Мало які автомобілі можуть похвалитися трьома відзнаками одночасно. Mercedes-Benz 300 SLR був найуспішнішим спортивним гоночним автомобілем 1955 року, машиною, яка опинилася в центрі найтемнішого дня в історії автоспорту, і — у своїй рідкісній закритій версії — найдорожчим автомобілем, коли-небудь проданим. Тріумф, трагедія та аукціонний рекорд в одній сріблястій формі. Ось уся історія, з цифрами, перевіреними за даними Mercedes-Benz та аукціонних будинків.
Що таке Mercedes-Benz 300 SLR?
Хоча офіційно він мав назву 300 SLR, внутрішньо він був позначений як W196 S і насправді був болідом Гран-прі під прикриттям. Mercedes взяв 2,5-літровий восьмициліндровий двигун зі свого боліда Формули-1 W196, збільшив його до 2982 куб. см і розмістив у двомісному кузові з магнієвого сплаву Elektron. Двигун зберіг свої найекзотичніші гоночні особливості: десмодромний клапанний механізм, який закривав клапани механічно, а не пружинами, та механічне безпосереднє впорскування палива Bosch, розроблене під час роботи над авіаційними двигунами під час війни. По суті, це був "деформульний" Срібний стріла, створений для перемог як на дорозі, так і на трасі.| Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) | Деталі |
|---|---|
| Виготовлено | 1955 — 9 родстерів + 2 Uhlenhaut Coupé |
| Двигун | M196 рядний 8-циліндровий, 2,982 куб. см, десмодромні клапани, пряме впорскування Bosch |
| Потужність | ~310 к.с. (306 к.с.) при 7,400 об/хв |
| Кузов | Легкосплавний магнієвий сплав Elektron на просторовій рамі з хромомолібденових труб |
| Максимальна швидкість | ~290 км/год (180 миль/год) |
| Особливості | Гідравлічний відкидний задній аеродинамічний гальмо |
Монца 1955 року: Мосс, Дженкінсон та автомобіль 722
1 травня 1955 року Стірлінг Мосс виграв Mille Miglia — приблизно 992 милі (1600 км) закритих громадських доріг від Брешії до Риму і назад — за 10 годин, 7 хвилин і 48 секунд, зі швидкістю 157,65 км/год (97,96 миль/год). Його автомобіль мав номер 722, що відповідало часу старту 7:22 ранку. Поруч із ним сидів журналіст Деніс Дженкінсон, який читав 18-футовий паперовий рулон рукописних приміток, зроблених під час попередньої розвідки, даючи Моссу підказки, щоб той міг на повній швидкості долати сліпі вершини. Це був предок сучасних ралійних стенограм, і середня швидкість, яку він забезпечив, ніколи не була перевершена: відкрита Mille Miglia була скасована після 1957 року. Хуан Мануель Фанхіо фінішував другим на аналогічному 300 SLR, приблизно на 32 хвилини позаду. Мосс назвав це найкращим своїм заїздом у житті.Чемпіонат за один сезон
Перегони Mille Miglia стали початком розгрому. 300 SLR також виграв RAC Tourist Trophy в Дандроді (забезпечивши Mercedes перші три позиції) і Targa Florio на Сицилії (перше та друге місця), принісши Mercedes-Benz Чемпіонат світу спортивних автомобілів 1955 року з перевагою в 78 очок над Ferrari (76) — двоочковий розрив, що тим більше вражає, оскільки Mercedes не брав участі в найвідоміших перегонах сезону.
Ле-Ман, 11 червня 1955 р.
24 години Ле-Мана 1955 року залишаються найсмертоноснішою аварією в історії автоспорту, і Mercedes-Benz 300 SLR опинився в її центрі. Рано ввечері, коли лідери зайшли на свої перші піт-стопи, "Ягуар" Майка Хоторна, оснащений дисковими гальмами, різко загальмував перед піт-лейном; "Остін-Хілі" Ленса Макліна звернув, щоб уникнути зіткнення, прямо на шляху "Мерседеса" П'єра Левега, що набирав швидкість. Автомобіль Левега зіткнувся з "Хілі" і злетів через низький земляний вал у щільний натовп глядачів навпроти піт-лейна. П'єр Левег та понад 80 глядачів — всього близько 84 людей — загинули, а щонайменше 120 отримали поранення. Це була найстрашніша трагедія, яку коли-небудь бачив автоспорт.
Електронний кузов 300 SLR, обраний для зменшення ваги, погіршив жахливу ситуацію: магній спалахує при низькій температурі та шалено горить, а маршали, які не розпізнали магнієву пожежу, лили на неї воду, що лише посилило полум'я. Гонка не була зупинена — організатори побоювалися, що виїзд машин з траси заблокує дороги для швидкої допомоги. У ранні години, коли їхні машини лідирували, Mercedes-Benz тихо вивів їх змагання з поваги. Перемогу здобув Jaguar Хотторна, яку ніхто не хотів святкувати.
Наслідки сягнули далеко за межі однієї гонки. Mercedes-Benz відійшов від автоспорту наприкінці свого чемпіонського сезону і залишався осторонь від гонок найвищого рівня понад три десятиліття. Кілька країн призупинили проведення змагань для переоцінки питань безпеки; Швейцарія повністю заборонила кільцеві гонки, заборона, яка тривала десятиліттями. Сам Ле-Ман відбудував свою піт-лейн. Тут почався довгий, повільний поворот спорту до безпеки.
Уленхаут-купе та рекорд у 135 мільйонів євро
Лише два 300 SLRs отримали закритий кузов купе. Вони були побудовані для скасованого сезону 1956 року і, після припинення перегонів, стали особистим транспортом Рудольфа Уленхаута, інженера, який стояв за цим автомобілем — приблизно 290 км/год службовий автомобіль, мабуть, найшвидший придатний для використання закритий автомобіль свого часу. Mercedes-Benz зберігав обидва протягом 67 років. Потім, 5 травня 2022 року, він продав один з них за 135 000 000 євро — приблизно 143 мільйони доларів США — через RM Sotheby's на аукціоні для запрошених гостей у музеї Mercedes-Benz у Штутгарті. Він залишається найціннішим автомобілем, коли-небудь проданим, з відривом, що перевищує всі інші результати; виручені кошти фінансували глобальну стипендіальну програму, і автомобіль досі має бути доступний для громадського показу. Ми розповіли, наскільки він виділяється на тлі всіх інших результатів, у нашому посібнику «Найдорожчі автомобілі, коли-небудь продані на аукціоні».Чому це все ще важливо
300 SLR — це той рідкісний об'єкт, цінність якого невіддільна від його історії: перемог, поразок, відмов, рекордів. Автомобілі, подібні до цього, перестають бути механізмами і стають незмінними орієнтирами, формами, до яких колекціонери та митці повертаються знову і знову, поряд із Ferrari 250 GTO та Lamborghini Miura. Проте мало який з них вміщує так багато в одному сріблястому кузові.Поширені запитання
Чому Mercedes 300 SLR такий цінний?
Надзвичайна рідкість (їх було виготовлено лише 11, два з яких — унікальні закриті купе), домінантний змагальний рекорд 1955 року та 67-річне володіння купе компанією Mercedes-Benz. Одне купе було продано за 135 мільйонів євро (близько 143 мільйонів доларів США) у 2022 році, що є найвищою ціною, коли-небудь сплаченою за автомобіль.
Що сталося під час катастрофи в Ле-Мані 1955 року?
Гальмівний інцидент відкинув 300 SLR П'єра Левега в натовп. Левег і понад 80 глядачів — загалом близько 84 людей — загинули, а щонайменше 120 отримали поранення. Це була найсмертоносніша аварія в історії автоспорту. Після цього Mercedes-Benz припинив участь у перегонах більш ніж на 30 років.
Хто керував автомобілем 722 у 1955 році на Mille Miglia?
Стірлінг Мосс з штурманом Денісом Дженкінсоном, що переміг з рекордним часом 10 годин, 7 хвилин, 48 секунд при швидкості 157,65 км/год — показник, який ніколи не було побито.
