Jaguar D-Type a câștigat cursa de 24 de ore de la Le Mans trei ani la rând, din 1955 până în 1957, și este acum cea mai valoroasă mașină britanică vândută vreodată la licitație. Aerodinamicianul Malcolm Sayer i-a dat forma, aripa sa spate și construcția de tip avion erau cu ani înaintea concurenței, iar în 2016 un exemplar câștigător de curse a fost vândut pentru 21,78 milioane de dolari. Este sora de competiție a mașinii de stradă care a făcut Jaguar celebru.
De ce a câștigat Jaguar D-Type de trei ori la Le Mans?
A câștigat pentru că era mai rapidă prin aer și mai bună la frânare decât orice altceva de pe grilă. Malcolm Sayer a dotat D-Type-ul cu o caroserie aerodinamică și o aripă stabilizatoare pentru linia lungă Mulsanne, iar Jaguar a montat frâne cu disc Dunlop, care au permis mașinii să frâneze mai târziu și mai puternic decât rivalele sale cu frâne cu tambur, tură după tură.Victoriile au venit în 1955, 1956 și 1957, ultimele două fiind obținute de echipa privată scoțiană Ecurie Ecosse, mai degrabă decât de echipa de fabrică. În 1957, D-Type-urile au terminat pe primul, al doilea, al treilea, al patrulea și al șaselea loc, una dintre cele mai complete victorii din istoria cursei.
| An | Șoferi câștigători | Echipă | Notă |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | A câștigat în cea mai întunecată zi a sportului |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Echipă scoțiană privată câștigă |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Type-urile au ocupat cinci din primele șase locuri |
Cine a proiectat Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer a proiectat D-Type, același aerodinamician care mai târziu avea să contureze Jaguar E-Type. El provenea din industria aeronautică și a lucrat cu matematică și logica tunelului aerodinamic, mai degrabă decât cu ochiul unui stilist, motiv pentru care D-Type pare mai degrabă proiectat decât pur și simplu desenat.
Construcția era la fel de avansată ca și forma. Centrul mașinii era o cuvă monococă sub tensiune, o tehnică împrumutată din aviație și rară în curse la acea vreme, cu un subcadru tubular care susținea motorul și suspensia față. A făcut mașina ușoară, rezistentă și rigidă, și a indicat direct cum vor fi construite mașinile de stradă decenii mai târziu.Care este legătura D-Type-ului cu dezastrul de la Le Mans din 1955?
D-Type a câștigat cursa din 1955, dar acel an este amintit mai degrabă pentru cel mai grav accident din istoria motorsportului decât pentru rezultat. În turul 35, o înlănțuire de evenimente a aruncat un Mercedes-Benz 300 SLR în mulțime, ucigând peste optzeci de spectatori, iar Mercedes s-a retras din cursă și apoi din competițiile auto în general.
Jaguar a rămas pe circuit, iar D-Type-ul lui Mike Hawthorn a obținut victoria, o victorie umbrită pentru totdeauna de tragedia din jurul ei. Dezastrul a remodelat siguranța la Le Mans și în tot sportul, legând cea mai mândră eră a D-Type-ului de cea mai neagră zi pe care circuitul a cunoscut-o vreodată.Cât valorează un Jaguar D-Type?
Un D-Type câștigător de curse valorează zeci de milioane, iar unul deține un record specific. În 2016, câștigătorul de la Le Mans din 1956, mașina Ecurie Ecosse cu șasiul XKD501, s-a vândut prin RM Sotheby's la Monterey cu 21,78 milioane de dolari, cel mai mare preț plătit vreodată la licitație pentru o mașină britanică.
Raritatea susține aceste numere, deoarece Jaguar a construit doar aproximativ 71 de D-Type-uri în total. Istoria face restul, exact așa cum descrie ghidul nostru despre ce face o mașină clasică să valoreze milioane, iar un câștigător documentat de la Le Mans este cea mai pură formă de proveniență care se clasează printre cele mai scumpe mașini vândute vreodată la licitație.
Ce este Jaguar XKSS?
XKSS a fost versiunea de stradă a modelului D-Type, o mașină de curse făcută suficient de civilizată pentru stradă. Jaguar a plănuit o producție a acestora în 1957, dar un incendiu la fabrica Browns Lane din februarie a distrus mai multe înainte de a fi finalizate, astfel încât doar șaisprezece mașini originale au fost completate.
Povestea a primit o coadă peste decenii. În 2016, Jaguar a construit manual nouă mașini "continuation" XKSS pentru a înlocui exact pe cele pierdute în incendiu, finalizând o comandă care a așteptat aproape șaizeci de ani și făcând modelul mai rar și mai râvnit ca niciodată. Unde se poziționează D-Type în canonul liniștit al luxului? D-Type aparține mai degrabă ingineriei decât confortului, un pur racer colecționat pentru ceea ce a făcut și cum a fost făcut. Frumusețea sa este un produs secundar al funcției, aceeași calitate care face ca E-Type-ul ulterior al lui Sayer să fie atât de admirat, iar această onestitate este exact gustul pe care acest canon îl recompensează. De asemenea, poartă o greutate pe care puține mașini o pot duce, un câștigător autentic de trei ori la Le Mans, cu un preț record și un loc în istoria sportului. A deține una înseamnă a deține un capitol al curselor auto, motiv pentru care se clasează printre cele mai bune, indiferent cât de discret se face remarcată.Întrebări frecvente
De câte ori a câștigat Jaguar D-Type la Le Mans? De trei ori la rând, în 1955, 1956 și 1957, ultimele două victorii fiind obținute de echipa privată scoțiană Ecurie Ecosse.
Care este cel mai scump Jaguar vândut vreodată? D-Type din 1956, câștigător al cursei Le Mans, șasiu XKD501, s-a vândut cu 21,78 milioane de dolari la RM Sotheby's în 2016, un record pentru orice mașină britanică la licitație.
Care este diferența dintre D-Type și XKSS? XKSS este versiunea legală pentru drum a mașinii de curse D-Type; doar șaisprezece originale au fost construite în 1957 înainte ca un incendiu la fabrică să pună capăt producției.
