Perché la R-Type Continental era così speciale?
Combinava una velocità autentica con una discrezione totale, cosa che quasi nessun'altra auto dell'epoca riusciva a fare. Al lancio poteva raggiungere quasi 120 mph trasportando quattro persone in silenzio e comodità, il che la rendeva la quattro posti più veloce al mondo e il modo definitivo per attraversare un continente in modo rapido e silenzioso. Era anche l'auto più costosa in vendita. Una Continental costava molto più di una casa nel 1952, e Bentley non fece alcun tentativo di nascondere che era costruita per un ristretto gruppo di proprietari facoltosi e attenti che desideravano prestazioni senza ostentazione.Chi ha costruito il corpo?
La maggior parte delle Continental fu carrozzata dal carrozziere londinese H.J. Mulliner, il cui design fastback conferì all'auto la sua forma fluida e aerodinamica. La carrozzeria era realizzata in alluminio leggero e le sue linee furono testate in galleria del vento, un'insolita attenzione al flusso d'aria per un'auto di lusso dell'epoca. Il risultato fu eleganza con uno scopo. Ogni curva serviva alla velocità e allo stile, e la coda rastremata e il tetto basso facevano sembrare la Continental veloce anche da ferma, mantenendo la dignità che ci si aspetta da una Bentley.Cosa lo alimentava?
Un sei cilindri in linea da 4,6 litri, poi ingrandito a 4,9 litri, conferiva alla Continental un'andatura disinvolta. Il motore era tarato per una guida fluida e rilassata, piuttosto che per prestazioni esasperate, e abbinato alla leggera carrozzeria in alluminio erogava velocità senza sforzo.L'ingegneria proveniva dalla Rolls-Royce, che possedeva Bentley, e si vedeva. La Continental fu costruita secondo i più alti standard della casa madre, motivo per cui i modelli sopravvissuti ancora oggi guidano con la silenziosa autorevolezza che definiva il marchio.
| Bentley R-Type Continental | Dettaglio |
|---|---|
| Anni | 1952–1955 |
| Carrozzeria | Fastback, per lo più di H.J. Mulliner (alluminio) |
| Motore | 4.6L, successivamente 4.9L a sei cilindri in linea |
| Fama | La quattro posti più veloce del mondo (1952) |
| Costruite | ~208 |
Quanto vale un R-Type Continental?
Un buon R-Type Continental ora si vende da sei cifre alte a sette, a seconda dell'originalità e della carrozzeria. Le fastback Mulliner sono le più ricercate, e un'auto documentata, con numeri corrispondenti e storia nota si posiziona al vertice della gamma. La provenienza e lo stile della carrozzeria determinano il prezzo, gli stessi fattori illustrati nella nostra guida a cosa rende un'auto d'epoca milionaria. Con solo circa 208 esemplari costruiti e ciascuno effettivamente carrozzato su misura, le auto autentiche raramente arrivano sul mercato.Dove si colloca nel canone del quiet luxury?
La Continental è forse l'esempio più puro di "quiet luxury" in tutto questo canone. È veloce, squisitamente realizzata e assolutamente sobria, un'auto che non diceva nulla al mondo e tutto al suo proprietario, che è esattamente il gusto che questo sito è stato creato per celebrare. Appartiene a pieno titolo accanto alla Aston Martin DB5 come una delle grandi granturismo britanniche, ma là dove l'Aston è diventata una star del cinema, la Bentley è rimasta discreta. Quella discrezione è il punto centrale, ed è il motivo per cui la Continental è invecchiata diventando una delle auto più ammirate del suo secolo.Domande frequenti
Quanti esemplari di Bentley R-Type Continental sono stati costruiti? Solo circa 208 tra il 1952 e il 1955, la maggior parte con carrozzeria fastback di H.J. Mulliner, il che la rende una delle Bentley più rare del dopoguerra.
La R-Type Continental era davvero la quattro posti più veloce? Sì. Al momento del lancio nel 1952, era l'auto di produzione a quattro posti vera più veloce al mondo, capace di raggiungere quasi 193 km/h.
Perché la Continental era così costosa? Era costruita artigianalmente in alluminio secondo gli standard Rolls-Royce per un numero esiguo di acquirenti, il che la rendeva l'auto più costosa in commercio all'epoca.
