, co stanowi jego własny rodzaj integralności. Dzieli także swoje DNA z otaczającymi ją samochodami drogowymi. Ten sam klin Gandiniego, który ukształtował Miurę i Countacha, ukształtował Stratosa, więc jawi się jako rzeźba równie mocno jak maszyna i należy do nich jako jeden z wielkich projektów swojej dekady.Najczęściej zadawane pytania
Ile Lancia Stratos wyprodukowano? Około 492 między 1973 a 1978 rokiem, zbudowano je głównie w celu spełnienia przepisów homologacyjnych, które pozwoliły samochodowi na starty w zawodach.
Jakiego silnika używa Lancia Stratos? 2,4-litrowego Ferrari Dino V6, zamontowanego za kierowcą, który zapewnił lekkiej, krótkiej konstrukcji osiągi i charakterystyczne brzmienie.
Ile tytułów rajdowych zdobył Stratos? Trzy tytuły mistrza świata producentów z rzędu, w latach 1974, 1975 i 1976.
