Porque é que o Jaguar D-Type venceu Le Mans três vezes?
Venceu porque era mais rápido no ar e melhor a travar do que qualquer outro carro no grid. Malcolm Sayer deu ao D-Type uma carroçaria aerodinâmica e uma barbatana estabilizadora para a longa reta de Mulsanne, e a Jaguar equipou-o com travões de disco Dunlop, que permitiram ao carro travar mais tarde e com mais força do que os seus rivais com travões de tambor, volta após volta. As vitórias ocorreram em 1955, 1956 e 1957, sendo as duas últimas conquistadas pela equipa privada escocesa Ecurie Ecosse, em vez da equipa de fábrica. Em 1957, os D-Type terminaram em primeiro, segundo, terceiro, quarto e sexto lugar, uma das vitórias mais completas na história da corrida.| Ano | Pilotos Vencedores | Equipa | Nota |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Venceu no dia mais sombrio do desporto |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Equipa escocesa privada vence |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | Os D-Types ocuparam cinco dos seis primeiros lugares |
Quem desenhou o Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer desenhou o D-Type, o mesmo aerodinamicista que mais tarde daria forma ao Jaguar E-Type. Tinha vindo da indústria aeronáutica e trabalhou com matemática e lógica de túnel de vento em vez de um olhar de estilista, razão pela qual o D-Type parece engenheirado em vez de meramente desenhado.
A construção era tão avançada quanto a forma. O centro do carro era um monocoque resistente, uma técnica emprestada da aviação e rara em corridas na altura, com um sub-quadro tubular a suportar o motor e a suspensão dianteira. Tornou o carro leve, forte e rígido, e apontou diretamente para como os carros de estrada seriam construídos décadas mais tarde.Qual é a ligação do D-Type ao desastre de Le Mans de 1955?
O D-Type venceu a corrida de 1955, mas esse ano é lembrado pelo pior acidente da história do automobilismo, em vez do resultado. Na volta 35, uma cadeia de eventos enviou um Mercedes-Benz 300 SLR para a multidão, matando mais de oitenta espectadores, e a Mercedes retirou-se da corrida e depois das corridas em geral.
O Jaguar ficou em segundo plano e o D-Type de Mike Hawthorn conquistou a vitória, um triunfo para sempre ensombrado pela tragédia que o rodeou. O desastre reformulou a segurança em Le Mans e em todo o desporto, e liga a era mais orgulhosa do D-Type ao dia mais sombrio que o circuito já conheceu.Quanto vale um Jaguar D-Type?
Um D-Type vencedor de corridas vale dezenas de milhões, e um deles detém um recorde específico. Em 2016, o vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1956, o carro da Ecurie Ecosse com o chassis XKD501, foi vendido pela RM Sotheby's em Monterey por 21,78 milhões de dólares, o preço mais alto jamais pago em leilão por um carro britânico. A raridade suporta esses números, já que a Jaguar construiu apenas cerca de 71 D-Types no total. A história faz o resto, exatamente como o nosso guia sobre o que torna um carro clássico valer milhões descreve, e um vencedor documentado de Le Mans é a forma mais pura de proveniência que se classifica entre os carros mais caros já vendidos em leilão.O que é o Jaguar XKSS?
O XKSS foi a versão de produção para estrada do D-Type, um carro de corrida tornado suficientemente civilizado para a rua. A Jaguar planeou uma produção em 1957, mas um incêndio na fábrica de Browns Lane em fevereiro desse ano destruiu várias antes de serem concluídas, pelo que apenas dezasseis carros originais foram completados.
A história ganhou uma coda décadas depois. Em 2016, a Jaguar construiu à mão nove carros "continuação" XKSS para substituir exatamente os perdidos no incêndio, completando uma encomenda que aguardava há quase sessenta anos e tornando o modelo mais raro e cobiçado do que nunca.Onde se situa o D-Type no cânone do luxo discreto?
O D-Type pertence à engenharia em vez do conforto, um puro carro de corrida colecionado pelo que fez e como foi feito. A sua beleza é um subproduto da função, a mesma qualidade que torna o E-Type posterior de Sayer tão admirado, e essa honestidade é exatamente o gosto que este cânone recompensa. Transporta também um peso que poucos carros conseguem, um autêntico vencedor de Le Mans por três vezes com um preço recorde e um lugar na história do desporto. Possuir um é possuir um capítulo do automobilismo, e é por isso que se destaca entre os melhores, independentemente do quão silenciosamente o faça.Perguntas frequentes
Quantas vezes o Jaguar D-Type venceu Le Mans? Três vezes consecutivas, em 1955, 1956 e 1957, com as duas últimas vitórias a serem conquistadas pela equipa escocesa privada Ecurie Ecosse.
Qual foi o Jaguar mais caro alguma vez vendido? O D-Type, chassis XKD501, vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1956, foi vendido por 21,78 milhões de dólares na RM Sotheby's em 2016, um recorde para qualquer carro britânico em leilão.
Qual é a diferença entre o D-Type e o XKSS? O XKSS é a versão legal para circular em estrada do carro de corrida D-Type; apenas dezasseis originais foram construídos em 1957 antes de um incêndio na fábrica pôr fim à produção.
