Ford rakensi GT40:n voittaakseen Ferrarin sen jälkeen, kun Enzo Ferrari oli vetäytynyt yrityksensä myynnistä. Vuonna 1963 Henry Ford II oli sopinut ehdoista Ferrarin ostamiseksi, mutta Enzo vetäytyi viime hetkellä neuvotteluista, ja loukkaantunut Ford päätti päihittää Ferrarin siellä, missä sillä oli eniten merkitystä, Le Mansissa.
Ford ei voinut tehdä sitä yksin. Yhtiö turvautui brittiläiseen Lola-yhtiöön keskimoottorisen suunnittelun osalta ja antoi kilpailuohjelman Carroll Shelbylle, texasilaiselle, joka oli jo voittanut Le Mansin kuljettajana. Tämä amerikkalaisen rahan, brittiläisen alustatietämyksen ja Shelbyn tiimin yhdistelmä muutti raa'an idean voittajaksi kolmen vuoden kuluessa. Miksi sitä kutsutaan GT40:ksi? Nimi tulee sen korkeudesta: GT40 on katolta mitattuna vain 40 tuumaa korkea. Se oli grand touring -kilpa-auto, joka rakennettiin matalaksi maahan nopeuden ja vakauden vuoksi, ja numero kertoi yksinkertaisesti, kuinka vähän sitä oli tien yläpuolella.Kuinka monta kertaa Ford GT40 voitti Le Mansin?
GT40 voitti Le Mansin neljä kertaa peräkkäin, vuosina 1966–1969, ja tämä saavutus oli vuosikymmeniä vertaansa vailla. Vuoden 1966 voitto oli teatraalisin: Ford järjesti tuloksen 1–2–3, ja Ken Milesilta evättiin suora voitto teknisestä syystä, joka jakaa harrastajia yhä.| Vuosi | Malli | Voittajakuljettajat | Huomautus |
|---|---|---|---|
| 1966 | Mk II | Bruce McLaren / Chris Amon | Kuuluisa 1-2-3 maaliviivalta otettu kuva |
| 1967 | Mk IV | Dan Gurney / A.J. Foyt | Kaikki amerikkalainen auto ja miehistö |
| 1968 | Mk I (Gulf) | Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi | Alustan 1075 ensimmäinen voitto |
| 1969 | Mk I (Gulf) | Jacky Ickx / Jackie Oliver | Le Mansin historian tiukin maaliintulo |
Mikä sai GT40:n voittamaan Ferrarin?
Voima ja valmistautuminen ratkaisivat. Vuosien 1966 ja 1967 voittajat käyttivät valtavaa 7,0-litraista V8-moottoria, joka antoi Fordeille suoranopeusedun, johon Ferrarin pienemmät, herkemmät autot eivät pystyneet vastaamaan 24 tunnin aikana, ja Shelbyn tiimi hioutti luotettavuuden, jota pelkkä raaka nopeus ei koskaan takaa. Kilpailu antaa GT40:lle sen merkityksen. Se rakennettiin nöyryyttämään Maranellon Ferrarin 250 GTO -aikakautta, ja niin se tekikin, minkä vuoksi tarina päätyi elokuvateattereihin vuoden 2019 elokuvassa Ford v Ferrari, jossa Shelbyä esitti Matt Damon ja Ken Milesia Christian Bale.Kuinka paljon Ford GT40 on arvoinen tänään?
Alkuperäiset GT40-autot maksavat useita miljoonia dollareita, ja Le Mansin historiaan liittyvät autot yltävät kahdeksaan numeroon. Ford rakensi kaiken kaikkiaan vain noin 105 autoa, mukaan lukien kourallisen katulaillisia Mk III -malleja, joten aitoja yksilöitä on harvassa ja ne ovat tiukasti pidettyjä. Alkuperä asettaa katon, aivan kuten se tekee markkinoiden huipulla. GT40, jolla on dokumentoitu kilpailuhistoria, ja ennen kaikkea Le Mansin voitto, kantaa sellaista historiaa, joka nostaa sen huutokauppojen kalleimpien autojen joukkoon, samoista syistä kuin oppaassamme mitä tekee klassikkoautosta miljoonien arvoisen. Mihin GT40 sijoittuu hiljaisen luksuksen kaanoniin? GT40 on tämän yrityksen äänekkäin auto, ja se ansaitsee poikkeuksen. Se ei ole hillitty grand tourer, vaan tarkoitukseen rakennettu kilpa-auto, jota kerätään sen saavutusten, ei sen hiljaisen kulun vuoksi, ja tuo rehellisyys on omaa laatuaan. Se edustaa myös jotain, mitä eurooppalaiset ikonit eivät voi: amerikkalaista insinööritaidon voittoa eurooppalaisella maaperällä. GT40:n omistaminen on hetken omistamista, jolloin Detroit oli ovelampi ja kestävämpi kuin Maranello, minkä vuoksi vakavat keräilijät asettavat sen McLaren F1:n rinnalle eikä sen alapuolelle.Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta Ford GT40:tä valmistettiin? Ford rakensi noin 105 kappaletta kaikkia tyyppejä vuosien 1964 ja 1969 välillä, mukaan lukien kilpa-autot ja pieni määrä tieliikennekäyttöön tarkoitettuja Mk III -versioita.Onko Ford v Ferrari totta? Kyllä, laajalti. Vuoden 2019 elokuva dramatisoi Fordin todellisen Le Mansin kilpailun, Carroll Shelbyn, Ken Milesin ja kiistanalaisen vuoden 1966 maaliintulon, vaikka se tiivistääkin tapahtumia ruudulle.
Miksi Ford halusi päihittää Ferrarin Le Mansissa? Henry Ford II oli yrittänyt ostaa Ferrarin vuonna 1963, ja kun Enzo Ferrari perui kaupan, Ford päätti sen sijaan kukistaa hänet kilparadalla.
