De ce a adus BMW 507 BMW aproape de faliment?
A costat mult mai mult să fie construită decât și-a propus oricine, așa că BMW a pierdut bani la fiecare mașină. Planul era un automobil sport accesibil pentru America, dar formarea manuală a fiecărei caroserii din aluminiu și montarea unui V8 personalizat au dus prețul la mai mult decât dublul țintei, iar la acel preț nu putea fi vândută în numărul necesar.Pagubele au fost reale. Doar 252 au fost construite în loc de miile sperate, pierderile au adâncit o criză care a adus BMW în pragul falimentului până în 1959, iar compania a fost aproape absorbită de Daimler-Benz înainte de a fi salvată. 507 a fost o capodoperă pe care firma nu și-o permitea.
Cine a proiectat BMW 507?
L-a proiectat contele Albrecht von Goertz, un designer născut în Germania, care lucra în New York, și rămâne cea mai faimoasă lucrare a sa. El a oferit modelului 507 flancuri lungi și curate, o grilă joasă împărțită în cele două rinichi BMW și o formă care arată și astăzi modern, după șaptezeci de ani.
Ideea a venit de la același om care s-a ocupat de lansarea americană a modelului Mercedes Gullwing. Importatorul Max Hoffman, care l-a convins pe Mercedes să construiască modelul 300 SL Gullwing destinat drumurilor publice, a insistat ca BMW să creeze un rival pe care să-l poată vinde americanilor bogați și l-a adus pe von Goertz pentru a-l desena.
Ce este sub piele?
Un V8 din aluminiu de 3,2 litri oferea modelului 507 aproximativ 150 CP și o viteză maximă de aproape 190 km/h. Motorul era ușor și fin, caroseria era din aluminiu bătut manual peste un șasiu scurtat de berlină, iar întreaga mașină era construită mai mult ca o piesă de caroserie decât ca un model de producție.
Această măiestrie a fost, odată, atât problema, cât și atracția. Fiecare 507 era, în esență, fabricat manual, ceea ce a ruinat economia, dar oferă mașinilor care au supraviețuit calitatea și raritatea pentru care colecționarii plătesc acum atât de mult.Care este legătura cu Elvis Presley?
Elvis Presley a cumpărat un 507 în timp ce era staționat în Germania, în cadrul Armatei SUA, în 1958, iar acesta a devenit cel mai faimos exemplar dintre toate. Mașina a trecut prin mâinile mai multor proprietari și a fost găsită ulterior într-o stare proastă în Statele Unite, motorul său original dispărând de mult.
BMW a restaurat-o chiar ea. Compania a luat mașina lui Elvis înapoi la fabrică, a reconstruit-o conform specificațiilor originale și a dezvăluit-o în 2016, transformând un supraviețuitor obosit într-o piesă celebrată a istoriei modelului și o amintire a distanței parcurse de reputația sa.Cât valorează un BMW 507?
Un BMW 507 bun se vinde acum între două și trei milioane de dolari, remarcabil pentru o mașină care a pierdut bani când era nouă. Valorile urmărite de asigurătorul de mașini de colecție Hagerty plasează mașinile curate, originale, ferm în șapte cifre, cu exemple celebre sau cu istoric documentat chiar mai sus (verificat în august 2026).
Raritatea face cea mai mare parte a muncii. Cu doar 252 de exemplare construite, un original documentat este cu adevărat rar, iar raritatea, în combinație cu frumusețea, este exact ceea ce se află în fruntea ghidului nostru despre ce face o mașină clasică să valoreze milioane.Unde se situează 507 în canonul „quiet luxury”?
507 se remarcă prin designul său pur, o mașină colecționată mai mult pentru formă decât pentru viteză. Este discretă și frumos realizată, aceleași calități care fac ca Jaguar E-Type să fie atât de admirat, și își etalează raritatea discret, fără a o afișa ostentativ.
De asemenea, poartă o poveste rară: obiectul frumos care a costat creatorul său scump. A deține un 507 înseamnă a deține dovada că BMW a construit odată ceva prea bun pentru binele său, ceea ce reprezintă o formă proprie de prestigiu.Întrebări frecvente
Câte BMW 507 au fost fabricate? Doar 252 între 1956 și 1959, fiecare construită manual din aluminiu, ceea ce o face una dintre cele mai rare BMW-uri de după război.
A fost BMW 507, într-adevăr, motivul falimentului BMW? A contribuit semnificativ la o criză de la sfârșitul anilor 1950. Pierderile suferite la fiecare mașină au adâncit problemele BMW, iar compania a fost aproape preluată de Daimler-Benz înainte de o salvare în 1959.
Cine a deținut cel mai faimos BMW 507? Elvis Presley, care a cumpărat unul în Germania în 1958; BMW a restaurat ulterior acea mașină și a expus-o în 2016.
