Perché la Jaguar D-Type ha vinto Le Mans tre volte?
Ha vinto perché era più veloce in aria e più efficace nel frenare rispetto a qualsiasi altra auto in griglia. Malcolm Sayer dotò la D-Type di una carrozzeria aerodinamica e di un'aletta stabilizzatrice per il lungo rettilineo di Mulsanne, e Jaguar montò freni a disco Dunlop, che permettevano all'auto di frenare più tardi e più a fondo rispetto alle rivali con freni a tamburo, giro dopo giro.Le vittorie arrivarono nel 1955, 1956 e 1957, le ultime due conquistate dal team privato scozzese Ecurie Ecosse piuttosto che dalla fabbrica. Nel 1957 le D-Type finirono al primo, secondo, terzo, quarto e sesto posto, una delle vittorie più complete nella storia della corsa.
| Anno | Piloti vincitori | Scuderia | Nota |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Vittoria nel giorno più buio dello sport |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Vince una scuderia scozzese privata |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | Le D-Type occuparono cinque delle prime sei posizioni |
Chi ha progettato la Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer progettò la D-Type, lo stesso aerodinamico che in seguito avrebbe disegnato la Jaguar E-Type. Proveniva dall'industria aeronautica e lavorava con la matematica e la logica della galleria del vento piuttosto che con l'occhio di uno stilista, motivo per cui la D-Type appare ingegnerizzata piuttosto che semplicemente disegnata. La costruzione era avanzata quanto la forma. Il centro dell'auto era una vasca monoscocca portante, una tecnica mutuata dall'aviazione e rara all'epoca nelle competizioni, con un telaietto tubolare che supportava il motore e le sospensioni anteriori. Questo rendeva l'auto leggera, robusta e rigida, e indicava chiaramente come sarebbero state costruite le auto stradali decenni dopo.Qual è il legame della D-Type con il disastro di Le Mans del 1955?
La D-Type vinse la gara del 1955, ma quell'anno è ricordato per il peggior incidente nella storia del motorsport piuttosto che per il risultato. Al 35° giro una serie di eventi mandò una Mercedes-Benz 300 SLR tra la folla, uccidendo più di ottanta spettatori, e la Mercedes si ritirò dalla gara e poi dalle competizioni in generale.
La Jaguar rimase ai box e la D-Type di Mike Hawthorn conquistò la vittoria, un trionfo per sempre offuscato dalla tragedia che la circondò. Il disastro ridisegnò la sicurezza a Le Mans e in tutto lo sport, collegando l'era più orgogliosa della D-Type al giorno più buio che il circuito abbia mai conosciuto.
Quanto vale una Jaguar D-Type?
Una D-Type vincitrice di gare vale decine di milioni, e una detiene un record specifico. Nel 2016 la vincitrice di Le Mans del 1956, la vettura Ecurie Ecosse con telaio XKD501, è stata venduta tramite RM Sotheby's a Monterey per 21,78 milioni di dollari, il prezzo più alto mai pagato all'asta per un'auto britannica.
La rarità supporta questi numeri, poiché Jaguar ha costruito solo circa 71 D-Type in totale. La storia fa il resto, esattamente come descrive la nostra guida su cosa rende un'auto d'epoca milionaria, e un vincitore documentato di Le Mans è la forma più pura di provenienza che si colloca tra le auto più costose mai vendute all'asta.Che cos'è la Jaguar XKSS?
La XKSS era la versione stradale della D-Type, un'auto da corsa resa abbastanza civile per la strada. Jaguar ne pianificò una produzione nel 1957, ma un incendio nello stabilimento di Browns Lane nel febbraio di quell'anno ne distrusse diverse prima che fossero completate, quindi solo sedici vetture originali furono ultimate.
La storia ottenne una coda decenni dopo. Nel 2016 Jaguar costruì a mano nove auto "continuation" XKSS per sostituire esattamente quelle perdute nell'incendio, completando un ordine che aveva atteso quasi sessant'anni e rendendo il modello più raro e desiderabile che mai.Dove si colloca la D-Type nel canone del quiet-luxury?
La D-Type appartiene all'ingegneria piuttosto che al comfort, una pura auto da corsa apprezzata per ciò che faceva e per come era costruita. La sua bellezza è un sottoprodotto della funzione, la stessa qualità che rende così ammirata la successiva E-Type di Sayer, e quell'onestà è esattamente il gusto che questo canone premia.
Porta anche un peso che poche auto possono eguagliare, un'autentica vincitrice di Le Mans per tre volte con un prezzo da record e un posto nella storia di questo sport. Possederla significa possedere un capitolo del motorsport, motivo per cui si pone tra le migliori in assoluto, indipendentemente da quanto silenziosamente lo faccia.Domande frequenti
Quante volte ha vinto la Jaguar D-Type a Le Mans? Tre volte di fila, nel 1955, 1956 e 1957, con le ultime due vittorie conquistate dal team privato scozzese Ecurie Ecosse.
Qual è la Jaguar più costosa mai venduta? La D-Type vincitrice di Le Mans del 1956, telaio XKD501, è stata venduta per 21,78 milioni di dollari da RM Sotheby's nel 2016, un record per qualsiasi auto britannica all'asta.
Qual è la differenza tra la D-Type e la XKSS? La XKSS è la versione stradale della D-Type da corsa; ne furono costruite solo sedici originali nel 1957 prima che un incendio in fabbrica ne interrompesse la produzione.
