询问拍卖史上最昂贵的汽车，你会得到两个真实的答案，因为有两种记录。一种属于梅赛德斯-奔驰珍藏了 67 年的一辆银色双门轿跑车。另一种——收藏家可以在拍卖厅里竞拍——几乎完全属于法拉利。大多数已发布的列表将两者混淆。本列表将它们分开，所有数据均已通过拍卖行本身核实。价格为最终价格，含买家佣金，截至 2026 年。
在拍卖会上售出的最昂贵的汽车是什么？
1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé，于2022年5月5日由RM Sotheby's以1.35亿欧元（约合1.43亿美元）的价格售出。它轻松地成为有史以来拍卖成交价最高的汽车。有两件事使得这个数字脱颖而出。首先，这是梅赛德斯-奔驰自己的车：仅有的两辆之一，由Rudolf Uhlenhaut基于W196大奖赛赛车设计，此前从未出售过。其次，拍卖会是受邀参加的，在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆内举行，仅限经过预先筛选的收藏家参加；最终的竞拍者是Simon Kidston，代表一位未透露身份的买家，拍卖所得款项设立了梅赛德斯-奔驰基金（一个奖学金项目）。这辆车仍需允许偶尔对公众展出。
这种仅限受邀者参与的模式是 Uhlenhaut Coupé 通常只被作为脚注而非正常拍卖结果处理的原因。它的成交价几乎是此前拍卖纪录的三倍。自那以后，再无其他拍品能与之匹敌：最近的一个挑战者是 1954 年的梅赛德斯 W196 R 流线型赛车，在 2025 年的另一次博物馆拍卖会上，成交价达到了 5390 万美元。
公开拍卖纪录：一辆价值5170万美元的法拉利
刨除两次精心策划的博物馆拍卖，在完全公开的拍卖会上售出的汽车纪录是 1962 年 Scaglietti 制造的法拉利 330 LM / 250 GTO（底盘 3765），该车于 2023 年 11 月 13 日在纽约 RM Sotheby's 拍出 51,705,000 美元。它是一款独一无二的车：配备了 4.0 升 V12 发动机的新款 250 GTO，也是唯一一辆由官方 Scuderia Ferrari 车队参赛的车型，在 1962 年纽博格林 1000 公里耐力赛中获得组别冠军和总亚军。它是迄今为止售出的最昂贵的法拉利，也是真正公开拍卖的最高纪录。
已验证的排名
截至2026年8月，在公开拍卖会上成交价最高的十辆汽车：
| # | 汽车 | 价格 | 年份 | 拍卖行 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1962 法拉利 330 LM / 250 GTO | 5170万美元 | 2023 | RM Sotheby's |
| 2 | 1962 法拉利 250 GTO (底盘 3413) | 4840万美元 | 2018 | RM Sotheby's |
| 3 | 1964 谢尔比 科布拉 戴通纳双门跑车 (CSX2300) | 4290万美元 | 2026 | Gooding Christie's |
| 4 | 1962 法拉利 250 GTO 'Bianco Speciale' | 3850万美元 | 2026 | Mecum |
| 5 | 1962 法拉利 250 GTO (底盘 3851) | 3810万美元 | 2014 | Bonhams |
| 6 | 1964 法拉利 250 LM (1965 年勒芒冠军) | 3630万美元 | 2025 | RM Sotheby's |
| 7 | 1957 法拉利 335 S Spider Scaglietti | 3570万美元 | 2016 | Artcurial |
| 8 | 1996 迈凯伦 F1 GTR (底盘 10R) | 3470万美元 | 2026 | RM Sotheby's |
| 9 | 1967 法拉利 412P Berlinetta | 3030万美元 | 2023 | Bonhams |
| 10 | 1954 梅赛德斯-奔驰 W196 R (方吉奥) | 2970万美元 | 2013 | Bonhams |
法拉利为何占据榜首
前十名中有七辆是法拉利，前五名中有四辆是 250 GTO。1962 年至 1964 年间，仅生产了 36 辆 GTO，每一辆都得以保存，并且都拥有有据可查的赛事历史。这种组合——绝对的稀缺性、完整的赛车记录以及手工打造的独一无二的车身——正是市场愿意为之买单的原因。榜单上非法拉利的两款车是梅赛德斯大奖赛赛车，以及紧随其后的捷豹 D-Type；这一模式是一致的，即 20 世纪 50 年代和 60 年代的发动机前置赛车，其历史上载有知名车手的名字。您可以在我们对 法拉利 250 GTO 的介绍中阅读有关创纪录车型的完整故事。
公开拍卖与私人出售
拍卖价格是公开且可验证的。私人销售则不是，因此即使金额较大，它们也从未被计入成交记录。最常被引用的例子是一辆 1963 年的法拉利 250 GTO，底盘编号 4153GT，据报道于 2018 年以约 7000 万美元的价格私下售出——这一数字双方从未证实。将私人数字视为市场动态，而非事实。诚实的头条新闻仍然是：在精心策划的博物馆拍卖会上约合 1.43 亿美元，在完全公开的拍卖会上为 5170 万美元。
真正驱动价格的是什么
四个方面，大致按如下顺序：稀有度、赛车出处、原创性以及所有权历史。一辆拥有原装发动机、变速箱和车身的汽车，由同一个有据可查的家庭拥有，并在勒芒或Mille Miglia赛事中取得过同期成绩，其价值总是会超过一辆外观更漂亮但“诚信度”较低的同类车。这就是为什么像2025款法拉利Daytona SP3这样的慈善版孤品，拍出了2600万美元，却与一辆数字匹配的1962年赛车处于不同类别：前者价格反映了慷慨，后者反映了一个已决定这些车型是有限的市场的现实。
值得永恒的形状
这款车之所以能名列本排行榜榜首，并经常被铸成金属和青铜雕塑，自有其原因。当一种造型既遥不可及又被历史定格时，它便不再是交通工具，而成为了雕塑——而这正是本网站所探讨的主题。那些创造了这些记录的汽车，例如 250 GTO、F40 和 兰博基尼 Miura，正是藏家在拍卖结束后仍渴望珍藏于室的车型。
2026年8月，蒙特雷有什么变化？
2026年蒙特雷拍卖会仅用一个周末就刷新了三项纪录，五家拍卖行总成交额高达约7.48亿美元，其中十一辆汽车的成交价超过八位数。而拍出最高价的并不是一辆法拉利。一辆1964年的谢尔比眼镜蛇Daytona Coupe（底盘编号CSX2300），由卡罗尔·谢尔比为自己保留，在Gooding Christie's拍出了4290万美元，成为拍卖史上最昂贵的美国汽车。
另外两项纪录也随之产生。"波普艺术"迈凯伦F1 GTR在RM Sotheby's拍卖行拍出3466万美元，创下迈凯伦或任何英国汽车在拍卖会上成交价的最高纪录。一辆1963年的雪佛兰科尔维特Grand Sport拍出1870万美元，创下科尔维特拍卖纪录。法拉利的首款电动汽车以4000万美元售出，作为慈善拍卖品，我们将在法拉利Luce结果的报道中单独处理，因为捐赠不是市场价格。
总数之下才是真正重要的模式。买家对具有独一无二历史的汽车表现出狂热的追捧，而对其他一切则持谨慎态度，战前机械受到的打击最为严重。稀有性加上有据可查的出处，构成了现在的整个市场，这就是为什么我们的 Shelby Cobra 指南和这张表格始终指向同一小撮名字。
常见问题解答
拍卖会上售出的最昂贵的汽车是什么？
1955年的梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé，以1.35亿欧元（约合1.43亿美元）的价格，于2022年在梅赛德斯-奔驰博物馆内的一场仅限受邀者参加的拍卖会上由RM Sotheby's售出。
在普通公开拍卖中售出的最昂贵的汽车是什么？
1962年的法拉利330 LM / 250 GTO，售价51,705,000美元（RM Sotheby's，纽约，2023年）。这也是有史以来最昂贵的法拉利。
有任何汽车私下售出价格更高吗？
据报道是如此——一辆 1963 年的法拉利 250 GTO 据称在 2018 年私下售出了约 7000 万美元——但私人交易的数字未经证实，故不计入记录。
法拉利为何在顶尖赛事中如此强势？
极为稀有（仅存36辆 250 GTO）， unbroken 1960s 赛车历史，手工打造的独一无二的车身，以及有据可查的来源证明——这些正是收藏品市场最为看重的特质。
