Kim jest Antoine Dufilho?
Antoine Dufilho to francuski rzeźbiarz samouk, który od 2012 roku zajmuje się rzeźbą zawodowo. Przyszedł do sztuki bez formalnego wykształcenia artystycznego i rozwinął własny język, zamiast dziedziczyć istniejący, co jest częścią powodów, dla których jego prace różnią się od tradycyjnych dzieł z brązu czy marmuru. Jego tematy to niemal zawsze maszyny, które już niosą w sobie ambicje projektowe: przede wszystkim samochody, a obok nich samoloty. Nie rzeźbi zwyczajnych samochodów, ale ikony, kształty, które już uważano za piękne, zanim ktokolwiek pomyślał o powieszeniu ich na ścianie lub postawieniu na cokole.Jak Dufilho tworzy iluzję ruchu?
Buduje samochód z nałożonych na siebie arkuszy metalu oddzielonych pustymi przestrzeniami, dzięki czemu oko odbiera ruch jako ruch wokół obiektu. Każdy arkusz jest przekrojem samochodu, a przestrzenie między nimi przepuszczają światło, więc solidna forma wydaje się rozmywać, skupiać i rozpływać w zależności od punktu widzenia. Efekt jest kinetyczny, choć nie ma żadnych ruchomych części. Widz sam dostarcza ruchu, przechodząc obok rzeźby tak, jakby obserwował przejeżdżający samochód, a warstwowa struktura zamienia ten spacer w animację.| Element techniki | Co robi | Wpływ na widza |
|---|---|---|
| Warstwowe arkusze | Każdy jest plastrem formy samochodu | Postrzegany jako lita bryła od frontu |
| Puste przestrzenie między warstwami | Przepuszczają światło przez masę | Samochód wydaje się rozpływać pod kątem |
| Stal i aluminium | Utrzymują precyzyjnie ciętą krawędź | Ostre linie sugerują przepływ powietrza i prędkość |
| Ruch widza | Zmienia kąt patrzenia | Zamienia statyczny obiekt w ruch |
Po co w ogóle rzeźbić samochody?
Ponieważ samochód od ponad stu lat traktowany jest jak dzieło sztuki, a Dufilho wpisuje się w tę właśnie tradycję. W 1909 roku włoski pisarz Filippo Tommaso Marinetti zapoczątkował ruch futurystów, deklarując, że samochód wyścigowy jest „piękniejszy niż Nike z Samotraki”, stawiając tym samym maszynę po raz pierwszy ponad klasyczną rzeźbą. Futuryści próbowali następnie nadać samej prędkości materialną formę, najbardziej znany przykład to spiżowy odlew „Unikalne formy ciągłości w przestrzeni” Umberta Boccioniego z 1913 roku, przedstawiający kroczącą postać, która wydaje się poruszać, stojąc w miejscu. Dufilho dąży do tego samego celu sto lat później, tylko że jego tematem jest obiekt, który futuryści od początku uwielbiali: samochód.Które samochody najlepiej nadają się na rzeźby?
Samochody o najsilniejszych, najczystszych formach tworzą najsilniejsze rzeźby, dlatego ikony powtarzają się. Kształt, który już sam w sobie czyta się jako sztuka w metalu, jak na przykład Jaguar E-Type, który Muzeum Sztuki Nowoczesnej kolekcjonuje jako wzornictwo, nadaje warstwowej obróbce coś, co warto pociąć. To samo dotyczy wyścigowego Ferrari czy Mercedesa ze srebrnej ery. Ferrari 250 GTO i Mercedes-Benz 300 SLR zostały stworzone z myślą o prędkości, a rzeźbiarz pracujący z prędkością widzi w ich krzywiznach już drogę do abstrakcji.Co sprawia, że rzeźba motoryzacyjna jest kolekcjonerska?
Kolekcjonerzy kupują rzeźby motoryzacyjne z tych samych powodów, co samochody: formę, rzadkość i przyjemność posiadania przedmiotu zaprojektowanego. Rzeźba niczego nie wymaga od garażu i nigdy nie potrzebuje remontu silnika, a jednak zachowuje ten sam kształt, za który ludzie płacą miliony za prawdziwy przedmiot. Znajduje się również na rozdrożu, które zajmuje niewiele obiektów, mile widziane zarówno w kolekcji sztuki, jak i kolekcji samochodów. Dla każdego, kto ceni idee zawarte w naszym przewodniku o tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony, rzeźba oferuje design bez utraty wartości, rodowodu czy dokumentacji.Najczęściej zadawane pytania
Jakiej techniki używa Antoine Dufilho? Warstwowo układa cięte arkusze stali i aluminium z pustymi przestrzeniami między nimi, dzięki czemu samochód z przodu wygląda na masywny, a z boku sprawia wrażenie rozpuszczającego się w ruchu.
Czy Antoine Dufilho jest formalnie wykształcony? Nie. Jest rzeźbiarzem samoukiem, który od 2012 roku pracuje w tym medium na pełen etat i samodzielnie opracował swoją metodę warstwowego tworzenia.
Co oprócz samochodów rzeźbi Dufilho? Samoloty to jego drugi główny temat i, podobnie jak samochody, są to maszyny stworzone z myślą o prędkości, co pasuje do jego metody zamrażania ruchu w metalu.
