Cosa ha reso la McLaren F1 la più grande auto stradale di sempre?
È stato progettato senza compromessi da Gordon Murray, l'ingegnere dietro le monoposto da gran premio McLaren vincitrici di campionati. Murray voleva la migliore auto possibile per il guidatore piuttosto che la più veloce per i titoli, quindi l'ha costruita attorno a una monoscocca in fibra di carbonio, la prima mai montata su un'auto stradale, e non le ha dato turbocompressori, controllo di trazione o servosterzo.La disposizione dei sedili era la dichiarazione di intenti più chiara. Il guidatore siede al centro, davanti a due sedili passeggeri leggermente arretrati su entrambi i lati, in modo che la visuale e l'equilibrio appartengano a chi guida. Ogni parte è stata scelta per leggerezza e scopo, e l'auto finita pesava circa 1.140 kg, straordinario per qualcosa di così potente.
Quanto è veloce la McLaren F1?
La McLaren F1 raggiunse i 386,4 km/h, che la rendono ancora oggi l'auto di serie aspirata più veloce della storia. Andy Wallace stabilì quel primato sulla pista di prova di Ehra-Lessien della Volkswagen nel 1998, e da allora nessuna auto senza sovralimentazione è riuscita a eguagliarla.
La potenza proveniva da un V12 BMW da 6,1 litri che produceva 627 cavalli, costruito da BMW Motorsport sotto Paul Rosche. Non c'erano turbocompressori né compressori volumetrici, solo un grande motore ad alto regime in un'auto molto leggera, motivo per cui la F1 è così diversa dalle Porsche 911 Turbo e dalle Ferrari sovralimentate della sua epoca.Com'è guidare la McLaren F1?
È grezzo in un modo che nessuna hypercar moderna consente, perché nulla si frappone tra il pilota e la macchina. Non c'è controllo di trazione per gestire uno slittamento, né servosterzo per ammorbidire il volante e nessun controllo di partenza per gestire lo scatto, quindi i 627 cavalli e il corpo leggero richiedono vera abilità e la ricompensano appieno. Il sedile centrale cambia tutto. Le linee di visuale si aprono, i pedali si allineano con la colonna vertebrale e l'auto gira intorno a te piuttosto che di fianco. Aggiungi il V12 aspirato che sale oltre i 7.000 giri al minuto proprio dietro le tue spalle, e la F1 offre un'intensità analogica che le auto successive, nonostante tutta la loro velocità, hanno silenziosamente eliminato ingegneristicamente.Perché la McLaren F1 ha il vano motore rivestito d'oro?
Il vano motore è rivestito d'oro perché l'oro riflette il calore meglio di quasi tutti gli altri metalli. Il team di Murray ha utilizzato circa 16 grammi di foglio d'oro attorno allo scarico e al motore per proteggere la struttura circostante, un dettaglio che sembra esibizionismo ma che era pura ingegneria.
Cattura l'intera filosofia dell'auto. Dove altri produttori avrebbero montato uno scudo termico più economico, McLaren ha scelto il materiale che funzionava meglio indipendentemente dal costo, e questo rifiuto di scendere a compromessi è esattamente ciò che gli acquirenti ora pagano milioni per possedere.Come ha vinto una macchina stradale Le Mans?
Una versione da corsa, la F1 GTR, vinse la 24 Ore di Le Mans del 1995 assoluta al suo primo tentativo, battendo prototipi costruiti appositamente con un'auto derivata dal modello stradale. Cinque F1 GTR parteciparono quell'anno, e occuparono diverse posizioni di vertice, un risultato quasi inaudito per una macchina che iniziò la sua vita come un'auto stradale.| Variante | Circa costruite | Nota | Stima collezionisti |
|---|---|---|---|
| F1 (stradale) | 64 | La normale auto stradale | Blue chip, a otto cifre |
| F1 LM | 5 | Versione stradale della vincitrice di Le Mans | La più preziosa di tutte |
| F1 GT | 3 | Speciale omologazione a coda lunga | Estremamente rara |
| F1 GTR | 28 | L'auto da corsa di Le Mans | Pregiata provenienza da corsa |
Quella vittoria diede alla F1 l'unica cosa che il denaro non può fabbricare: una genuina storia di competizione. È il tipo di provenienza che si colloca al vertice della nostra guida su cosa rende un'auto d'epoca degna di milioni.
Quanto vale oggi una McLaren F1?
Una McLaren F1 stradale si scambia ora per cifre a otto zeri, e le versioni più rare arrivano ancora più in alto. Nel 2021 Gooding and Company ha venduto una F1 del 1995 a Pebble Beach per 20,465 milioni di dollari, e ottimi esemplari sono passati di mano privatamente per cifre superiori da allora. La scarsità e l'importanza guidano questi numeri. Con solo 64 auto stradali prodotte, una velocità massima da record, una vittoria a Le Mans e la reputazione di migliore auto da guidare della sua epoca, la F1 soddisfa ogni requisito che il mercato premia, motivo per cui si posiziona tra le auto più costose mai vendute all'asta.Dove si colloca la F1 nel canone del quiet luxury?
La F1 appartiene a quel luogo perché ha inseguito la perfezione piuttosto che l'attenzione. Non ha alettoni, né distintivi che urlano per attirare l'attenzione e nessuna rete di sicurezza elettronica, solo ingegneria portata al suo limite e poi lasciata sola, che è la stessa compostezza che rende la Ferrari F40 così rispettata.
È anche un'auto costruita per essere guidata, non esposta. Proprietari, da Rowan Atkinson a collezionisti che non ne parlano mai, hanno usato le loro F1 intensamente, e quella seria discrezione, un capolavoro trattato come uno strumento, è esattamente lo spirito del collezionismo basato sulla sostanza piuttosto che sull'apparenza.Domande frequenti
Quante McLaren F1 sono state prodotte? McLaren ne ha costruite 106 di tutti i tipi tra il 1992 e il 1998, incluse 64 versioni stradali standard, 5 F1 LM, 3 F1 GT e 28 F1 GTR da competizione.
La McLaren F1 è ancora l'auto aspirata più veloce? Sì. Il suo record di 386,4 km/h nel 1998 rimane il primato per un'auto di serie senza turbocompressore o compressore volumetrico.
Chi ha progettato la McLaren F1? Gordon Murray, l'ingegnere dietro le auto da gran premio della McLaren, ha guidato il design, con il motore V12 costruito da BMW Motorsport.
