Jaguar D-Type тричі поспіль вигравав 24-годинну гонку в Ле-Мані, з 1955 по 1957 рік, і наразі є найціннішим британським автомобілем, коли-небудь проданим на аукціоні. Аеродинамік Малкольм Сейєр створив його дизайн, його хвостовий плавник і конструкція в стилі літака випереджали конкурентів на роки, а у 2016 році автомобіль-переможець змінив власника за 21,78 мільйона доларів. Це гоночний брат дорожньої версії, яка зробила Jaguar знаменитим.
Чому Jaguar D-Type тричі вигравав Ле-Ман?
Він переміг, бо був швидшим у повітрі та краще зупинявся, ніж будь-що інше на трасі. Малкольм Сейєр надав D-Type обтічний кузов та стабілізуючий хвостовий плавник для довгої прямої Малзанн, а Jaguar встановив дискові гальма Dunlop, які дозволяли автомобілю гальмувати пізніше і сильніше, ніж його суперники з барабанними гальмами, коло за колом.Перемоги здобувалися у 1955, 1956 та 1957 роках, останні дві здобула приватна шотландська команда Ecurie Ecosse, а не заводська. У 1957 році D-Type посіли перше, друге, третє, четверте та шосте місця, що стало однією з найповніших перемог в історії гонки.
| Рік | Переможці | Команда | Примітка |
|---|---|---|---|
| 1955 | Майк Готорн / Айвор Бьюб | Jaguar works | Перемога в найтемніший день спорту |
| 1956 | Рон Флокхарт / Нініан Сандерсон | Ecurie Ecosse | Перемога приватної шотландської команди |
| 1957 | Рон Флокхарт / Айвор Бьюб | Ecurie Ecosse | D-Type зайняли п'ять із перших шести місць |
Хто розробив Jaguar D-Type?
Малкольм Сейєр розробив D-Type, того ж аеродинаміка, який пізніше створив Jaguar E-Type. Він прийшов з авіаційної промисловості і працював з математикою та логікою аеродинамічної труби, а не з поглядом стиліста, тому D-Type виглядає сконструйованим, а не просто намальованим.
Конструкція була такою ж передовою, як і форма. Центром автомобіля був несучий монококовий кок, техніка, запозичена з авіації та рідкісна для гонок того часу, з трубчастим підрамником, що тримав двигун і передню підвіску. Це робило автомобіль легким, міцним і жорстким, і це вказувало на те, як будуть будувати дорожні автомобілі десятиліття потому.Який зв'язок D-Type із катастрофою на Ле-Мані 1955 року?
D-Type переміг у гонці 1955 року, але той рік запам'ятався найстрашнішою аварією в історії автоспорту, а не результатом. На 35-му колі низка подій призвела до того, що Mercedes-Benz 300 SLR влетів у натовп, убивши понад вісімдесят глядачів, і Mercedes знявся з гонки, а потім і з перегонів загалом.Jaguar залишився вдома, а D-Type Майка Готорна здобув перемогу — перемогу, назавжди затьмарену трагедією, що її супроводжувала. Катастрофа змінила безпеку на Ле-Мані та в усьому спорті, і вона пов'язує найвеличнішу еру D-Type із найтемнішим днем, який знав цей автодром.
Скільки коштує Jaguar D-Type?
Переможець гонок D-Type коштує десятки мільйонів, а один екземпляр утримує особливий рекорд. У 2016 році переможець Ле-Мана 1956 року, автомобіль Ecurie Ecosse з шасі XKD501, був проданий RM Sotheby's у Монтереї за 21,78 мільйона доларів, що стало найвищою ціною, коли-небудь сплаченою на аукціоні за британський автомобіль.
Рідкість підтверджує ці цифри, оскільки Jaguar випустив лише близько 71 D-Type загалом. Історія робить решту, точно так, як описано в нашому посібнику що робить класичний автомобіль вартим мільйонів, а документально підтверджений переможець Ле-Мана — це найчистіша форма походження, яка належить до найдорожчих автомобілів, коли-небудь проданих на аукціоні.
Що таке Jaguar XKSS?
XKSS був дорожньою версією D-Type, гоночного автомобіля, достатньо цивілізованого для вулиці. Jaguar планував випустити їх у 1957 році, але пожежа на заводі Browns Lane того лютого знищила кілька до завершення, тому було виготовлено лише шістнадцять оригінальних автомобілів.
Історія отримала кода десятиліття потому. У 2016 році Jaguar вручну виготовив дев'ять "відновлених" автомобілів XKSS, щоб замінити ті, що згоріли у вогні, виконавши замовлення, яке чекало майже шістдесят років, і зробивши модель рідкіснішою та бажанішою, ніж будь-коли.Де D-Type посідає місце в каноні спокішної розкоші?
D-Type належить до інженерії, а не до комфорту, це чистий гоночний автомобіль, створений завдяки тому, що він робив і як був зроблений. Його краса є побічним продуктом функції, тією ж якості, яка робить пізніший E-Type від Sayer таким шанованим, і саме ця чесність є тією смаковою рисою, яку винагороджує цей канон. Він також несе в собі вагу, яку мало автомобілів можуть запропонувати: справжній триразовий переможець Ле-Мана з рекордною ціною та місцем в історії автоспорту. Володіти ним – це володіти главою з історії автоперегонів, тому він стоїть поряд із найкращими, незалежно від того, наскільки тихо він це робить.Поширені запитання
Скільки разів Jaguar D-Type вигравав Ле-Ман? Тричі поспіль, у 1955, 1956 та 1957 роках, останні дві перемоги здобула приватна шотландська команда Ecurie Ecosse.
Який найдорожчий Jaguar, що коли-небудь продавався? D-Type 1956 року, переможець Ле-Мана, шасі XKD501, був проданий за 21,78 мільйона доларів на аукціоні RM Sotheby's у 2016 році, що стало рекордом для будь-якого британського автомобіля на аукціоні.
Яка різниця між D-Type та XKSS? XKSS — це дорожня версія гоночного автомобіля D-Type; у 1957 році було випущено лише шістнадцять оригіналів, перш ніж пожежа на заводі припинила виробництво.
