Bugatti Type 57SC Atlantic to jeden z najrzadszych i najcenniejszych samochodów na świecie, zbudowany przed II wojną światową. Jean Bugatti zaprojektował zaledwie cztery egzemplarze w latach 1936–1938. Jeden z nich zaginął podczas wojny i nigdy więcej nie został odnaleziony, a jeden z ocalałych egzemplarzy podobno sprzedano prywatnie za około 40 milionów dolarów. Żaden Atlantic nigdy nie pojawił się na publicznej aukcji.

Dlaczego Bugatti Atlantic jest tak cenne?

Jego wartość wynika z połączenia, które trudno znaleźć gdzie indziej: wyprodukowano ich tylko cztery, jeden zaginął, a wszystkie są uważane za jedne z najpiękniejszych obiektów, jakie kiedykolwiek trafiły na koła. Tak ekstremalna rzadkość w połączeniu z prawdziwym statusem obiektu sztuki stawia Atlantyca w klasie wyższej niż samochody, których ceny sięgają dziesiątek milionów. Ponieważ istnieje ich tak niewiele, ocalałe samochody trafiają jedynie w prywatne ręce – między muzeami a poważnymi kolekcjonerami. Jeden z nich, o numerze podwozia 57374, został podobno sprzedany do Muzeum Motoryzacji Mullin za kwotę od 30 do 40 milionów dolarów, co czyniłoby go jednym z najcenniejszych samochodów na świecie, nawet jeśli nigdy nie padł na nim młotek licytatora.

Co to jest nitowany kręgosłup pośrodku?

Grzbiet biegnący wzdłuż środka dachu i ogona jest znakiem rozpoznawczym Atlantica i był początkowo koniecznością inżynieryjną, a nie stylistyczną. Zaprezentowany w 1935 roku samochód pokazowy Aerolithe, który zapowiadał kształt, wykorzystywał stop magnezu o nazwie Elektron, który jest niebezpieczny do spawania, dlatego jego panele łączono nitowaniem wzdłuż zewnętrznych kołnierzy. Cztery produkcyjne Atlantici zostały zbudowane z aluminium, które można spawać, jednak Jean Bugatti zachował nitowane szwy, ponieważ stały się one tożsamością samochodu. To, co wyglądało jak dekoracja, było w rzeczywistości odciskiem palca sposobu, w jaki prototyp musiał zostać zmontowany, zachowanym jako sztuka.

Co stało się z zaginionym Atlantykiem?

Zaginionym samochodem jest podwozie 57453, znane jako La Voiture Noire, należące do samego Jeana Bugattiego. Zniknął on, gdy rodzina ewakuowała samochody z fabryki w Molsheim około wybuchu wojny w 1939 roku. Pomimo dekad poszukiwań nigdy go nie odnaleziono, co czyni go najsłynniejszym zaginionym samochodem w historii. Jej legenda sama w sobie jest teraz warta pieniędzy. W 2019 roku Bugatti zbudowało nowoczesne coupe La Voiture Noire w hołdzie dla oryginału. Sprzedano je za podobno 18,7 miliona dolarów, co czyniło je wówczas najdroższym nowym samochodem w historii. Była to cena zapłacona w dużej mierze za ducha samochodu, którego nikt nie widział od osiemdziesięciu lat.

Kto jest właścicielem ocalałych Atlanticów?

Trzy egzemplarze Atlantica przetrwały do dziś i każdy z nich jest znanym i cenionym samochodem. Najsłynniejszy należy do projektanta Ralpha Laurena, którego czarny egzemplarz zdobył nagrodę Best of Show w konkursie Villa d'Este w 2013 roku i jest regularnie uznawany za jeden z najwspanialszych samochodów na świecie.
PodwozieNazwaStatusUwaga
57374Rothschild AtlanticMullin Automotive MuseumPierwszy zbudowany; sprzedaż zgłoszona na ~30-40 mln USD
57453La Voiture NoireZaginiony od 1939Własny samochód Jeana Bugatti, nigdy nie odnaleziony
57473Holzschuh AtlanticKolekcja prywatnaRozbity w swoim czasie, później odrestaurowany
57591Pope / Lauren AtlanticRalph LaurenBest of Show, Villa d'Este 2013
To, że tak niewielka grupa samochodów jest śledzona podwozie po podwoziu, mówi wszystko o ich pozycji. Pochodzenie jest całkowite: każdy Atlantic ma imię, historię i miejsce, będąc najczystszą wersją cech opisanych w naszym przewodniku o tym, co czyni klasyczny samochód wartym miliony.

Gdzie Atlantic plasuje się w kanonie quiet luxury?

Atlantic to punkt, w którym samochód przestaje być środkiem transportu, a staje się czystą rzeźbą. Jego karoseria w kształcie łzy, płynne błotniki i nitowany grzbiet to czyste Art Deco, bliższe brązowi niż maszynie, co jest dokładnie tym, co dekady później badał Antoine Dufilho w swoich warstwowych metalowych samochodach. Jest to również najbardziej subtelny rodzaj luksusu, ponieważ prawie nikt go nigdy nie zobaczy. Taka skoncentrowana wartość, w obiekcie tak pięknym i tak rzadkim, znajduje się obok Mercedesa-Benza 300 SLR na samym szczycie tego, do czego kolekcjonerstwo może aspirować.

Najczęściej zadawane pytania

Ile Bugatti Atlantic zostało zbudowanych? Jean Bugatti zbudował cztery między 1936 a 1938 rokiem; trzy przetrwały, a jeden, La Voiture Noire, zaginął około 1939 roku.

Ile kosztuje Bugatti Atlantic? Samochody sprzedawane są wyłącznie prywatnie, ale doniesiono, że jeden zachowany egzemplarz zmienił właściciela za około 30 do 40 milionów dolarów, co jest jedną z najwyższych kwot, jakie kiedykolwiek zapłacono za samochód.

Dlaczego Atlantic ma szew wzdłuż karoserii? Prototyp Aerolithe z 1935 roku wykorzystywał niepodatny na spawanie stop magnezu i musiał być nitowany wzdłuż zewnętrznych kołnierzy; Jean Bugatti zachował szew w samochodach produkcyjnych z aluminium jako cechę charakterystyczną.