Por que o R-Type Continental era tão especial?
Combinava velocidade genuína com total contenção, algo que quase nenhum outro carro da sua época conseguiu. No lançamento, conseguia atingir perto de 193 km/h enquanto transportava quatro pessoas em silêncio e conforto, o que o tornava o quatro lugares verdadeiro mais rápido do mundo e a forma definitiva de atravessar um continente de forma rápida e silenciosa.
Era também o carro mais caro à venda. Um Continental custava muito mais do que uma casa em 1952, e a Bentley não tentava esconder que tinha sido construído para um pequeno grupo de proprietários ricos e exigentes que queriam performance sem ostentação.Quem construiu o corpo?
A maioria dos Continentals foi encarroçada pela H.J. Mulliner, uma carroçaria de Londres, cujo design fastback conferiu ao carro a sua forma fluida e aerodinâmica. A carroçaria era feita de alumínio leve e as suas linhas foram testadas num túnel de vento, uma atenção invulgar ao fluxo de ar para um carro de luxo da época.O resultado foi elegância com um propósito. Cada curva servia à velocidade bem como ao estilo, e a traseira afilada e a linha de tejadilho baixa faziam com que o Continental parecesse rápido mesmo parado, mantendo a dignidade esperada de um Bentley.
O que o alimentava?
Um seis em linha de 4,6 litros, mais tarde ampliado para 4,9 litros, conferiu ao Continental o seu andamento sem esforço. O motor foi afinado para uma condução suave e de longo curso, em vez de um drama absoluto, e em conjunto com a leve carroçaria de alumínio, proporcionou velocidade sem esforço.A engenharia veio da Rolls-Royce, que era dona da Bentley, e isso notava-se. O Continental foi construído com os mais altos padrões da empresa-mãe, razão pela qual os exemplares sobreviventes ainda circulam com a autoridade silenciosa que definia a marca.
| Bentley R-Type Continental | Detalhe |
|---|---|
| Anos | 1952–1955 |
| Carroçaria | Fastback, maioritariamente por H.J. Mulliner (alumínio) |
| Motor | 6 cilindros em linha de 4.6L, mais tarde 4.9L |
| Fama | O quatro lugares mais rápido do mundo (1952) |
| Produzidos | ~208 |
Quanto vale um R-Type Continental?
Um bom R-Type Continental agora é comercializado em seis dígitos altos até sete, dependendo da originalidade e da carroçaria. Os fastbacks Mulliner são os mais procurados, e um carro documentado, com números correspondentes e histórico conhecido situa-se no topo da gama. O preço é determinado pela proveniência e pelo estilo de carroçaria, os mesmos fatores descritos no nosso guia sobre o que torna um carro clássico valer milhões. Com apenas cerca de 208 unidades fabricadas e cada uma efetivamente construída à mão, os exemplares genuínos raramente chegam ao mercado.Onde se enquadra no cânone do luxo discreto?
O Continental pode ser o exemplo mais puro de luxo discreto em todo este cânone. É rápido, requintadamente fabricado e totalmente discreto, um carro que não dizia nada ao mundo e tudo ao seu proprietário, que é exatamente o gosto que este site foi construído para celebrar. Pertence, ao lado do Aston Martin DB5, a uma das grandes berlinas de turismo britânicas, mas onde o Aston se tornou uma estrela de cinema, o Bentley permaneceu discreto. Essa discrição é o objetivo, e é por isso que o Continental envelheceu e se tornou um dos carros mais admirados do seu século.Perguntas frequentes
Quantos Bentley R-Type Continentals foram fabricados? Apenas cerca de 208 entre 1952 e 1955, a maioria com carroçaria fastback da H.J. Mulliner, o que o torna um dos Bentley mais raros do pós-guerra.
Foi o Continental R-Type realmente o carro de quatro lugares mais rápido? Sim. No seu lançamento em 1952, era o carro de produção genuíno de quatro lugares mais rápido do mundo, capaz de atingir perto de 120 mph.
Porque é que o Continental era tão caro? Foi construído à mão em alumínio segundo os padrões da Rolls-Royce para um número ínfimo de compradores, o que o tornou o carro mais caro à venda quando novo.
