Der Maserati 3500 GT ist das Auto, das einen Rennstall in einen Hersteller von schönen Straßenautos verwandelte. Davor baute Maserati fast ausschließlich Rennmaschinen für den Großen Preis; der 3500 GT, der 1957 auf den Markt kam, war der erste Maserati, der in nennenswerten Stückzahlen für die Straße produziert wurde. Etwa 2.200 Stück wurden gebaut und er begründete ein Geschäft für den Dreizack, das bis heute besteht.
Warum ist der 3500 GT so wichtig für Maserati?
Es war der erste Maserati, der als Serienstraßenwagen und nicht als Rennwagen gebaut wurde. Das Unternehmen war 1914 von den Maserati-Brüdern in Bologna gegründet worden und hatte vier Jahrzehnte lang Rennen gewonnen, darunter zwei Siege beim Indianapolis 500, aber es hatte nie Straßenwagen in größeren Stückzahlen verkauft.Der 3500 GT veränderte das Geschäft. Der Rennsport hatte das Unternehmen ausgelaugt, also wandte sich Maserati den Grand Tourern zu, um ein stetiges Einkommen zu erzielen, und der Erfolg des Modells bewies, dass eine für den Wettbewerb bekannte Marke raffinierte, verkäufliche Autos für wohlhabende Fahrer bauen konnte. Jeder seitdem gebaute Maserati führt seine Abstammung auf ihn zurück.
Wer hat den 3500 GT gebaut und entworfen?
Die Carrozzeria Touring aus Mailand karossierte die meisten davon mit ihrer Superleggera-Methode, bei der dünne Aluminiumbleche über einen leichten Rohrrahmen gezogen wurden. Das Ergebnis war ein langes, elegantes zweisitziges Coupé mit der Zurückhaltung eines maßgeschneiderten Anzugs, und eine kleinere Anzahl offener Spider wurde von Vignale karossiert.
Unter der Haube steckte ernsthafte Ingenieurskunst. Der 3,5-Liter-Reihensechszylinder wurde vom 350S-Sportrennmotor von Maserati abgeleitet, von Ingenieur Giulio Alfieri für die Straße abgestimmt und verlieh dem Auto rund 220 PS und ein echtes Grand-Touring-Tempo über einen Kontinent hinweg.
Was war das Besondere am Motor?
Ab 1961 war der 3500 GTI eines der ersten italienischen Serienautos mit Benzineinspritzung. Maserati verbaute anstelle von Vergasern eine Lucas mechanische Einspritzanlage, was das Ansprechverhalten des Motors verbesserte und die Leistung steigerte, zu einer Zeit, als Einspritzsysteme außerhalb einer Handvoll Pioniere noch selten waren. Das Rennblut zählte ebenso viel wie die Einspritzung. Da der Motor aus einer Wettbewerbseinheit stammte, fuhr der 3500 GT mit einer Straffheit und einer Stimme, die normale Luxuscoupés nicht erreichen konnten, was mit dazu beiträgt, dass Sammler ihn noch heute suchen.| Maserati 3500 GT | Details |
|---|---|
| Jahre | 1957–1964 |
| Karosserie | Touring Superleggera Coupé; Vignale Spyder |
| Motor | 3,5-Liter-Reihensechszylinder (vom 350S-Rennwagen) |
| Leistung | ca. 220 PS; GTI-Einspritzung ab 1961 |
| Gebaut | ca. 2.200 |
Wie viel ist ein Maserati 3500 GT wert?
Ein guter 3500 GT Coupé wird im niedrigen bis mittleren sechsstelligen Bereich gehandelt, während die selteneren Vignale Spyder erheblich mehr kosten. Er bleibt eine der besser erschwinglichen Möglichkeiten, in einen handgefertigten italienischen Grand Tourer dieser Ära einzusteigen, weit unter einem zeitgenössischen Ferrari und doch mit der gleichen Sorgfalt gefertigt. Zustand, Karosserieform und übereinstimmende Nummern bestimmen den Preis, die gleichen Faktoren, die in unserem Leitfaden zu dem, was einen Oldtimer Millionen wert macht erläutert werden. Ein dokumentiertes, originales Touring-Coupé oder ein echter Spyder steht an der Spitze des Spektrums.Wo steht der 3500 GT im Kanon des Quiet Luxury?
Der 3500 GT ist dezent, so wie die besten Grand Tourer es sind – ein Auto, das seine Abstammung eher flüstert als schreit. Er gehört neben dem Aston Martin DB5 zu den großen kontinentalen Express-Coupés seines Jahrzehnts, gebaut, um Komfort und Stil zu vereinen. Er birgt auch eine stille Bedeutung, die nur wenige Konkurrenten aufweisen können: Er hat seinen Hersteller gerettet. Einen 3500 GT zu besitzen bedeutet, das Auto zu besitzen, das Maserati am Leben erhielt. Ein eleganter Beweis dafür, dass eine Rennsportmarke lernen konnte, Straßenautos zu bauen, ohne ihre Seele zu verlieren.Häufig gestellte Fragen
Wie viele Maserati 3500 GT wurden gebaut? Etwa 2.200 zwischen 1957 und 1964, die meisten als Touring Superleggera Coupés, eine kleinere Anzahl als Vignale Spyders.
Welchen Motor verwendet der 3500 GT? Ein 3,5-Liter-Reihensechszylinder, abgeleitet vom Maserati 350S-Rennmotor, mit einer Leistung von etwa 220 PS; der 3500 GTI erhielt ab 1961 eine Lucas-Benzineinspritzung.
Warum ist der 3500 GT wichtig? Er war Maseratis erstes Serienstraßenauto, das Modell, das das Unternehmen vom reinen Rennsport zum Bau von Grand Tourern verlagerte und seine Zukunft sicherte.
