Mikä oli Mercedes-Benz 300 SLR?
Vaikka siinä oli 300 SLR -merkki, mutta sisäisesti koodattu W196 S, se oli naamioitunut Grand Prix -auto. Mercedes otti 2,5 litran rivikahdeksikkonsa W196 Formula 1 -koneestaan, kasvatti sen tilavuudeksi 2 982 cc ja kietoi sen Elektron-magnesiumseoksesta valmistettuun kaks| Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) | Tiedot |
|---|---|
| Valmistettu | 1955 — 9 avoautoa + 2 Uhlenhaut Coupéa |
| Moottori | M196 suora 8-sylinterinen, 2 982 cc, desmodromiset venttiilit, Bosch suoraruiskutus |
| Teho | ~310 hv (306 hp) 7 400 rpm:llä |
| Kori | Elektron magnesiumseos teräsputkirunkoon |
| Huippunopeus | ~290 km/h (180 mph) |
| Tunnusmerkki | Hydraulisesti ylöspäin kääntyvä taka-ilmajarru |
Vuoden 1955 Mille Miglia: Moss, Jenkinson ja auto numero 722
1. toukokuuta 1955 Stirling Moss voitti Mille Miglian — noin 1 596 kilometrin mittaisen suljettujen julkistenMestaruus yhden kauden aikana
Mille Miglia oli alkua pyyhkäisylle. 300 SLR voitti myös RAC Tourist Trophyn Dundrodissa (Mercedes 1-2-3) ja Targa Flortion Sisiliassa (1-2), mikä toi Mercedes-Benzille vuoden 1955 urheiluautojen maailmanmestaruuden 78 pisteellä Ferraria vastaan, jolla oli 76 pistettä. Ero oli kaksi pistettä, ja sitäkin merkittävämpää oli, että Mercedes ei osallistunut kauden kuuluisimpaan kilpailuun.Le Mans, 11. kesäkuuta 1955
Vuoden 1955 Le Mansin 24 tunnin ajo on edelleen moottoriurheilun historian synkin onnettomuus, ja sen keskipisteessä oli 300 SLR. Illan alkuvaiheessa, kun kärki tuli ensimmäisille varikkopysähdyksilleen, Mike Hawthornin levyjarruilla varustettu Jaguar hidasti voimakkaasti varikkoa kohti; Lance Macklinin Austin-Healey vä 300 SLR:n Elektron Seuraukset ulottuivat paljon yhtä kilpailua pidemmälle. Mercedes-Benz vetäytyi moottoriurheilusta mestaruuskauden päätteeksi ja pysyi poissa huipputason kilpailuista yli kolme vuosikymmentä. Useat maat keskeyttivät kilpailutoiminnan turvallisuuden uudelleentarkastelun ajaksi; Sveitsi kielsi rata-ajon kokonaan, kielto, joka kesti vuosikymmeniä. Le Mans itse rakensi uudelleen varikkosuoransa. Urheilun pitkä, hidas käänne kohti turvallisuutta alkoi tästä.Uhlenhaut Coupé ja 135 miljoonan euron ennätys
Vain kaksi 300 SLK:ta sai koskaan umpinaisen berlinetta-korin. Ne rakennettiin hylättyä vuoden 1956 kautta varten, ja kun kilpa-ajo lopetettiin, niistä tuli auton suunnittelijan, Rudolf Uhlenhautin, henkilökohtainen kulkupeli – noin 290 km/h huippunopeudella kulkeva yritysauto, kiistatta aikansa nopein käyttökelpoinen umpinainen auto. Mercedes-Benz piti molemmat autot hallussaan 67 vuotta. Sitten, 5. toukokuuta 2022, se myi yhden niistä 135 000 000 euron – noin 143 miljoonan dollarin – hinnalla RM Sothebyn järjestämässä vain kutsutuille avoimessa huutokaupassa Mercedes-Benzin museossa Stuttgartissa. Se on edelleen kaikkien aikojen arvokkain myyty auto, ylivoimaisella erolla seuraaviin; tuotoilla perustettiin maailmanlaajuinen apurahajärjestelmä, ja auton on edelleen oltava esillä julkisesti. Kerroimme erosta kaikkiin muihin tuloksiin oppaassamme kaikkien aikojen kalleimmista huutokaupoissa myydyistä autoista.Miksi se on edelleen tärkeää
300 SLR on harvinainen esine, jonka arvo on erottamaton sen historiasta – voitot, tappio, vetäytyminen, ennätys. Tällaiset autot lakkaavat olemasta koneita ja muuttuvat kiintopisteiksi, muodoiksi, joihin keräilijät ja taiteilijat palaavat yhä uudelleen Ferrari 250 GTO:n ja Lamborghini Miuran rinnalla. Harva niistä kantaa kuitenkaan yhtä paljon yhdessä hopeisessa korissa.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Miksi Mercedes 300 SLR on niin arvokas?
Äärimmäinen harvinaisuus (autoja rakennettiin vain 11, joista kaksi oli uniikkeja umpikattoisia coupé-malleja), hallitseva kilpailumenestys vuonna 1955 ja Mercedes-Benzin 67 vuoden omistus coupé-malleista. Yksi coupé myytiin vuonna 2022 135 miljoonalla eurolla (noin 143 miljoonaa dollaria), mikä on korkein koskaan autosta maksettu hinta.Jarrutusonnettomuus lennätti Pierre Leveghin 300 SLR:n yleisön sekaan. Levegh ja yli 80 katsojaa — yhteensä noin 84 ihmistä — kuolivat, ja vähintään 120 loukkaantui. Se oli autourheilun historian kuolettavin onnettomuus. Mercedes- Kuka ajoi autoa numero 722 vuoden 1955 Mille Migliassa? Stirling Moss ja kartanlukija Denis Jenkinson voittivat ennätysajassa 10 tuntia, 7 minuuttia ja 48 sekuntia keskinopeudella 157,65 km/h — ennätys, jota ei koskaan ole rikottu.
