梅赛德斯-奔驰 300 SLR 是什么？
它标有300 SLR，但在内部被编码为W196 S，这实际上是一辆伪装起来的大奖赛赛车。梅赛德斯借鉴了其W196一级方程式赛车的2.5升直列八缸发动机，将其扩大到2982 cc，并将其包裹在电子镁合金的双座车身中。发动机保留了其最独特的F1赛| 梅赛德斯-奔驰 300 SLR (W196 S) | 详细信息 |
|---|---|
| 制造 | 1955 — 9 辆敞篷车 + 2 辆 Uhlenhaut 轿跑车 |
| 发动机 | M196 直列 8 缸，2,982 cc，强制气门，博世直喷 |
| 功率 | 约 310 PS (306 hp) @ 7,400 rpm |
| 车身 | 钢管空间框架上的 Elektron 镁合金 |
| 最高时速 | 约 290 km/h (180 mph) |
| 标志性设计 | 液压翻转式后置空气制动器 |
一个赛季的冠军
米勒·米利亚只是一个开始。300 SLR 还赢得了邓德罗德的 RAC 旅行奖杯（梅赛德斯包揽了冠亚季军）和西西里的塔尔加·弗洛里奥（包揽了冠亚军），并帮助梅赛德斯-奔驰以 78 分对法拉利的 76 分赢得了 1955 年世界跑车锦标赛——领先 2 分，而且更令人称道的是，梅赛德斯并没有完成赛季最著名的比赛。 勒芒，1955年6月11日1955年勒芒24小时耐力赛仍然是赛车运动历史上最致命的事故，而300 SLR赛车正是事故的中心。傍晚时分，在领先的赛车进站加油时，迈克·霍索恩的盘式刹车捷豹赛车在维修站前急刹减速；兰斯·麦克林驾驶的奥斯汀-希利为避开它而转向，正好驶入了皮埃尔·莱韦格驾驶的梅赛德斯赛车前方。莱韦格的赛车撞上了希利赛车，并被抛到低矮的土坡上，飞入了维修站对面的观众区。皮埃尔·莱韦格和80多名观众——总共约84人——丧生，至少120人受伤。这是赛车运动有史以来最惨重的伤亡事件。
300 SLR 的 Elektron 车身是为了减轻重量而选择的，但这却让糟糕的状况雪上加霜：镁在低温下即可点燃，并且燃烧得非常猛烈，而那些未能辨认出是镁火灾的现场工作人员却用水去浇，这只会让火势更加凶猛。比赛并未停止——组织者担心清空赛道会堵塞救护车通行的道路。在凌晨时分，当梅赛德斯-奔驰的赛车处于领先地位时，他们出于尊重悄然退出了比赛。霍桑的捷豹赢得了一场没有人想要庆祝的胜利。 这次事故的后果远远超出了单一赛事。梅赛德斯-奔驰在赢得冠军的赛季结束后退出了赛车运动，并远离顶级赛事三十多年。几个国家暂停了赛事，对安全进行了重新评估；瑞士则完全禁止了场地赛，这一禁令持续了几十年。勒芒赛事本身也重建了维修站直道。这项运动漫长而缓慢的安全改进之路，就此开启。Uhlenhaut 轿跑车与创纪录的 1.35 亿欧元
仅有两辆 300 SLRs 拥有封闭式轿跑车身。它们是为了被放弃的 1956 赛季而制造的，赛车结束后，它们成为了赛车工程师 Rudolf Uhlenhaut 的私人座驾——一辆最高时速约 290 公里的公司用车，可以说是当时最快的量产封闭式轿车。梅赛德斯-奔驰保留了这两辆车 67 年。然后，在 2022 年 5 月 5 日，通过 RM Sotheby's 在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆举办的私密拍卖会上，以 1.35 亿欧元（约合 1.43 亿美元）的价格售出了一辆。它仍然是迄今为止售出的最昂贵的汽车，其价格优势远超其他所有车型；所得款项资助了一个全球奖学金项目，并且这辆车仍需随时可供公众展示。我们在《有史以来拍卖售出的最贵汽车》指南中详细介绍了它比其他所有拍卖结果高出多少。为何它仍然重要
300 SLR 是一件珍贵的物品，其价值与其历史密不可分——胜利、失败、退出、纪录。像这样的汽车不再是机器，而是成为了固定的参照点，收藏家和艺术家们会一次又一次地回到它们，就像 法拉利 250 GTO 和 兰博基尼 Miura 一样。然而，很少有车能在单一的银色车身中承载如此多的东西。常见问题解答
梅赛德斯 300 SLR 为什么如此珍贵？
极其稀有（仅制造了 11 辆，其中两辆是独一无二的硬顶轿跑车）、1955 年占主导地位的比赛记录，以及梅赛德斯-奔驰对这辆轿跑车 67 年的拥有权。其中一辆轿跑车在 2022 年以 1.35 亿欧元（约合 1.43 亿美元）的价格售出，创下了汽车拍卖的最高纪录。 1955年勒芒发生了一场怎样的灾难？一次刹车事故将皮埃尔·勒维的300 SLR甩入了人群。勒维和超过80名观众——总共约84人——丧生，至少120人受伤，这是赛车史上最致命的事故。此后，梅赛德斯-奔驰退出了赛车界三十多年。
1955年Mille Miglia的722号赛车是由谁驾驶的？ 斯特林·莫斯与领航员丹尼斯·詹金森，以10小时7分48秒的创纪录速度（时速157.65公里/小时）获胜——这一纪录从未被打破。
