La Lancia Stratos fut la première voiture construite entièrement pour gagner des rallyes, et elle remporta trois championnats du monde d'affilée. Marcello Gandini traça sa forme de coin courte et nette chez Bertone, Ferrari fournissait le moteur V6, et entre 1974 et 1976, elle domina le sport comme rien auparavant. Environ 492 exemplaires furent produits pour satisfaire aux règlements, et les modèles originaux se négocient aujourd'hui à prix d'or.
Qu'est-ce qui rendait la Stratos différente des autres voitures de rallye ?
Chaque rival était une voiture de route modifiée ; la Stratos a été conçue de zéro pour gagner des rallyes et rien d'autre. Lancia l'a construite autour d'un moteur central arrière et d'un empattement extrêmement court, ce qui la faisait s'engager dans les virages avec une rapidité que les berlines adaptées ne pouvaient égaler. Cette conception monolithique était sa force et son danger. L'empattement court rendait la Stratos nerveuse et exigeante à la limite, mais entre les mains d'un pilote expérimenté, elle était d'une rapidité dévastatrice, et elle a redéfini ce qu'une voiture de rallye pouvait être.Qui a conçu la Stratos et quel moteur utilise-t-elle ?
Marcello Gandini l'a conçu chez Bertone, le même designer derrière la Lamborghini Miura et la Lamborghini Countach. Il a donné à la Stratos un profil trapu et agressif en coin avec un pare-brise enveloppant, une forme aussi extrême à sa manière que ses supercars.Le moteur provenait de Ferrari. Lancia a utilisé le V6 Dino de 2,4 litres, monté derrière le conducteur, ce qui a donné à la voiture légère une sonorité et une puissance que peu de machines de rallye pouvaient égaler. Un moteur issu de la compétition dans un châssis conçu à cet effet était toute l'idée.
Quelle a été la réussite de la Stratos en rallye ?
Elle a remporté le Championnat du monde des rallyes constructeurs trois années de suite, en 1974, 1975 et 1976. Aucune voiture n'avait jamais été construite aussi spécifiquement pour ce rôle, et les résultats l'ont montré, avec des pilotes comme Sandro Munari enchaînant les victoires, y compris au Rallye Monte-Carlo.| Lancia Stratos | Détail |
|---|---|
| Années | 1973–1978 |
| Concepteur | Marcello Gandini, Bertone |
| Moteur | 2.4L Ferrari Dino V6, monté en position centrale |
| Titres | Champion du monde des constructeurs WRC 1974, 1975, 1976 |
| Construites | ~492 (homologation) |
Les championnats ont donné à la Stratos un statut qui a survécu à son époque. Elle a prouvé qu'une voiture conçue dans un but unique pouvait battre tout ce qui était construit à l'ancienne, et elle a établi le modèle que toutes les voitures de rallye construites à cet effet ont suivi depuis.
Quelle est la valeur d'une Lancia Stratos ?
Une Stratos Stradale homologuée pour la route se négocie désormais dans les hautes centaines de milliers pour atteindre les sept chiffres, tandis qu'une véritable voiture de rallye d'usine vaut beaucoup plus. Seulement environ 492 exemplaires ont été construits pour satisfaire aux règles d'homologation, et peu de voitures routières ont survécu sans modifications, ce qui rend les exemplaires d'origine en bon état rares. L'histoire fixe le plafond, comme l'explique notre guide sur ce qui rend une voiture classique digne de millions. Une Stratos avec un palmarès de compétition documenté se situe dans une catégorie différente de celle d'une voiture de route standard, car en rallye, comme en course, la provenance est primordiale.Où se situe la Stratos dans le canon du luxe discret ?
La Stratos est l'objet le plus tranchant de cette entreprise, et elle mérite l'exception. Ce n'est pas une grande routière raffinée, mais une arme conçue à dessein, collectionnée pour ce qu'elle a accompli et la façon dont elle a été fabriquée sans compromis, ce qui constitue sa propre forme d'intégrité. Il partage également son ADN avec les voitures de route qui l'entourent. Le même coin de Gandini qui a façonné la Miura et la Countach a façonné la Stratos, elle se lit donc autant comme une sculpture que comme une machine, et elle appartient avec elles à l'un des grands designs de sa décennie.Questions fréquemment posées
Combien de Lancia Stratos ont été fabriquées ? Environ 492 exemplaires entre 1973 et 1978, construits principalement pour satisfaire les règles d'homologation qui permettaient à la voiture de concourir.
Quel moteur équipe la Lancia Stratos ? Un V6 Ferrari Dino de 2,4 litres, monté derrière le conducteur, qui a donné à la voiture légère et courte ses performances et son son distinctif.
Combien de titres de rallye la Stratos a-t-elle remportés ? Trois titres de Championnat du monde des rallyes constructeurs d'affilée, en 1974, 1975 et 1976.
