Porque é que o BMW 507 quase faliu a BMW?
Custou muito mais a construir do que qualquer um pretendia, pelo que a BMW perdeu dinheiro em cada carro. O plano era um carro desportivo acessível para a América, mas a formação manual de cada carroçaria de alumínio e a instalação de um V8 à medida levaram o preço para mais do dobro do alvo, e a esse preço não podia vender nos números necessários.O prejuízo foi real. Apenas 252 foram construídos em vez dos milhares esperados, as perdas aprofundaram uma crise que levou a BMW à beira do colapso em 1959, e a empresa esteve quase a ser absorvida pela Daimler-Benz antes de uma salvação a ter evitado. O 507 foi uma obra-prima que a empresa não pôde suportar financeiramente.
Quem desenhou o BMW 507?
O Conde Albrecht von Goertz desenhou-o, um designer nascido na Alemanha a trabalhar em Nova Iorque, e continua a ser a sua obra mais famosa. Ele deu ao 507 flancos longos e limpos, uma grelha baixa dividida nos duplos rins da BMW e uma forma que ainda hoje parece moderna, setenta anos depois. A ideia veio do mesmo homem por trás do lançamento do Mercedes Gullwing nos Estados Unidos. O importador Max Hoffman, que tinha persuadido a Mercedes a construir o 300 SL Gullwing de produção, pressionou a BMW a criar um rival que ele pudesse vender a americanos abastados, e trouxe von Goertz para o desenhar.O que está debaixo da pele?
Um V8 em alumínio de 3,2 litros deu ao 507 cerca de 150 cv e uma velocidade máxima próxima das 120 mph. O motor era leve e suave, a carroçaria era de alumínio martelado à mão sobre um chassis de berlina encurtado, e todo o carro foi construído mais como uma peça de carroçaria do que como um modelo de produção. Essa arte de fabrico era o problema e o apelo ao mesmo tempo. Cada 507 era efetivamente feito à mão, o que arruinou a economia, mas confere aos carros sobreviventes a qualidade e a raridade que os colecionadores agora pagam tão caro.Qual é a ligação com Elvis Presley?
Elvis Presley comprou um 507 enquanto estava estacionado na Alemanha com o Exército dos EUA em 1958, e este tornou-se o exemplo mais famoso de todos. O carro passou por vários donos e foi posteriormente encontrado em mau estado nos Estados Unidos, com o seu motor original há muito desaparecido.
A própria BMW restaurou-o. A empresa levou o carro de Elvis de volta à fábrica, reconstruiu-o de acordo com as especificações originais e apresentou-o em 2016, transformando um sobrevivente cansado numa peça celebrada da história do modelo e num lembrete de quão longe a sua reputação tinha viajado.Quanto vale um BMW 507?
Um BMW 507 em bom estado agora vale entre dois e três milhões de dólares, notável para um carro que deu prejuízo quando novo. Os valores registados pela seguradora de carros de colecionador Hagerty colocam exemplares limpos e originais firmemente nas sete figuras, com exemplares de celebridades ou com histórico documentado ainda mais altos (verificado em agosto de 2026). A raridade faz a maior parte do trabalho. Com apenas 252 unidades construídas, um exemplar original documentado é genuinamente escasso, e a escassez aliada à beleza é exatamente o que se encontra no topo do nosso guia sobre o que torna um carro clássico valer milhões.Onde se insere o 507 no cânone do "quiet luxury"?
O 507 pertence por puro design, um carro colecionado pela sua forma mais do que pela sua velocidade. É discreto e lindamente fabricado, as mesmas qualidades que tornam o Jaguar E-Type tão admirado, e ostenta a sua raridade silenciosamente em vez de a alardear.
Também carrega um tipo raro de história: o objeto belo que custou caro ao seu criador. Possuir um 507 é possuir a prova de que a BMW construiu outrora algo demasiado bom para o seu próprio bem, o que é a sua própria forma de prestígio.Perguntas frequentes
Quantos BMW 507 foram fabricados? Apenas 252 entre 1956 e 1959, cada um construído à mão em alumínio, o que o torna um dos BMWs pós-guerra mais raros.
O BMW 507 quase faliu a BMW? Contribuiu fortemente para uma crise no final da década de 1950. A perda de dinheiro em cada carro aprofundou os problemas da BMW, e a empresa esteve quase a ser adquirida pela Daimler-Benz antes de um resgate em 1959.
Quem era o dono do BMW 507 mais famoso? Elvis Presley, que comprou um na Alemanha em 1958; a BMW restaurou posteriormente esse carro e exibiu-o em 2016.
