Waarom won de Jaguar D-Type drie keer Le Mans?
Het won omdat het sneller door de lucht ging en beter remde dan al het andere op de startgrid. Malcolm Sayer gaf de D-Type een gestroomlijnde carrosserie en een stabiliserende staartvin voor de lange Mulsanne-rechte lijn, en Jaguar monteerde Dunlop schijfremmen, waardoor de auto ronde na ronde later en harder kon remmen dan zijn concurrenten met trommelremmen. De overwinningen kwamen in 1955, 1956 en 1957, waarbij de laatste twee werden behaald door het particuliere Schotse team Ecurie Ecosse in plaats van de fabriek. In 1957 eindigden D-Types als eerste, tweede, derde, vierde en zesde, een van de meest volledige overwinningen in de geschiedenis van de race.| Jaar | Winnaars | Team | Opmerking |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Gewonnen op de donkerste dag van de sport |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Particuliere Schotse ploeg wint |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Types namen vijf van de top zes |
Wie ontwierp de Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer ontwierp de D-Type, dezelfde aerodynamisch ingenieur die later de Jaguar E-Type vorm zou geven. Hij kwam uit de vliegtuigindustrie en werkte met wiskunde en windtunnellogica in plaats van met het oog van een stylist, daarom ziet de D-Type eruit alsof hij ontworpen is in plaats van enkel getekend. De constructie was even geavanceerd als de vorm. Het middelpunt van de auto was een zelfdragende monocoque kuip, een techniek ontleend aan de luchtvaart en zeldzaam in de racerij destijds, met een buizenframe dat de motor en voorwielophanging droeg. Het maakte de auto licht, sterk en stijf, en het wees rechtstreeks naar hoe personenauto's decennia later zouden worden gebouwd.Wat is de link van de D-Type met de ramp van Le Mans in 1955?
De D-Type won de race van 1955, maar dat jaar wordt herinnerd om het ergste ongeval in de geschiedenis van de autosport in plaats van het resultaat. In de 35e ronde zorgde een kettingreactie ervoor dat een Mercedes-Benz 300 SLR de menigte in reed, waarbij meer dan tachtig toeschouwers omkwamen. Mercedes trok zich terug uit de race en vervolgens helemaal uit de autosport. Jaguar bleef binnen en Mike Hawthorn's D-Type pakte de overwinning, een zege die voor altijd overschaduwd werd door de tragedie eromheen. De ramp hervormde de veiligheid in Le Mans en in de hele sport, en het verbindt het trotse tijdperk van de D-Type met de donkerste dag die het circuit ooit gekend heeft.Hoeveel is een Jaguar D-Type waard?
Een race-winnende D-Type is tientallen miljoenen waard, en één bezit een specifiek record. In 2016 werd de Le Mans-winnaar van 1956, de auto met chassisnummer XKD501 van Ecurie Ecosse, verkocht via RM Sotheby's in Monterey voor 21,78 miljoen dollar, de hoogste prijs ooit betaald op een veiling voor een Britse auto. Rariteit ondersteunt deze cijfers, aangezien Jaguar in totaal slechts zo'n 71 D-Types heeft gebouwd. Geschiedenis doet de rest, precies zoals onze gids voor wat een klassieke auto miljoenen waard maakt beschrijft, en een gedocumenteerde Le Mans-winnaar is de puurste vorm van de herkomst die behoort tot de duurste auto's die ooit op een veiling zijn verkocht.Wat is de Jaguar XKSS?
De XKSS was de straatlegale versie van de D-Type, een raceauto die net 'beschaafd' genoeg was gemaakt voor de weg. Jaguar was van plan er in 1957 een serie van te produceren, maar een brand in de Browns Lane fabriek in februari van dat jaar vernietigde er verschillende voordat ze voltooid waren, dus werden er slechts zestien originele auto's afgebouwd. Het verhaal kreeg decennia later een coda. In 2016 bouwde Jaguar met de hand negen "replica" XKSS-auto's om precies die exemplaren te vervangen die bij de brand verloren waren gegaan, waarmee een bijna zestig jaar wachten op een bestelling werd voltooid en het model zeldzamer en begeerlijker dan ooit werd.Waar past de D-Type in de canon van de stille luxe?
De D-Type hoort thuis in de techniek in plaats van comfort, een pure racer gewaardeerd om wat hij deed en hoe hij gemaakt was. Zijn schoonheid is een bijproduct van functie, dezelfde kwaliteit die Sayer's latere E-Type zo bewonderd maakt, en die eerlijkheid is precies de smaak die deze canon beloont. Het draagt ook een gewicht dat weinig auto's kunnen, een echte drievoudige Le Mans-winnaar met een recordprijs en een plaats in de geschiedenis van de sport. Er een bezitten is een hoofdstuk van de autosport bezitten, daarom behoort hij tot de allerbesten, ongeacht hoe stil hij dat doet.Veelgestelde vragen
Hoe vaak won de Jaguar D-Type Le Mans? Drie keer achter elkaar, in 1955, 1956 en 1957, waarbij de laatste twee overwinningen werden behaald door het particuliere Schotse team Ecurie Ecosse.
Wat is de duurste Jaguar ooit verkocht? De Le Mans-winnende D-Type uit 1956, chassis XKD501, werd in 2016 voor 21,78 miljoen dollar verkocht op een veiling van RM Sotheby's, een record voor elke Britse auto op een veiling.
Wat is het verschil tussen de D-Type en de XKSS? De XKSS is de straatlegale versie van de D-Type raceauto; er werden slechts zestien exemplaren van het origineel gebouwd in 1957, voordat een fabrieksbrand de productie beëindigde.
