Bugatti EB110 anlände 1991 med fyra turboladdare, fyrhjulsdrift och ett chassi av kolfiber, en teknik som dess berömda rivaler inte skulle matcha på många år. Romano Artiolis återupplivning av Bugatti byggde bara cirka 134 exemplar innan företaget gick i konkurs 1995. Michael Schumacher köpte en. Idag är den en stigande värdepapper som överbryggar det prewar-märke och Veyron.
Blog • 19 augusti 2026
Lamborghini Diablo var den första Lamborghini som passerade 320 km/h och den sista med utfällbara strålkastare. Marcello Gandini designade den, Chrysler mjukade upp den mot hans vilja, och den blev den sista råa, analoga Lamborghini före Audis kliniska era. Nu passerar de bästa exemplaren två miljoner dollar.
Blog • 18 augusti 2026
År 1992 var Jaguar XJ220 världens snabbaste produktionsbil, men dess köpare stämde Jaguar och vägrade att ta emot leverans. De lovades en V12:a, men fick en V6:a; drabbade av en recession, hoppade de av. Bilen som en gång såldes för en fjärdedel av sitt pris är nu det billigaste sättet att komma in i 1990-talets analoga superbils-klubb, och priset stiger.
Blog • 18 augusti 2026
Ferraris F50 tog V12:an som drev Alain Prost's Formel 1-bil från 1990, förstärkte den och monterade den i en vägbil av kolfiber utan turbo eller förarhjälpmedel. Ferrari byggde bara 349 exemplar, ett färre än vad de kunde sälja, och bilen som en gång avfärdades som ett misslyckande är nu mer värd än F40 som den följde.
Blog • 18 augusti 2026
I november 2024 byggde Chevrolet sin sista Malibu och sin sista sedan. Namnet började 1964 i toppen av sortimentet, på en muskelbil som nu är värd sexsiffriga belopp, och slutade på en flottbil som tappar halva sitt värde på fem år. Samma märke, motsatta öden, och hela lektionen i samlande i ett modellnamn.
Blog • 17 augusti 2026
Ferraris första elbil, Luce, fick kritik och en aktiekursnedgång på 8,4 % när den lanserades för 550 000 euro. Ändå såldes det allra första exemplaret för 40 miljoner dollar på en välgörenhetsauktion i Monterey, ett rekord för någon ny bil. Klyftan mellan dessa två siffror är hela historien.
Blog • 17 augusti 2026
År 1986 kom Porsche 959 med datorstyrd fyrhjulsdrift, sekventiella turboaggregat och världens första däcktrycksövervakning, och det var den snabbaste bilen på jorden. Den byggdes för att tävla i rally i en kategori som förbjöds innan den nådde kunderna, den förlorade pengar för Porsche på varje såld bil, och idag är den en samlarbil i toppklass värd långt över en miljon pund.
Blog • 14 augusti 2026
1995 vann en gatbil, som aldrig var menad att tävla, totalt i Le Mans 24-timmars, och slog specialbyggda prototyper. McLaren F1 GTR lyckades med mindre effekt än gatversionen av F1, och idag är de mest sällsynta exemplaren värda mer än någon gatbil McLaren har sålt.
Blog • 14 augusti 2026
Bensinbilförbud är på gång, men de drabbar bara nybilsförsäljningen, och de delar tyst upp marknaden för klassiska bilar i två. De mest eftertraktade bilarna drar ifrån de vanliga klassikerna, och skillnaden har aldrig varit större.
Blog • 13 augusti 2026
Det svåraste beslutet inom samlandet är inte vilken bil man ska köpa utan om man ska renovera den – och allt oftare är svaret att inte göra det. En bil är bara original en gång, och marknaden betalar nu ett premium för ärliga, orestaurerade överlevare.
Blog • 13 augusti 2026
Lancia Stratos var den första bil som någonsin byggdes enbart för att vinna rally – en Gandini-kil med en mittmonterad Ferrari V6 som vann tre världsmästerskap i rad (1974–1976). Endast cirka 492 tillverkades.
Blog • 13 augusti 2026
Bentley R-Type Continental var världens snabbaste fyrsitsiga bil 1952 – en specialbyggd aluminium-fastback och den dyraste bil pengar kunde köpa. Endast cirka 208 tillverkades. Tyst lyx innan termen ens existerade.
Blog • 13 augusti 2026