Dlaczego BMW 507 niemal doprowadziło BMW do bankructwa?
Jej budowa kosztowała znacznie więcej, niż ktokolwiek zamierzał, więc BMW traciło pieniądze na każdym samochodzie. Plan zakładał stworzenie przystępnego cenowo samochodu sportowego dla Ameryki, ale ręczne formowanie każdego aluminiowego nadwozia i dopasowanie specjalnie zaprojektowanego silnika V8 podniosło cenę do ponad dwukrotności celu, a przy takiej cenie nie mógł on sprzedać się w potrzebnej liczbie.
Szkody były realne. Zbudowano tylko 252 egzemplarze zamiast tysięcy, na które liczono, straty pogłębiły kryzys, który doprowadził BMW na skraj bankructwa w 1959 roku, a firma została niemal wchłonięta przez Daimler-Benz, zanim ratunek jej nie uratował. Model 507 był arcydziełem, na które firma nie mogła sobie pozwolić.Kto zaprojektował BMW 507?
Zaprojektował go hrabia Albrecht von Goertz, urodzony w Niemczech projektant pracujący w Nowym Jorku, i pozostaje to jego najsłynniejsze dzieło. Nadał mu długie na 507 cm, czyste boki, niski grill podzielony na podwójne nerki BMW i kształt, który siedemdziesiąt lat później wciąż wygląda nowocześnie. Pomysł zrodził się u tego samego człowieka, który stał za amerykańską premierą Mercedesa Gullwing. Importer Max Hoffman, który przekonał Mercedes do zbudowania drogowego 300 SL Gullwing, namówił BMW do stworzenia rywala, którego mógłby sprzedawać bogatym Amerykanom, i zaangażował von Goertza do jego zaprojektowania.Co jest pod skórą?
Silnik V8 o pojemności 3,2 litra wykonany z aluminium zapewniał modelowi 507 około 150 KM mocy i prędkość maksymalną bliską 193 km/h. Silnik był lekki i pracował płynnie, nadwozie było ręcznie formowane z aluminium na skróconym podwoziu sedana, a cały samochód był zbudowany bardziej jak dzieło rzemiosła artystycznego niż model produkcyjny. To rzemiosło było jednocześnie problemem i jego urokiem. Każde 507 było efektywnie wykonane ręcznie, co zrujnowało ekonomię, ale daje ocalałym samochodom jakość i rzadkość, za które kolekcjonerzy płacą teraz tak dużo.Jaki jest związek z Elvisem Presleyem?
Elvis Presley kupił 507 w 1958 roku, stacjonując w Niemczech w armii amerykańskiej, i stał się on najsłynniejszym egzemplarzem tego modelu. Samochód przeszedł przez ręce kilku właścicieli i został później odnaleziony w złym stanie w Stanach Zjednoczonych, ze swoim oryginalnym silnikiem dawno już zaginionym. BMW samo je obnovilo. Firma je Elvisov automobil vratila u tvornicu, obnovila ga prema originalnoj specifikaciji i predstavila ga 2016. godine, pretvorivši umornog preživjelog u proslavljeni dio povijesti modela i podsjetnik na to koliko je njegova reputacija napredovala.Ile kosztuje BMW 507?
Dobry egzemplarz BMW 507 jest obecnie wart od dwóch do trzech milionów dolarów, co jest niezwykłe jak na samochód, który na początku produkcji przynosił straty. Wartości odnotowane przez ubezpieczyciela samochodów zabytkowych Hagerty plasują zadbane, oryginalne egzemplarze w siedmiocyfrowych kwotach, a te z historią związaną ze znanymi osobami lub udokumentowaną przeszłością są jeszcze droższe (dane z sierpnia 2026 r.). Rzadkość wykonuje większość pracy. Z zbudowanych zaledwie 252 egzemplarzy, udokumentowany oryginał jest naprawdę rzadkością, a rzadkość w połączeniu z pięknem to dokładnie to, co znajduje się na szczycie naszego przewodnika po tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony. Gdzie plasuje się model 507 w kanonie "quiet luxury"? Samochód 507 zawdzięcza swoje istnienie czystemu designowi – jest to auto kolekcjonowane bardziej ze względu na kształt niż na prędkość. Jest subtelny i pięknie wykonany, posiada te same cechy, które sprawiają, że Jaguar E-Type jest tak podziwiany, a swoją rzadkość podkreśla cicho, zamiast krzyczeć. Posiada również rzadki rodzaj historii: piękny przedmiot, który wiele kosztował jego twórcę. Posiadanie BMW 507 to dowód na to, że BMW kiedyś stworzyło coś zbyt dobrego jak na swoje własne dobro, co stanowi własną formę prestiżu.Najczęściej zadawane pytania
Ile BMW 507 wyprodukowano? Tylko 252 sztuki między 1956 a 1959 rokiem, każda ręcznie wykonana z aluminium, co czyni go jednym z najrzadszych modeli BMW z powojennej produkcji.
Czy BMW 507 faktycznie prawie doprowadziło BMW do bankructwa? Samochód ten znacząco przyczynił się do kryzysu firmy pod koniec lat 50. XX wieku. Strata na każdym sprzedanym egzemplarzu pogłębiała problemy BMW, a firma była bliska przejęcia przez Daimler-Benz, zanim w 1959 roku doszło do ratunku.
Kto był właścicielem najsłynniejszego BMW 507? Elvis Presley, który kupił jeden egzemplarz w Niemczech w 1958 roku; BMW później odrestaurowało ten samochód i zaprezentowało go w 2016 roku.
