拍卖史上最昂贵的汽车

询问拍卖史上最昂贵的汽车，你会得到两个真实的答案，因为有两种记录。一种属于梅赛德斯-奔驰珍藏了 67 年的一辆银色双门轿跑车。另一种——收藏家可以在拍卖厅里竞拍——几乎完全属于法拉利。大多数已发布的列表将两者混淆。本列表将它们分开，所有数据均已通过拍卖行本身核实。价格为最终价格，含买家佣金，截至 2026 年。

在拍卖会上售出的最昂贵的汽车是什么？

1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé，于2022年5月5日由RM Sotheby's以1.35亿欧元（约合1.43亿美元）的价格售出。它轻松地成为有史以来拍卖成交价最高的汽车。有两件事使得这个数字脱颖而出。首先，这是梅赛德斯-奔驰自己的车：仅有的两辆之一，由Rudolf Uhlenhaut基于W196大奖赛赛车设计，此前从未出售过。其次，拍卖会是受邀参加的，在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆内举行，仅限经过预先筛选的收藏家参加；最终的竞拍者是Simon Kidston，代表一位未透露身份的买家，拍卖所得款项设立了梅赛德斯-奔驰基金（一个奖学金项目）。这辆车仍需允许偶尔对公众展出。 这种仅限受邀者参与的模式是 Uhlenhaut Coupé 通常只被作为脚注而非正常拍卖结果处理的原因。它的成交价几乎是此前拍卖纪录的三倍。自那以后，再无其他拍品能与之匹敌：最近的一个挑战者是 1954 年的梅赛德斯 W196 R 流线型赛车，在 2025 年的另一次博物馆拍卖会上，成交价达到了 5390 万美元。

公开拍卖纪录：一辆价值5170万美元的法拉利

刨除两次精心策划的博物馆拍卖，在完全公开的拍卖会上售出的汽车纪录是 1962 年 Scaglietti 制造的法拉利 330 LM / 250 GTO（底盘 3765），该车于 2023 年 11 月 13 日在纽约 RM Sotheby's 拍出 51,705,000 美元。它是一款独一无二的车：配备了 4.0 升 V12 发动机的新款 250 GTO，也是唯一一辆由官方 Scuderia Ferrari 车队参赛的车型，在 1962 年纽博格林 1000 公里耐力赛中获得组别冠军和总亚军。它是迄今为止售出的最昂贵的法拉利，也是真正公开拍卖的最高纪录。

已验证的排名

截至 2026 年，公开拍卖会上汽车成交价最高的十例：

#	汽车	价格	年份	拍卖行
1	1962 法拉利 330 LM / 250 GTO	5170 万美元	2023	RM Sotheby's
2	1962 法拉利 250 GTO (底盘 3413)	4840 万美元	2018	RM Sotheby's
3	1962 法拉利 250 GTO 'Bianco Speciale'	3850 万美元	2026	Mecum
4	1962 法拉利 250 GTO (底盘 3851)	3810 万美元	2014	Bonhams
5	1964 法拉利 250 LM (1965 年勒芒冠军)	3630 万美元	2025	RM Sotheby's
6	1957 法拉利 335 S Spider Scaglietti	3570 万美元	2016	Artcurial
7	1967 法拉利 412P Berlinetta	3030 万美元	2023	Bonhams
8	1954 梅赛德斯-奔驰 W196 R (方吉奥)	2970 万美元	2013	Bonhams
9	1956 法拉利 290 MM	2810 万美元	2015	RM Sotheby's
10	1967 法拉利 275 GTB/4 NART Spider	2750 万美元	2013	RM Auctions

法拉利为何占据榜首

排名前十的车型中有八款是法拉利，而前四名全部是 250 GTO。1962 年至 1964 年间仅生产了 36 辆 GTO，每一辆都得以保留，并且都拥有有据可查的比赛历史。这种组合——绝对的稀缺性、完整的赛车记录以及手工打造的独一无二的车身——是市场追捧的原因。名单上的两款非法拉利车型是梅赛德斯大奖赛赛车，在其外是捷豹 D-Type；模式一致，均为 1950 年代和 1960 年代前置发动机的比赛用车，其历史中有知名车手。您可以在我们关于法拉利 250 GTO的介绍中阅读创纪录车型的完整故事。

公开拍卖与私人出售

拍卖价格是公开且可验证的。私人销售则不是，因此即使金额较大，它们也从未被计入成交记录。最常被引用的例子是一辆 1963 年的法拉利 250 GTO，底盘编号 4153GT，据报道于 2018 年以约 7000 万美元的价格私下售出——这一数字双方从未证实。将私人数字视为市场动态，而非事实。诚实的头条新闻仍然是：在精心策划的博物馆拍卖会上约合 1.43 亿美元，在完全公开的拍卖会上为 5170 万美元。

真正驱动价格的是什么

四个方面，大致按如下顺序：稀有度、赛车出处、原创性以及所有权历史。一辆拥有原装发动机、变速箱和车身的汽车，由同一个有据可查的家庭拥有，并在勒芒或Mille Miglia赛事中取得过同期成绩，其价值总是会超过一辆外观更漂亮但“诚信度”较低的同类车。这就是为什么像2025款法拉利Daytona SP3这样的慈善版孤品，拍出了2600万美元，却与一辆数字匹配的1962年赛车处于不同类别：前者价格反映了慷慨，后者反映了一个已决定这些车型是有限的市场的现实。

值得永恒的形状

这款车之所以位列此表之首，也并非偶然。当一款车型既遥不可及又具有历史固定性时，它便不再是交通工具，而成为了雕塑——这也是本网站所追寻的主题。那些创下纪录的车型，如法拉利250 GTO、F40以及兰博基尼Miura，也是收藏家在拍卖结束后仍渴望将其珍藏于室的车。

常见问题解答

拍卖会上售出的最昂贵的汽车是什么？

1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé，以1.35亿欧元（约合1.43亿美元）的价格，于2022年在梅赛德斯-奔驰博物馆内的一场仅限受邀者参加的拍卖会上由RM Sotheby's售出。

在普通公开拍卖中售出的最昂贵的汽车是什么？

1962年的法拉利330 LM / 250 GTO，售价51,705,000美元（RM Sotheby's，纽约，2023年）。这也是有史以来最昂贵的法拉利。

有任何汽车私下售出价格更高吗？

据报道是如此——一辆 1963 年的法拉利 250 GTO 据称在 2018 年私下售出了约 7000 万美元——但私人交易的数字未经证实，故不计入记录。

法拉利为何在顶尖赛事中如此强势？

极为稀有（仅存36辆 250 GTO）， unbroken 1960s 赛车历史，手工打造的独一无二的车身，以及有据可查的来源证明——这些正是收藏品市场最为看重的特质。