Dlaczego Jaguar D-Type wygrał Le Mans trzy razy?
Wygrał, ponieważ był szybszy w powietrzu i lepszy w hamowaniu niż cokolwiek innego na torze. Malcolm Sayer nadał D-Type opływowe nadwozie i stabilizujący płetwę ogonową na długiej prostej Mulsanne, a Jaguar wyposażył go w hamulce tarczowe Dunlop, które pozwalały samochodowi hamować później i mocniej niż jego rywalom z hamulcami bębnowymi, okrążenie po okrążeniu. Wygrane przyszły w latach 1955, 1956 i 1957, przy czym dwa ostatnie tytuły zdobył prywatny szkocki zespół Ecurie Ecosse, a nie fabryczny. W 1957 roku D-Type zajęły pierwsze, drugie, trzecie, czwarte i szóste miejsce, co stanowiło jedno z najbardziej kompletnych zwycięstw w historii tego wyścigu.| Rok | Zwycięzcy | Zespół | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Wygrana w najmroczniejszym dniu sportu |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Wygrywa prywatny szkocki zespół |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Types zajęły pięć z pierwszych sześciu miejsc |
Kto zaprojektował Jaguara D-Type?
Malcolm Sayer zaprojektował D-Type, tego samego aerodynamika, który później ukształtował Jaguar E-Type. Pochodził z przemysłu lotniczego i pracował z matematyką i logiką tunelu aerodynamicznego, a nie okiem stylistę, dlatego D-Type wygląda na zaprojektowany, a nie tylko narysowany. Konstrukcja była równie zaawansowana jak kształt. Centrum samochodu stanowiła samonośna konstrukcja monokokowa, technika zapożyczona z lotnictwa i rzadka wówczas w wyścigach, z rurową ramą pomocniczą przenoszącą silnik i przednie zawieszenie. Dzięki niej samochód był lekki, mocny i sztywny, a także wskazywał kierunek, w jakim samochody drogowe miały być budowane dekady później.Jaki jest związek D-Type'a z katastrofą w Le Mans w 1955 roku?
Jaguar D-Type wygrał wyścig w 1955 roku, jednak tamten rok zapisał się w historii motorsportu najgorszym wypadkiem, a nie jego wynikiem. Na 35. okrążeniu seria zdarzeń spowodowała, że Mercedes-Benz 300 SLR wjechał w tłum, zabijając ponad osiemdziesięciu widzów, a Mercedes wycofał się z wyścigu, a następnie z całego sportu motorowego. Jaguar pozostał w garażu, a D-Type'a Mike'a Hawthorna odniósł zwycięstwo, triumf na zawsze naznaczony towarzyszącą mu tragedią. Katastrofa zmieniła zasady bezpieczeństwa w Le Mans i w całym sporcie, a jej echo związało najwspanialszą erę D-Type'a z najczarniejszym dniem, jaki znał tor.Ile kosztuje Jaguar D-Type?
Wygrany w wyścigu D-Type jest wart dziesiątki milionów, a jeden z nich posiada szczególny rekord. W 2016 roku zwycięzca Le Mans z 1956 roku, samochód Ecurie Ecosse o numerze podwozia XKD501, sprzedano za pośrednictwem RM Sotheby's w Monterey za 21,78 miliona dolarów, co było najwyższą ceną zapłaconą kiedykolwiek na aukcji za brytyjski samochód. Rzadkość przemawia na korzyść tych liczb, ponieważ Jaguar zbudował łącznie tylko około 71 egzemplarzy D-Type. Historia robi resztę, dokładnie tak, jak opisano w naszym przewodniku po tym, co sprawia, że klasyczny samochód jest wart miliony, a udokumentowany zwycięzca Le Mans jest najczystszą formą pochodzenia, które plasuje go wśród najdroższych samochodów sprzedanych kiedykolwiek na aukcji.Czym jest Jaguar XKSS?
XKSS było wersją drogową D-Type, samochodu wyścigowego, który został przygotowany w wystarczającym stopniu do użytku ulicznego. Jaguar planował produkcję tych samochodów w 1957 roku, ale pożar w fabryce Browns Lane w lutym tego roku zniszczył kilka z nich, zanim zostały ukończone, w związku z czym ukończono tylko szesnaście oryginalnych egzemplarzy. Historia zyskała dopowiedzenie dekady później. W 2016 roku Jaguar ręcznie zbudował dziewięć "kontynuacji" modeli XKSS, aby zastąpić te spalone w pożarze, realizując zamówienie złożone prawie sześćdziesiąt lat wcześniej i czyniąc model jeszcze rzadszym i bardziej pożądanym niż kiedykolwiek. Gdzie Jaguar D-Type plasuje się w kanonie cichego luksusu? D-Type należy raczej do świata inżynierii niż komfortu, czysty bolid stworzony ze względu na to, co robił i jak był wykonany. Jego piękno jest produktem ubocznym funkcji, tą samą cechą, która sprawia, że późniejszy E-Type Sayera jest tak podziwiany, a właśnie tę szczerość ceni ten kanon. Posiada również wagę, którą niewiele samochodów może udźwignąć; prawdziwy, trzykrotny zwycięzca Le Mans z rekordową ceną i miejscem w historii sportu. Posiadanie go to posiadanie rozdziału z historii sportów motorowych, dlatego też stoi wśród najlepszych, niezależnie od tego, jak cicho to robi.Najczęściej zadawane pytania
Ile razy Jaguar D-Type wygrał Le Mans? Trzy razy z rzędu, w latach 1955, 1956 i 1957, z czego dwa ostatnie zwycięstwa odniosła prywatna szkocka drużyna Ecurie Ecosse.
Jaki jest najdroższy Jaguar, jaki kiedykolwiek sprzedano? D-Type z 1956 roku, zwycięzca Le Mans, podwozie XKD501, sprzedano za 21,78 miliona dolarów na aukcji RM Sotheby's w 2016 roku, co było rekordem dla jakiegokolwiek brytyjskiego samochodu na aukcji.
Jaka jest różnica między D-Type a XKSS? XKSS to wersja wyścigowego samochodu D-Type dopuszczona do ruchu drogowego; tylko szesnaście oryginalnych egzemplarzy zbudowano w 1957 roku, zanim pożar fabryki zakończył produkcję.
