Dlaczego 3500 GT jest tak ważne dla Maserati?
Był to pierwszy Maserati zbudowany jako seryjnie produkowany samochód drogowy, a nie wyścigowy. Firma została założona w Bolonii w 1914 roku przez braci Maserati i przez cztery dekady wygrywała wyścigi, w tym dwukrotnie Indianapolis 500, ale nigdy wcześniej nie sprzedawała samochodów drogowych w większych ilościach. Model 3500 GT odmienił oblicze firmy. Wyścigi mocno nadwyrężyły finanse przedsiębiorstwa, dlatego Maserati zwróciło się ku samochodom typu grand tourer, aby zapewnić sobie stały dochód, a sukces tego modelu udowodnił, że marka znana z rywalizacji potrafi tworzyć dopracowane, sprzedawalne samochody dla zamożnych kierowców. Od tamtej pory każdy seryjny Maserati wywodzi się właśnie od niego.Kto zbudował i zaprojektował 3500 GT?
Carrozzeria Touring z Mediolanu nadwozia większości z nich wykorzystując swoją metodę Superleggera, naciągając cienkie aluminiowe panele na lekką rurową ramę. Rezultatem było długie, eleganckie dwumiejscowe coupe o powściągliwości szytego na miarę garnituru, a mniejsza liczba odkrytych Spiderów była nadwoziami firmy Vignale. Pod skórą kryła się poważna inżynieria. Rzędowa szóstka o pojemności 3,5 litra pochodziła z wyścigowego silnika sportowego Maserati 350S, dostrojonego przez inżyniera Giulio Alfierego do użytku drogowego, a jej moc wynosiła około 220 KM, co zapewniało samochodowi prawdziwą prędkość podróżnika pokonującego kontynent. Co było wyjątkowego w silniku? Od 1961 roku 3500 GTI stał się jednym z pierwszych włoskich samochodów produkcyjnych z wtryskiem paliwa. Maserati zastosowało mechaniczny system wtrysku Lucas zamiast gaźników, poprawiając reakcję przepustnicy i zwiększając osiągi, w czasie gdy wtrysk był wciąż rzadkością poza garstką pionierów. Linia wyścigowa liczyła się tak samo jak zastrzyk. Ponieważ silnik pochodził z jednostki wyścigowej, 3500 GT prowadził się z napięciem i z takim dźwiękiem, jakiego zwykłe luksusowe coupe nie mogły dorównać, co jest częścią powodu, dla którego kolekcjonerzy wciąż go poszukują.| Maserati 3500 GT | Szczegóły |
|---|---|
| Lata produkcji | 1957–1964 |
| Nadwozie | Coupe Touring Superleggera; Spyder Vignale |
| Silnik | 3,5 l R6 (z samochodu wyścigowego 350S) |
| Moc | ~220 KM; wtrysk paliwa GTI od 1961 |
| Wyprodukowano | ~2200 |
Ile kosztuje Maserati 3500 GT?
Dobry egzemplarz 3500 GT coupe można nabyć za kilkaset tysięcy, podczas gdy rzadsze Vignale Spydery kosztują znacznie więcej. Pozostaje to jeden z bardziej osiągalnych sposobów na wejście w świat ręcznie budowanych włoskich grand tourerów z tamtej epoki, znacznie poniżej współczesnego Ferrari, a jednak wykonany z taką samą starannością. Stan, styl nadwozia i zgodność numerów seryjnych wpływają na cenę, te same czynniki, które opisaliśmy w naszym przewodniku po tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony. Udokumentowane, oryginalne coupe Touring lub prawdziwy Spyder znajdują się na szczycie cennika. Gdzie 3500 GT plasuje się w kanonie cichego luksusu? 3500 GT jest subtelny w sposób, w jaki są najlepsze samochody typu grand tourer, samochód, który szepcze o swoim rodowodzie, zamiast go wykrzykiwać. Należy do wielkich kontynentalnych coupe ekspresowych swojej dekady, obok Astona Martina DB5, zbudowany do pokonywania długich dystansów w komforcie i stylu. Posiada również ciche znaczenie, którego niewiele rywali może się pochwalić: uratował swojego producenta. Posiadanie 3500 GT oznacza posiadanie samochodu, który utrzymał Maserati przy życiu, elegancki dowód na to, że marka wyścigowa potrafiła nauczyć się budować samochody drogowe, nie tracąc swojej duszy.Najczęściej zadawane pytania
Ile Maserati 3500 GT wyprodukowano? Około 2200 sztuk między 1957 a 1964 rokiem, większość jako coupe Touring Superleggera, z mniejszą liczbą Spyderów Vignale.
Jakiego silnika używa 3500 GT? 3,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik pochodzący z wyścigowego silnika Maserati 350S, o mocy około 220 KM; w modelu 3500 GTI od 1961 roku zastosowano wtrysk paliwa Lucas.
Dlaczego 3500 GT ma znaczenie? Był to pierwszy samochód produkcyjny Maserati z homologacją drogową, model, który przeniósł firmę z czystego wyścigów na budowę grand tourerów i zapewnił jej przyszłość.
