McLaren F1:tä kutsutaan edelleen historian parhaaksi katukäyttöiseksi autoksi, ja luvut selittävät miksi. Vuosina 1992–1998 yritys valmisti kaikkia malleja yhteensä vain 106 kappaletta, joista 64 oli katukäyttöisiä autoja. Jokaisessa oli keskitetty kuljettajanistuin, kultavuorattu moottoritila ja vapaasti hengittävä V12-moottori. Vuonna 1998 yksi niistä saavutti 240,1 mailin tuntinopeuden, joka on turbottomien sarjavalmisteisten autojen ennätys, jota ei ole koskaan ylitetty. Mikä teki McLaren F1:stä kaikkien aikojen upeimman katukäyttöisen auton? Gordon Murray, McLarenin mestaruuksia voittaneiden Grand Prix -autojen insinööri, suunnitteli sen tinkimättömästi. Murray halusi pikemminkin parhaan mahdollisen kuljettajan auton kuin nopeimman otsikoihin pääsevän, joten hän rakensi sen ensimmäiseen koskaan tieautoon asennettuun hiilikuitumonokokkiin ja jätti siitä pois turboahtimet, luistoneston ja ohjaustehostimen. Istuimet olivat selkein osoitus tarkoituksesta. Kuljettaja istuu keskellä, kahden hänen takanaan sivuilla hieman taaempana olevan matkustajapaikan edessä, joten näkyvyys ja tasapaino kuuluvat sille, kuka ajaa. Jokainen osa oli valittu keveyden ja tarkoituksenmukaisuuden vuoksi, ja valmis auto painoi noin 1 140 kg, mikä on poikkeuksellista näin tehokkaalle autolle.

Kuinka nopea McLaren F1 on?

McLaren F1 saavutti 240,1 mailia tunnissa, mikä tekee siitä edelleen historian nopeimman vapaasti hengittävän sarjavalmisteisen auton. Andy Wallace saavutti tämän nopeuden Volkswagenin Ehra-Lessienin testiradalla vuonna 1998, eikä mikään ahdettu auto ole yltänyt siihen sen jälkeen. Nopeus tuli 6,1-litraisesta BMW V12 -moottorista, joka tuotti 627 hevosvoimaa ja jonka BMW Motorsport rakensi Paul Roschen johdolla. Siinä ei ollut turboa eikä ahdinta, ainoastaan suuri, korkeakierroksinen moottori erittäin kevyessä autossa, minkä vuoksi F1 tuntuu niin erilaiselta kuin aikakautensa ahdetut Porsche 911 Turbot ja Ferrarit.

Minkälainen McLaren F1:n ajaminen on?

Se on raaka tavalla, jolla mikään moderni hyperauto ei mahdollista, koska kuljettajan ja koneen välissä ei ole mitään. Ei ole luistonestoa, joka estäisi luisun, ei ohjaustehostinta, joka pehmentäisi ohjausta, eikä lähtökiihdytysautomatiikkaa, joka hallitsisi lähtöä, joten 627 hevosvoimaa ja kevyt kori vaativat todellista taitoa ja palkitsevat sen täysin. Keskipaikka muuttaa kaiken. Näkymät avautuvat, polkimet linjautuvat selkärankaasi, ja auto kääntyy ympärilläsi eikä vieressäsi. Lisää luonnollisesti imevä V12, joka nousee yli 7 000 kierrokseen juuri hartioidesi takana, ja F1 tarjoaa analogisen intensiteetin, jonka myöhemmät autot, kaikesta nopeudestaan huolimatta, ovat hiljaa suunnitelleet pois.

Miksi McLaren F1:n moottoritilassa on kultapinnoite?

Moottoritila on vuorattu kullalla, koska kulta heijastaa lämpöä paremmin kuin melkein mikään muu metalli. Murrayn tiimi käytti noin 16 grammaa kultafoliota pakoputken ja moottorin ympärillä suojatakseen ympäröivää rakennetta, yksityiskohta, joka kuulostaa pröystäilyltä, mutta oli puhdasta insinööritaitoa. Se vangitsee koko auton filosofian. Siellä, missä muut valmistajat olisivat asentaneet halvemmankin lämpösuojan, McLaren valitsi materiaalin, joka toimi parhaiten kustannuksista riippumatta, ja juuri tuo tinkimättömyys on se, mistä ostajat nyt maksavat miljoonia.

Miten katuauto voitti Le Mansin?

Kilpaversio, F1 GTR, voitti vuoden 1995 Le Mansin 24 tunnin ajon heti ensimmäisellä yrittämällä, päihittäen tarkoitukseen rakennetut prototyypit tieversion pohjalta kehitetyllä autolla. Tuona vuonna kilpaili viisi F1 GTR:ää, ja ne valtasivat useita kärkisijoja, mikä oli lähes ennenkuulumaton saavutus autolle, joka oli alun perin suunniteltu tieliikenteeseen.
VersioNoin rakennettuHuomautusKeräilyarvo
F1 (tieversio)64Tavallinen tieautoSinileimainen, kahdeksan numeroa
F1 LM5Le Mans -voittajan tieversioKaikista arvokkain
F1 GT3Pitkäpyrstöinen homologaatioversioErittäin harvinainen
F1 GTR28Le Mans -kilpa-autoHaluttu kilpailuhistoria
Tämä voitto antoi F1:lle sen, mitä raha ei voi valmistaa: todellisen kilpailuhistorian. Se on juuri se tausta, joka on opp

Kuinka paljon McLaren F1 maksaa tänään?

Tie-käyttöön soveltuva McLaren F1 käy kauppaa nykyään kahdeksannumeroisilla summilla, ja harvinaisimmat versiot maksavat vielä enemmän. Vuonna 2021 Gooding and Company myi vuoden 1995 F1-mallin Pebble Beachissä 20,465 miljoonalla dollarilla, ja hyväkuntoisia yksilöitä on sen jälkeen myyty yksityisesti kalliimmalla. Niukkuus ja merkitys ajavat näitä lukuja. Kun teitä varten valmistettiin vain 64 autoa, saavutettiin ennätysnopeus, voitettiin Le Mans ja autolla on maine aikakautensa hienoimpana kuljettajan autona, F1 täyttää jokaisen vaatimuksen, jota markkinat arvostavat. Siksi se on yksi huutokauppojen kalleimmista autoista. Mihin F1 sijoittuu hiljaisen ylellisyyden kaanoniin? F1 kuuluu sinne, koska se tavoitteli täydellisyyttä huomion sijaan. Siinä ei ole siipiä, ei huomiota huutavia merkkejä eikä elektronisia turvaverkkoja, vain insinööritaidon äärirajoja, minkä jälkeen se jätettiin rauhaan – sama pidättyväisyys tekee Ferrari F40:stä yhtä arvostetun. Se on myös auto, joka on rakennettu ajettavaksi, ei esiteltäväksi. Rowan Atkinsonin kaltaiset omistajat ja keräilijät, jotka eivät koskaan puhu siitä, ovat käyttäneet F1-autojaan ahkerasti, ja tuo hiljainen vakavuus, mestariteos, jota kohdellaan työkaluna, on juuri sitä henkeä, jolla keräillään sisältöä näyttämisen sijaan.

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Kuinka monta McLaren F1 -autoa valmistettiin? McLaren valmisti kaikkia tyyppejä 106 kappaletta vuosina 1992–1998, mukaan lukien 64 tavallista katua varten tehtyä autoa, viisi F1 LM -autoa, kolme F1 GT -autoa ja 28 GTR-kilpa-autoa.

Onko McLaren F1 edelleen nopein vapaasti hengittävä auto? Kyllä. Sen 386,4 km/h nopeus vuonna 1998 on edelleen tuotantoauton ennätys ilman turboahdinta tai mekaanista ahdinta.

Kuka suunnitteli McLaren F1:n? Suunnittelusta vastasi Gordon Murray, joka oli myös McLarenin Grand Prix -autojen takana. V12-moottorin rakensi BMW Motorsport.