Jaguar XJ220 1992 года. Изображение: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Jaguar XJ220 был самым быстрым серийным автомобилем в мире, когда появился в 1992 году, но даже его покупатели подавали в суд, чтобы отказаться от покупки. Им обещали V12 и полный привод, но вместо этого поставили V6 с двойным турбонаддувом, который приводил в движение только задние колеса, а затем ударил кризис, и многие отказались от покупки. Автомобиль, от которого отказались за четверть его цены, теперь является самым дешевым способом попасть в клуб аналоговых суперкаров 1990-х годов, и он растет в цене. Это одна из величайших историй искупления в мире коллекционирования.Этот материал посвящен XJ220 как самостоятельному автомобилю и отдельно содержит ссылки на профили его конкурентов. Цифры взяты из Jaguar, RM Sotheby's, Hagerty и Wikipedia, и были проверены в августе 2026 года. В случаях, когда приводятся два числа, указано, что именно они означают.
Что такое Jaguar XJ220?
Jaguar XJ220 — суперкар с центральным расположением двигателя, выпускавшийся с 1992 по 1994 год компанией JaguarSport, совместным предприятием Jaguar и Tom Walkinshaw Racing. Всего было выпущено 281 единица на специализированном заводе в Блоксхэме, Оксфордшир, который впоследствии начал производство Aston Martin DB7. На короткое время XJ220 стал самым быстрым дорожным автомобилем в мире, опередив Ferrari F40 и Porsche 959.Все началось как сторонний проект после работы. Группа из двенадцати инженеров Jaguar, получившая прозвище «Субботний клуб» и возглавляемая Джимом Рэндлом, создала потрясающий концепт с двигателем V12 для Бирмингемского автосалона 1988 года. Реакция была настолько сильной, что Jaguar запустил его в производство, и вот тут-то и начались проблемы, потому что автомобиль, который получили покупатели, отличался от того, в который они влюбились.
Насколько быстрой была XJ220, и разгонялась ли она до 220 миль в час?
Хотя и не 220 миль в час, но достаточно быстро, чтобы установить мировой рекорд. На испытательном треке Нардо в июне 1992 года Мартин Брандл зафиксировал скорость 212,3 миль в час на серийном автомобиле и 217,1 миль в час после удаления каталитических нейтрализаторов и увеличения оборотов. Заезд со скоростью 217,1 миль в час занесен в книгу рекордов как рекорд для серийных автомобилей, а "220" в названии всегда было целевым показателем, а не обещанием. Любой из этих показателей был достаточен, чтобы унизить конкурентов. XJ220 уверенно обогнал Ferrari F40 на скорости около 201 миль в час и Porsche 959 на скорости около 197 миль в час, и удерживал титул самого быстрого серийного автомобиля до тех пор, пока в 1994 году его не забрал McLaren F1. Гоночная версия, XJ220-C, даже выиграла свой класс в Ле-Мане в 1993 году, но была лишена результата после гонки по технической причине.Почему покупатели были так злы?
Поскольку серийный автомобиль нарушил обещания концепта. Выставочный автомобиль 1988 года имел 6,2-литровый атмосферный V12, полный привод, подруливающие задние колеса и двери типа «крыло чайки». Серийный автомобиль 1992 года имел 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, задний привод, обычные двери и более короткий кузов. Примерно 1500 человек, внесших залог в размере 50 000 фунтов стерлингов, почувствовали, что это другой автомобиль. Рецессия начала 1990-х годов превратила разочарование в бунт. Многие держатели депозитов, значительная часть из которых были спекулянтами, отказались от поставки и подали в суд, утверждая, что переход с V12 на V6 аннулировал их контракты. Этого не произошло. Контракты, подписанные в декабре 1989 года, уже предусматривали V6 и задний привод, поэтому суды решили, что доставленный автомобиль соответствует тому, на что покупатели фактически согласились, и Jaguar выиграл. Предательство заключалось в ожиданиях, а не в мелком шрифте.Какой двигатель у Jaguar XJ220?
3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, и это был лучший двигатель, что бы там ни думали покупатели. Агрегат восходит к V6, разработанному Cosworth для раллийного автомобиля MG Metro 6R4 группы B; TWR выкупила права в 1989 году и превратила его в твин-турбо мощностью 542 л.с., двигатель, уже зарекомендовавший себя в спортпрототипах Jaguar группы C. Он был легче обещанного V12 и помог машине достичь рекордной скорости. Остальная часть инженерных решений соответствовала амбициям. XJ220 использовал несущую конструкцию из алюминиевого монокока с сотовой структурой, весил около 1470 кг и имел длину почти пять метров. В таблице приведены важные показатели.| Jaguar XJ220 | Характеристики |
|---|---|
| Двигатель | 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом (TWR, на базе агрегата Metro 6R4 для ралли) |
| Мощность | 542 л.с. (550 PS) при 7200 об/мин |
| Максимальная скорость | 212,3 миль/ч стандартная / 217,1 миль/ч рекордная (Нардо, 1992 г.) |
| Шасси | Клееное алюминиевое сотовое, задний привод |
| Производство | 281 автомобиль, 1992–1994 гг., компанией JaguarSport (Блоксхэм) |
| Стартовая цена | ~£400 000 (около £470 000 с учетом дорожных сборов) |
Сколько сейчас стоит Jaguar XJ220?
Хороший экземпляр XJ220 стоит около 400 000 фунтов стерлингов, или примерно от 460 000 до 580 000 долларов, и тенденция к росту сохраняется. Это очень далеко от дна. Последние непроданные автомобили были распроданы в 1997 году за сущие копейки от первоначальной цены, а к середине 2000-х годов даже экземпляры с небольшим пробегом продавались по цене от 120 000 до 170 000 долларов, что было ничто по сравнению с их первоначальной стоимостью. Позднее Hagerty зафиксировала рост на 20% всего за два года, поскольку рынок переоценил этот автомобиль. Недавние результаты подтверждают восстановление. Автомобиль 1993 года с пробегом 304 мили был продан за 582 500 долларов на аукционе RM Sotheby's Monterey в 2025 году, а продажи в 2024 и 2026 годах колебались от 450 000 долларов до значительно более 500 000 долларов. Редкий XJ220S, построенный TWR, которых существует всего несколько, достиг цены около миллиона долларов. Таблица отслеживает путь от провала до "голубого фишки".| Стоимость XJ220 | Цифра |
|---|---|
| Уценки 1997 года (последние машины) | ~четверть от первоначальной цены |
| Минимальная цена в середине 2000-х | ~$120 000–$170 000 |
| Типичная стоимость сегодня (2026 г.) | ~£400 000 (~$460k–$580k) |
| TWR XJ220S (несколько штук) | ~$1 миллион |
Почему XJ220 — выгодная покупка среди аналоговых суперкаров?
Потому что он делает то же, что и его конкуренты, за ничтожную долю их цены. XJ220 — более редкий автомобиль, чем Ferrari F40, он обогнал и его, и Porsche 959, и относится к той же эпохе аналоговых, доэлектронных суперкаров. Тем не менее, он стоит примерно четверть от цены F40, которая сейчас в среднем составляет значительно больше двух миллионов фунтов, и малую долю от McLaren F1 или Ferrari F50. Этот пробел — возможность, и рынок начал его устранять. XJ220 входит в тот же клуб, что и наши подробные обзоры Ferrari F50, Porsche 959 и McLaren F1 GTR, и это та модель, которую вы все еще можете купить по цене разумного гаража, а не дома. Причины, по которым она сохраняет и увеличивает свою стоимость — редкость, производительность и история, достойная рассказа, — те же, к которым возвращается наш гид по тому, что делает классический автомобиль стоящим миллионы, и ее путь соответствует закономерностям, которые мы отслеживаем в стоимости классических автомобилей в эпоху электромобилей. Урок XJ220 заключается в том, что рынок в конечном итоге прощает. Автомобиль, над которым смеялись при запуске, по которому судились и который продавался в убыток, теперь является для вдумчивого коллекционера возможностью войти в мир семизначных икон. То, что автомобиль не любили новым, оказалось лучшим, что когда-либо случалось с его ценой.Часто задаваемые вопросы
Был ли Jaguar XJ220 действительно самым быстрым автомобилем в мире? Да. В июне 1992 года он достиг скорости 217,1 мили в час на трассе Нардо, что сделало его самым быстрым серийным автомобилем на планете. Этот титул он удерживал до 1994 года, пока его не превзошел McLaren F1. Стандартный автомобиль показал скорость 212,3 мили в час.
Почему Jaguar XJ220 потерпел неудачу? Концепт 1988 года обещал V12 и полный привод, но серийный автомобиль вышел с V6 с двойным турбонаддувом, приводящим задние колеса. В сочетании с рецессией и ростом цены, многие из 1500 человек, внесших залог, отказались от доставки и подали в суд, хотя суды вынесли решение в пользу Jaguar.
Является ли Jaguar XJ220 хорошей инвестицией сейчас? Он демонстрирует одно из самых сильных повышений стоимости на рынке, поднявшись с минимума середины 2000-х годов около 120 000 долларов до сегодняшних примерно 400 000 фунтов стерлингов. Он по-прежнему значительно дешевле, чем Ferrari F40, F50, Porsche 959 или McLaren F1, от которых он когда-то уходил вперед.
