Miksi Jaguar D-Type voitti Le Mansin kolme kertaa?
Se voitti, koska se oli ilmavirtausten kannalta nopeampi ja parempi pysähtymään kuin mikään muu autokilpailussa. Malcolm Sayer antoi D-Typelle virtaviivaisen korin ja vakauttavan pyrstöevän pitkää Mulsannen suoraa varten, ja Jaguar asensi Dunlopiin levyjarrut, jotka antoivat auton jarruttaa myöhemmin ja kovemmin kuin sen rumpujarrulliset kilpailijat kierros toisensa jälkeen. Voitot tulivat vuosina 1955, 1956 ja 1957. Viimeksi mainitut kaksi voittoa vei yksityistalli skotlantilainen Ecurie Ecosse tehtaan sijaan. Vuonna 1957 D-Typet sijoittuivat kilpailussa ensimmäiseksi, toiseksi, kolmanneksi, neljänneksi ja kuudenneksi, mikä on yksi täydellisimmistä voitoista kilpailun historiassa.| Vuosi | Voittajakuljettajat | Talli | Huomio |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Voitti urheilun synkimpänä päivänä |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Yksityinen skotlantilainen tiimi voittaa |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Typet ottivat viisi kuudesta parhaasta |
Kuka suunnitteli Jaguar D-Typen?
Malcolm Sayer suunnitteli D-Typen, saman aerodynaamikon, joka myöhemmin muotoili Jaguar E-Typen. Hän oli tullut lentokoneteollisuudesta ja työskennellyt matematiikan ja tuulitunnelilogiikan parissa pikemminkin kuin stylistin silmällä, minkä vuoksi D-Type näyttää enemmän suunnitellulta kuin pelkästään piirretystä. Rakenne oli yhtä edistynyt kuin muoto. Auton keskipisteenä oli kuormitusta kestävä monokokkirakenne, lentotekniikasta lainattu ja tuolloin harvinainen kilpa-autoissa, ja putkimainen apurunko, joka kantoi moottoria ja etujousitusta. Se teki autosta kevyen, vahvan ja jäykän, ja se osoitti suoraan, miten henkilöautot tultaisiin rakentamaan vuosikymmeniä myöhemmin.Mikä on D-Typen yhteys vuoden 1955 Le Mansin katastrofiin?
D-Type voitti vuoden 1955 kilpailun, mutta vuotta muistetaan enemmän moottoriurheiluhistorian pahimmasta onnettomuudesta kuin sen tuloksesta. Kierroksella 35 tapahtumaketju lähetti Mercedes-Benz 300 SLR yleisön joukkoon, tappaen yli kahdeksankymmentä katsojaa, ja Mercedes vetäytyi kilpailusta ja sen jälkeen kokonaan kilpa-ajosta. Jaguar pysyi radalla, ja Mike Hawthornin D-Type voitti, vaikka voittoa varjostikin ikuisesti siihen liittyvä tragedia. Onnettomuus muutti Le Mansin ja koko autourheilun turvallisuuskäytäntöjä, ja se yhdistää D-Typen ylpeimmän aikakauden kierroksen synkimpään päivään.Kuinka paljon Jaguar D-Type maksaa?
Kilpa-ajossa voittoisa D-Type on kymmenien miljoonien arvoinen, ja yksi niistä pitääkin tiettyä ennätystä. Vuonna 2016 vuoden 1956 Le Mansin voittanut Ecurie Ecosse -auto, rungon numero XKD501, myytiin RM Sotheby's -huutokaupassa Monterreyssa 21,78 miljoonalla dollarilla, mikä on korkein hinta, joka brittiläisestä autosta on koskaan maksettu huutokaupassa. Harvinaisuus tukee näitä lukuja, sillä Jaguar rakensi yhteensä vain noin 71 D-Typeä. Historia hoitaa loput, aivan kuten oppaamme mikä tekee klassikkoautosta miljoonien arvoisen kuvaa, ja dokumentoitu Le Mans -voittaja on puhtain muoto niistä myynti- ja omistushistorioista, jotka kuuluvat huutokaupoissa myytyjen kalleimpien autojen joukkoon.Mikä on Jaguar XKSS?
XKSS oli D-Type-kilpa-auton tiekäyttöön tarkoitettu versio, joka oli tehty riittävän sivistyneeksi kadulle. Jaguar suunnitteli niitä vuonna 1957, mutta helmikuussa samana vuonna tapahtunut Browns Lane -tehtaan palo tuhosi useita ennen kuin ne valmistuivat, joten alkuperäisiä autoja valmistui vain kuusitoista. Tarina sai vuosikymmeniä myöhemmin jatko-osan. Vuonna 2016 Jaguar rakensi käsityönä yhdeksän "jatko-osa" XKSS-autoa korvaamaan täsmälleen tulipalossa tuhoutuneet, saattaen loppuun melkein kuusikymmentä vuotta odottaneen tilauksen ja tehden mallista entistä harvinaisemman ja halutumpaan.Mihin D-Type sijoittuu hiljaisen luksuksen kaanonissa?
D-Type kuuluu insinööritaidon, ei mukavuuden piiriin, puhdas kilpa-auto, joka kerättiin sen suorituskyvyn ja valmistustavan vuoksi. Sen kauneus on funktion sivutuote, sama ominaisuus, joka tekee Sayerin myöhemmästä E-Typestä niin ihailtavan, ja tuo rehellisyys on juuri se maku, jota tämä kaanon palkitsee. Se kantaa myös painoa, jota harva auto voi kantaa: aito kolminkertainen Le Mans -voittaja ennätyshintaan ja paikka urheilun historiassa. Sen omistaminen on moottoriurheilun luvun omistamista, minkä vuoksi se seisoo parhaiden joukossa riippumatta siitä, kuinka hiljaa se sen tekeekin.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta kertaa Jaguar D-Type voitti Le Mansin? Kolme kertaa peräkkäin, vuosina 1955, 1956 ja 1957, viimeiset kaksi voittoa saavutti yksityinen skotlantilainen talli Ecurie Ecosse.
Mikä on kallein koskaan myyty Jaguar? Vuonna 1956 Le Mansin voittanut D-Type, runko XKD501, myytiin 21,78 miljoonalla dollarilla RM Sotheby'sin huutokaupassa vuonna 2016, mikä oli ennätys mille tahansa brittiläiselle autolle huutokaupassa.
Mikä ero on D-Typen ja XKSS:n välillä? XKSS on D-Type-kilpa-auton tielle laillinen versio; niitä valmistettiin vain kuusitoista kappaletta vuonna 1957, ennen kuin tehdaspalo pysäytti tuotannon.
